Рад за Вас, райдер, а позвольте узнать, не рановато между ног иметь сразу целый табун японских лошадок?

Грац.
Сам давно и долго, на заре мотопристрастия, мечтал о джиксере. Увы, не под мои 190+.
Первым мотом брать не рискнул бы.
А так удачи и успехов.

вообще не понимаю на кой такие посты делают?
и не минусят ведь.

Хотя взял уже, поздно…

Ахахахах поздравляю, сам только вчера запилил пост про свой первый байк, тоже спорт 600))) вливайся

Да все норм. Ты же из Москвы, а там говорят, надо побыстрее, а то опасно. Так хоть есть шанс, что выживешь.

управляется довольно легко, даже на маленькой скорости(10-15км/ч)

а как он на 1-2 км в час управляется? 10-15 — это приличная скорость:)

иди учиться там где учат ездить, а не права получить)))

А скажите пожалуйста, если ехать 80км/ч на 125 кубиках, на 250, на 400, на 600, на 750, на 1000, на 1300, на 1800, на чем быстрей разабьешся?

Я вспоминаю как на своей первой чесотке гонял, волосы дыбом встают, через полтора месяца езды газ до отказу, переключение за 12 тысяч. Скорости всегда за 160+.
Был бы у меня такой джиксер я бы тут не писал.
Удачи тебе, теперь ты будешь на нем выживать а не ездить.

Первый мот должен быть с АБС и не мощнее 80 л.с. минимум на 2 года.

Во первых поздравляю, во вторых не совсем понял а как ездить то на нем без прав? Нет, я понял что права в плане на зиму, но с 11 августа мотошколы записывают только на а1(до250 или около того). Как первый тоже рассматривал спорт(r6 08), прокатился и понял, что спорт нужно закладывать, и требует особых навыков (как мне показалось) итд в противном случае смысла не вижу.
Если с мотошколой не определился еще, советую prt, как начальный(кат А), а в последующем продвинутый(сам еще не проходил). На продвинутом как раз и покажут особенности спорта.В prt на начальном уровне научат как и везде, да только отношение к тебе на высоте будет, за день до занятия(практика) предупредят, есть раздевалка с полным экипом на все размеры(боты, куртки, черепахи итд). Но зимой не обучают, зимой только мото образ (и на той же площадке сдаешь, на которой тренировался), будут вопросы по сдаче пиши, в начале сентября это все проходил.
Еще раз поздравляю, и советую если мот нравиться на столько, что не важно сколько прет, жрет итд, стоит брать, естестно подготовившись(экип, мотошкола) и осознавая что будет по началу трудно. Удачи!

Если трек в приоритете, то за зиму ещё надо приобрести прицеп, на котором будешь возить его на трек.

Прочитал ветку от начала до конца. Спорт конечно круто, да ещё и джиксер. Он реально из 6-тисоток самый-самый тру спорт. Жёсткий и дерзкий. Выбрал, купил, поздравляю!
Но опасения мото собратьев вполне уместны. Статистика неумолима. И дело тут не в возрасте и не в голове на плечах. Ты можешь всегда ездить 80-120 в городе и окрестностях на литровом спорте(это как пример) но бывает у каждого, у любого человека не зависимо от количества мозга и адекватности в его голове, открутить и поймать кайф от возможности своего коня. И вот тут та самая разница спортов от стритов, туреров и т.д. Ты ездишь свои 80-120 и в такой момент когда ты откручиваешь ручку ты ловишь кайф и прилив адреналина. И хорошо что это заканчивается хорошо. Но когда ты в очередной раз после недельной езды «спокойно» находишь момент крутануть и в этот момент возникает что-то не по твоему планы, ты к этому тупо не готов. И вот тут случаются те самые -1 в КнигеПамяти. И не надо сейчас громко тут кричать, что «Я всегда езжу на спорте спокойно! НИКОГДА не откручивал до хотя бы 160-180!». Я ВАМ НЕ ПОВЕРЮ! Если вы ездите на спорте, вы это хотя бы раз или два делали. Вот это те самые моменты, когда можно лишиться здоровья или жизни. И тот кто объездил не один мотоцикл он это знает. Тот кто купил спорт, рано или поздно будет выходить за рамки своего морального предела и по скорости и по закладыванию до подножек и по злоупотреблению интенсивности торможения. Не стройте иллюзий в своей голове, что вы будите ездить на спорте спокойно. Это не всегда будет так и рано или поздно ручка газа будет откручиваться интенсивнее и чаще. В том и беда, что на спорте эта уверенность приходит очень рано. И сильно раньше чем на любом другом классе мотоцикла.

Для 30-ти летнего (округлил) парня — это нормально, можно и спорт первым взять! Сужу по себе. Но меня совсем не тянет в город, разве что только на открытие сезона и по мелким делам. Не вижу смысла передвигаться на спорте по городу. Тыркать с первой на вторую и обратно!

приятель у меня в начале сезона р6 купил как первый мот, парень с головой вроде дружит, но слышал от него фразу «200 комфортная скорость на трассе». Так вот что скажу про «не буду откручивать, первый сезон не больше 100» и тд и тп — ерунда. Если мот позволяет ехать 200 то пилот будет ехать эти 200.

на самом деле, здравые мысли есть в каждом посте и у каждого свои примеры и свои доводы, которые достаточно аргументированы для меня. Поверьте, куча примеров найдется и у меня о «первый спорт и в „дамки“». С другой стороны, мне не интересно гонять, откручивать и т.д. все это было и благополучно прошло. Мне хочется просто получать удовольствие от обладания и управления своей техникой там, где это безопасно и возможно. Проще всего это получить на треке. На нем, конечно, все равно есть определенный риск и опасность, которую должен понимать каждый и всеми силами стараться избежать неприятностей.
Для езды по трассе у меня есть авто, может быть, когда нибудь я и захочу ездить по трассе на мото, но уж не в ближайшей перспективе и не на этом.
А по поводу скорости я не соображу никак… СВ400 легко и достаточно быстро разгоняется до 160 км/ч и это очень много, по крайней мере для меня и моей манеры вождения, однако, СВ400 всем советуют как 1 мот, хотя он морально устарел лет 10 назад. И новичек может на нем абсолютно так-же ошибиться и эта ошибка станет последней. Так в чем разница-то?
Кто хочет гонять-будет гонять на чем угодно, кто хочет просто ездить-будет спокойно ездить на том, что нравится.
Единственное отличие, которое я для себя вывел опытным путем-за счет посадки на классике-сидишь ровно-угол обзора выше, на спорте сидишь в наклоне-угол обзора уже.

Такое ощущение, что люди постящие про неминуемую смерть юного гонщега стараются сбить цену на вторичке)))

наоборот, не дают подешеветь старичам СВ400)

Рождённый ползать — летать не сможет. Перефразируем, не теряя смысла! Или так. Если написано в судьбе погибнуть в мотоДТП, то от судьбы не уйдёшь. Пример тому «Пункт назначения».

Резкий газ? Все достаточно плавно до 10к оборотов. Я столько не крутил, конечно, но чтоб случайно до 10к крутануть, это постораться надо

Все ваши советы ему до фени, он брал такой байк ибо не смог переосилить свои понты. Ему он нужен для статуса, для того чтобы давать начали. Это сильнее логики и здравого смысла. Прийдет лишь с возрастом. Все уговоры и факты дотфени

Поздравляю с покупкой. Но будь осторожен действительно опасно начинать с суперспорта.
Ровных дорог.

Какие понты-то? Мот стоит чуть дороже, чем с семьей на нормальный отдых сьездить