Речь пойдет о комплекте дополнительного головного света от компании Wunderlich (производителей аксессуаров для BMW) под названием ATON:


Они продаются как универсальными комплектами для установки на любой мотоцикл, так и подогнанными под определенную модель BMW комплектами, включающими в себя полный набор необходимого крепежа, проводов, реле и всего необходимого для более-менее беспроблемной установки света. Аксессуар не дешевый, стоимость комплекта 399 евро в Германии, но репутация компании, гарантия в пять лет и обещание легкой установки сподвигли меня на приобретение комплекта света для BMW S1000XR 2015 года.

У XR мало недостатков, на мой взгляд. Света головной фары вот только не хватает для подсветки обочин и разметки/знаков по краям дороги. Я посмотрел кучу обзоров на разные комплекты фар, от китайцев за 20 долларов до тысячедолларовых Clearwater Lights. У всех них есть проблема ослепления встречного траффика. И, совершенно случайно, на примерно третьей странице поиска Гугля, попались фары Wunderlich ATON.

У Атонов (Антонов? :)) очень интересная светотеневая картинка: горизонтальная полоса света:


Они настраиваются по высоте и развороту относительно вертикальной оси, позволяя настроить под себя область подсветки, независимо для правого и левого фонаря. Вместе с ближним светом это выглядит в моей конфигурации вот так:


Ну и для точки отсчета, так сказать, только ближний свет (по нему я настраивал высоту подсветки Антонами):


Так как граница света находится на верхней границе уровне ближнего света, встречных я не ослепляю:


Покажу еще вид «в пространство», вот так светит ближний:


А вот так выглядит ближний вместе с дополнительным. Обратите внимание на серую машину слева, как она подсвечивается Атоном:

По-хорошему, надо было бы снять в темноте, но никак не соберусь. Может, со временем сделаю таки дополнительный вид на дороге. Очень хорошо видна обочина и знаки, как при включенном дальнем свете, но без ослепления. По ощущениям, добавляется процентов 50 света ближнему, гораздо комфортнее ехать.

Немного об установке и подключениях. Устанавливал не я, отдал в гараж, специализирующийся на обслуживании BMW. Не хотелось кривыми руками сломать что-нибудь… У них подключение заняло примерно три часа (по крайней мере, за такое количество работы выставили счет :)), но сделали качественно и ничего не отломали и не перекосили из оригинальных деталей. Пожаловались, что комплектные провода по длине были впритык, почти не оставляя свободы прокладывания по непредусмотренному компанией Wunderlich алгоритму. Если бы штатные места у меня были заняты или что-то мешающее было бы установлено, пришлось бы придумывать обходные маневры. По их словам, у еще более дорогих Clearwaters запаса проводки больше и установка полегче. Хотя, может, это у них вызвало сложности потому, что Clearwaters они уже устанавливали в прошлом, а Wunderlich нет.

К бортовой сети Антоны подключаются напрямую к аккумулятору (но через реле, автоматически отключающему свет через минуту после выключения зажигания):


Включается свет переключателем на руле (входит в комплект). На кнопке есть светодиод, который достаточно яркий и немного мешает во время движения. Но у меня он, по счастью, достаточно быстро перегорел и мешать перестал :). К чести Wunderlich, когда я им написал, что перегорела подсветка переключателя, они бесплатно выслали новую кнопку из Германии в Израиль. Но я ее ставить не стал, лежит дома пока. Мне больше нравится, когда яркая целеная лампочка не светит на периферии зрения.

Как я уже писал, оба фонаря регулируются по высоте и развороту. Высота настраивается в пределах градусов 30 от горизонтали, а разворот — вот так:


Фонари устойчивы к набегающему потоку воздуха вплоть до максимальной скорости мотоцикла. Спокойно переносят любой силы дождь, пыль и жару. Слабое место у них реле под сиденьем. Если мотоцикл мыть струей под давлением, которая может забросить воду под сиденье, то реле может немного промокнуть и тогда фонари слегка светят даже в выключенном состоянии до тех пор, пока реле не просохнет полностью. В дождь таких проблем нет, никуда ничего не затекает. Габариты мотоцикла увеличиваются несущественно, движению в пробках они не мешают. Поворотники торчат сильнее:


Вкратце выводы.
Плюсы:
+ Количество света в критических не подсвечиваемых штатной фарой областях
+ Качество изготовления
+ Комплект для установки под конкретную модель мотоцикла
+ Удобство пользования и защита от забывчивых пользователей
+ Гарантия и сопровождение производителя

Минусы:
— Сложность установки
— Цена

Думаю, что несмотря на высокую цену, можно рекомендовать Wunderlich ATON для покупки. Долгий срок службы и пятилетняя гарантия стоят переплаты относительно недорогих фар «с ибея».