Часть первая. Начало.

Данный пост меня побудило написать дождливая осенняя погода, отчасти и достижение определенного возраста, да и просто назрело желание поделится как это было у меня…
Отчеты о мотопутешествиях меня завораживают.Уже больше года читаю посты, всю прошлую зиму мечтал о своем небольшом путешествии на мото. Но обо всем по порядку.
Вырос как и наверное большинство мальчишек родом из СССР на мопеде «Верховина», затем мотоцикле «Ковровец» в сельской глубинке в 300 км от Волгограда. Детство и юнность пришлись на конец 80 г.г., начало 90 г.г. После того как стали доступны фильмы с запада(в 5 утра показывали небесный канал студии интерпост, поймет тот кто видел) с открытым ртом смотрел Харли Девидсон и ковбой Мальборо, а когда вышел в 1993 г. второй «Терминатор», во сне виделся только Харлей-, или что-то подобное.Я понял что Шварценеггер на Харлее в этом фильме многих лишил покоя и сна на годы.
Но это были лихие 90-е, и мне, сыну простого сельского учителя об этом можно было только мечтать. В реальности папа доверил почти новый Иж планета 5, на котором поездка в 10 км.была уже приключением.А мечта о v-twin и Харлее жила… После школы, учеба в ВУЗе, на каникулах поездки на Ижаке. На третьем курсе женился, дом, семья, работа, машина как средство передвижения для семьи, казалось бы мечта о Харлее осталась там, в детстве. В 2000 увидел харлееподобных японцев, причем с не заоблачными ценниками, но работа учителя а затем сотрудника милиции даже это делала нереальным. Деньги были нужны на дом, семью, сменил несколько машин. Однажды, работая в милиции, на трассе встретил голосующего байкера, кончился бензин. Налил ему бак, попросил посидеть и завести… Покой вновь был потерян, но жизненные реалии на ухо шептали, опомнись, тебе уже за 30! А при каждой встрече на дороге а мотоциклом сердце билось учащенно.
Все изменилось в сентябре 2015 г. К тому времени я ушел из милиции(ну не мое, хоть дослужился до капитана, не мое!). На руках оказалась сумма денег достаточная для покупки не только китайских чопперов, но и на б\у японца, правда кубатурой не более 400. Сомнений было мало, только круизер, в конце концов остановился на хонде шадов. Дома зрел скандал, ибо в 2013г. был куплен авто для семьи, Рено Дастер, и кредит платил я, жена настаивала что нужно эти деньги в кредит. А у меня состояние было могу я хоть раз что-то для себя, любимого… Гори оно синим пламенем, кредиты, ипотеки… хочу и все!
Просмотрев на авито кучу вариантов, остановился на двух. Первый АСЕ, 1997 г.в. с пробегом по спидометру в 160 000 км. Хозяин убеждал что это глюк, к огда снимали спидометр с бака для перекраски, он «перескочил»на 100000 км но не внушал мне доверия, и несмотря на косяки не уступал.Позже узнал что у купившего мотоцикл были проблемы, он в аресте за алименты… Второй вариант свежее, слешер 2003 года.Вначале отнёсся скептически, а после подкупило сходство с мечтой, с моделью Дайна. Тюнингован был в Японии под Харлей.Поставил на учет и поехал, несмотря на перерыв в 15 лет. Руки то еще помнили.О своем состоянии говорить не буду, оно многократно описано в постах. Радость, восторг, эйфория. Дома мнения разделились. Жена отнеслась скептически, сказала что в 40 лет такие вещи не покупают. После покупки провел т.о., поменял масло, фильтр, антифриз, померил компрессию, поменял звезды и цепь, прикупил ветровик и кофры. В общем сознательно начал готовить мотоцикл к поездке. Опыт общения с совоциклами подсказывал, что ключи и запасной замок для цепи не будет лишним, сам изготовил батон для ключей.Осень зима 15-16 года незаметно пролетали, да как незаметно, в феврале когда потеплело снял с консервации, начал катать, но в начале марта пошел снег, пришлось ставить в гараж. Токсикоз, точнее его разновидность мототоксикоз не давал жить при потеплении. Весной и летом небольшие прострелы на 100-200 км. дали понять что мот в форме и готов к большему.
Лето 2016 года в Волгоградской области выдалось очень жарким. В июле столбик термометра на солнце доходил до +60. Вопрос о маршруте не стоял, для начала решил съездить в гости к родителям. Подгоняло то, что зрела операция на руку, опасался что после долго не смогу сесть за руль.Путь в одну сторону около 500 км. Причем сознательно удлинил маршрут, не поехав через Волгоград и М6, где нет дорог и идет ремонт. Маршрут пролегал через Калач на Дону, мост через Дон, Суровикино. Дальше поворот на Серафимович, заехать в знаменитый монастырь, еще раз через Дон, Михайловка, Новоанна уже по М6, где прошел ремонт дорог. Старт был назначен на 6 утра, вещи с вечера упакованы в сумку, притороченную к пассажирскому сиденью за неимением багажника и спинки. На Лукойловской заправке была приобретена канистра на 5 литров, ибо расход я не знал, а перегон от Суровикино до Серафимовича в почти 200 км без заправок напрягал. Попутчиков особо не искал, расстояние 500 км небольшое. Старт в конце концов произошел в 10 ч., когда термометр в тени показывал уже +35, обещая жаркое начало дня и поездки.