Так что же положить в коляску, собираясь в мото путешествие? Пожалуй, этот вопрос задавал себе каждый начинающий мото путешественник, отправляющийся в дальнюю дорогу на оппозите. Это такая тема, вокруг которой много непонятного. Одни в шутку говорят, что надо брать запасной двигатель, а сами ездят с набором ключей и свечником. Другие же, на самом деле возят с собой, «на всякий случай», запасной движок без картера.
Итак обо всем по порядку. Речь пойдет о сборе багажа коляски на дальнобой, так сказать, с высокой автономностью. Это подходит для тех, кто имеет жесткие временные рамки на путешествие(то есть не может ждать 1-2 дня помощи извне, сидя в палатке, посреди степей, куда его занес дикий маршрут), а также, не сильно коширный бюджет, исключающий возможность транспортировки поломанного мотоцикла на эвакуаторе и ночевки в хостелах, гостиницах и прочих богадельнях. Только палатка, только хардкор! Собираться надо не в день отъезда. Не за день и даже не за неделю потому что в это время, как показывает практика, голова меньше всего забита мыслями о багаже. Как говорил мой любимый персонаж: -" Всего ж не рассчитаешь". Это действительно так, но надо постараться. Во-первых. Список начинаем составлять сразу после того, как готов маршрут. Все, что нужно положить-не упомнишь, поэтому после того как составили список, не ленитесь дописывать в него то, что вспоминаете. Вспоминаем все болячки своего мотоцикла. Так как вряд ли там все идеально. И снова дописываем в список запчастей то, что на ваш взгляд может выйти из строя. У меня после всех этих переписей, было составлено 2 списка. В первом были запчасти и инструменты. Во втором вещи, продовольствие и прочий шмурдяк. Перед поездкой, весь мотоцикл был качественно и не спеша перебран.Также провел небольшие ходовые испытания, так сказать пробный заезд на 80 км, чтобы убедиться, что все нормально. Но даже несмотря на прямоту своих рук и успешные испытания, я не забывал о законе подлости, который может случиться с каждым.
Итак, список:

ЗАПЧАСТИ
1- Мост с 8 парой в сборе с гуком(почему в сборе, да аж целый мост? А потому что время очень дорого, и быстрее будет заменить мост, чем менять вышедшую из строя пару шестерен. К тому же, например, при необходимости преодоления труднопроходимых участков, можно было в замен моста с 9 парой поставить восьмерку, для удобства опять же)
2- Кардан (тут опять, казалось бы… КАРДАН, что с ним может случиться, но в дали от цивилизации его будет негде взять, а ждать пока его привезут-времени нет)
3-Резиновая муфта (думаю, здесь комментарии излишни)
4-Шестерни ГРМ + шестерня масляного насоса (на кой черт брать шестерни? Может ты движок еще возьмешь? Да нет! Первый раз, когда мой оппозит приехал на мне домой, я запомнил очень хорошо! Тогда мне было 13 лет и я толкал его под ливнем по полю, целых 2 километра. Причиной той поломки была раскрошившаяся шестерня распредвала. Поэтому я знаю, что она может подвести, так же как и другие шестерни, которые не много места занимают, но их наличие спасет путешествие)
5-Контактное зажигание в сборе с катушкой (Электронное зажигание это хорошо. Но как радиолюбитель я знаю одну простую истину, чем проще устройство, тем оно надежнее. На обычном контактном зажигании я без проблем катал с 12 лет. И не нужно во всю глотку орать что контакты говно, на них мот не едет и т.д. Нормально не работает это зажигание по одной причине — потому что его эксплуатирует пекарь или бухгалтер, но не механик. В путешествие решил поставить самопальную БСЗ с центробежным АОЗ. Для подстраховки взял с собой контактное зажигание)
6- Генератор Г-424 в сборе с шестерней (Тут тоже нечего особо пояснять. Что проще, без паяльника заменить диодный мост или открутить 2 гайки и заменить генератор? Все ради экономии времени. Уверен, вы не знаете, сколько ваш оппозит может пройти на аккумуляторе, который эксплуатируется не по правилам и никто за плотностью электролита, а иногда и за его уровнем, не следит. А следовательно, на АКБ без подзарядки, в путешествии ездить нельзя!)
7- Комплект клапаны+пружины+тарелки+сухари на одну головку (Облом клапанных пружин, явление не редкое. Встречались и трещины в верхних тарелках, а сухарики, можно при разборке просто потерять, например. Клапана может погнуть все из-за той же лопнувшей пружины. Места занимает не много)
8- Прокладки головок 2 шт ( Эта запчасть тоже весьма специфична, так как например у меня на днепровском двигателе, на 4800 км прогорела медная прокладочка под левой головкой и оттуда стало сопливить масло. Для урала тоже эта запчасть не будет лишней в дальней дороге)
9- Карбюраторы пара ( это, пожалуй единственный бестолковый пункт который я взял из-за разыгравшейся паранойи. Ибо карбюратор можно только отломать зацепившись за пень или столб. Проще говоря, если вы способны снести карбюратор, зацепившись за столб, то оставьте мысли о поездке и посидите дома. Естественно, лучше этот пункт заменить 1 ремкомплектом для вашей модели карбюратора)
10- Трос карбюратора 1 шт ( С этим думаю тоже все понятно. Места занимает мало, а пользы от него много. Почему один? Нет, не из за того что у меня стоит монокарб котрый не прёт и крадет динамику, а потому что не бывает так, что два тросика одновременно рвутся. Опять же, если с дуру не зацепиться ими за что нибудь.)
11- Трос сцепления (Тут все ясно, штука нужная. Конечно, я умею ездить без троса сцепления, уверен даже что почти все могут ездить, но не в городе, хлопцы. Так что кладем трос и не ерепенимся)
12- Стойки руля (Стойки? Ты сбрендил? Нет! Вот тут тот самый момент, когда вы что-то зацепили рулем, будь то чертов столб, чья-то машина или не дай бог земля, которая догнала руль при аварии как это было у меня в одной из поездок. После этого обломило одну стойку, которую пришлось заменить)
13- Поршневые кольца ( этот пункт, по моему мнению, справедлив только для обладателей стоковой поршневой 650 уралов и днепров, которые решили запилить на пару тройку тысяч километров по пыльным степям Казахстана. У меня в путешествии, в двигателе, стояли кольца кольбеншмидт, напяленные на ковку от Автотехнологии, поэтому кольца брать я передумал)
14- Комплект ферродо-2 диска ( конечно же, вы наверняка перебрали двигатель перед путешествием, так же как это сделал я. Он у вас в идеальном состоянии! Но тут тот самый момент, когда может сыграть закон подлости. Скажем, отлетит шлицевая часть с ферродо, и где мы его будем брать? Правильно, только из багажа!)
15- Винты сцепления ( Нет. Я не фанат установки новых деталей, я приверженец соблюдения правил, особенно в плане сборки двигателя, который везет тебя по дорогам, быстро и верно. На случай «лишь бы доехать» можно поставить и старые винты сцепления, но если у вас впереди не одна тысяча километров, лучше не искушать судьбу, которая и так отрывается на оппозитчиках как только может)
16- Метизы ( Это коробочка, которая есть у каждого опозитчика в гараже. В ней лежат болтики, гаечки, шайбы и гровера на все случаи жизни. Минимизируем эту коробочку и берем с собой. Открутившееся крыло можно привязать и скотчем, но все же не зря болты придумали)
17- Спицы-10 штук (У меня на довольно загруженном колясе(по подсчетам, вес пассажиров и груза составил 240 кг), при преодолении 190 км грунтовки до Лодейного поля и лютых дорог в Костромской области, вылетело, в общей сложности, 10 советских спиц. А при установке колеса с коляски на зад мотоцикла, которое было заспицовано красивыми новодельными спицами, за 1200 км пути вылетело 17 спиц)
18- Камера 1 шт ( Нет! Камера в запаске не считается. Да, возможно проколоть 2 колеса одновременно)
19- Реле регулятор ( В моем случае я взял РР-330, опять же из за того, что оно ремонтируется на коленке и надежно как танк. Зачем его вообще брать? А как вы думаете, как долго будет сопротивляться ваш аккумулятор перезаряду, который прет с бешеной силой на скорости 90 км\ч, прежде чем оповестит вас о том, что ему хреново, внезапным хлопком? )
20- Лампа головного света (Просто нужная штука и в путешествии приходилось ее менять)
21- Лампа стоп\габарит -2 шт
22- Лампа поворотников-2 шт
23- Лампа приборной панели- 10 шт (Мелкие лампочки. Ни одна конечно не пригодилась, но напряга от того, что они лежат в багаже-никакого)
24- Монтажный провод 1.5 кв.см. 5 метров (Помимо тотальной переборки агрегатов, я полностью собирал новую проводку, с предохранителями на все потребители. По этому был уверен в том, что лезть в нее мне не придется, и ничего не закоротит и не сгорит. А обладателям старых «тюнингованных» проводок, советую взять с собой эти 5 метров провода)
25- Термоусадка (Гораздо надежнее и эстетичнее обувать соединения в термоусадку, нежели заматывать изолентой)
26- Изолента ))
27- Хомуты нейлоновые (Полезная штука. На двух таких хомутах, целых 4 тысячи километров, у меня держался задний левый поворотник)
28- Переноска 2 метра с крокодильчиками на концах (Можно использовать как удлинитель, чтобы «прикурить» от чужого аккумулятора, я таким лядом делал удлинитель от АКБ мотоцикла в палатку и заряжал телефон)
29- Запасной АКБ 12 вольт (Емкость этого аккумулятора не важна, чем компактнее, тем лучше. Нужен только для аварийного запуска мотоцикла)
30- Запасное колесо (Я брал с собой запаску со злой резиной С-97, на случай запила по бездорожью. Например на участке Буй-Любим, где по рассказам местных жителей, тонули Камазы)
31- Канистра 10 литров (Очень нужная штука, которая позволяет немного расслабиться в путешествии и не заправляться на каждой первой заправке, боясь обсохнуть.)
32- Предохранители (Без комментариев)
33- Подшипники колес-2 шт (Вот тот самый пункт, на который я забил. Первой серьезной проблемой оказался, как раз, тот самый разлетевшийся подшипник, которым покоцало заднюю ось)
34- Герметик (Без комментариев)
35- Фиксатор резьбы (Берем хороший. Не жлобим. Разница между хреновым Абро и хорошим Перматексом-150 рубле, а вот последствия этой экономии, могут быть жирным крестом на вашем путешествии)
36- Шланг топливный- 1 метр (Без комментариев)
37- Холодная сварка (Если вдруг потёк бак)
38- Тестер китайский (Позволяет очень быстро производить диагностику неисправностей и проблем в бортовой электросети)
39- Коммутатор БСЗ
40- Датчик холла
41- Коленвал в сбое с шатунами (В дороге может случиться всякое, а так как это главная запчасть в двигателе и не редки случаи сломаных валов, то берем и его)
42- Бронепровода медные (!!!) с надсвечниками (если не «обкатали» те что поставили на мотоцикл, скажем, под дождем, и не уверены в том, что вашу бронь не станет перекрывать по изоляции при малейшем намокании, то смело берем самую обычную медную бронь)
43- Свечи зажигания 4 шт (Почему четыре? А потому что чаще всего продаются набором, плюс к тому имеют свойство быть браковаными)
44- Шпонки КВ, РВ, а в моем случае с днепродвиглом еще шпонки маслонасоса и центрифуги. (Имеют свойство теряться)
45- Болт маховика с контровочной шайбой (Так же как и винты сцепления)
46- Инструменты (Для всех операций без исключений. Позволяющие произвести полную разборку и сборку двигателя, без колхозных методов)
-набор ключей рожковый-накидной от 8 до 24
-набор головок с трещеткой от 6 до 13
-отвертки крестовая и плоская
-спец ключ ступичный\ спицевой
-спец ключ для разборки перьев вилки
-трехлапый съемник
-ударно-поворотная отвертка
-плоскогубцы
-оправка из мягкого металла
-зубило
-молоток
-напильник
-ножовочное полотно по металлу
-монтажки для разбортирования покрышек
-свечной ключ
-съемник маховика
-съемник передней опоры КВ (для днепра в моем случае)
-газовая горелка
-монтировка
-головка на 36

На этом можно сказать, что первый список закончен. Перейдем ко второму.
Список шмурдяка.
1- Палатка (Как показала практика, палатка не должна быть большой, она должна быть удобной. У меня имелась только одноместная, взяли естественно ее. Если во время ночевки не тащить в нее половину коляски, то вполне удобно разместиться двум людям)
2- Чехол на мотоцикл (Очень полезная штука, во время дождя. А так как чехол у меня был камуфляжный, это позволяло замаскировать мотоцикл в зелени от лишних глаз)
3- Спальный мешок (Я взял такой, который расстегивался и получалось одеяло. Очень удобная вещь)
4- Горелка (Да, та же самая горелка, которая лежит в инструментах. Приготовить еду, после запила за рулем в 15-17 часов- практически невозможно и отнимает время, которое можно было потратить на сон. По этому горелкой грелся исключительно чай)
5- Железная кружка 0,5 литра (Исполняет роль мини котелка. Грели воду для чая прямо в ней)
6- Топорик ( как средсвто самообороны, использовать только в крайнем случае, а в остальном, где то веток срубить или прочее)
7- Гермомешки 10 литров- 2 шт ( штука очень важная, туда пакуются сухие вещи, одежда и документы, на случай дождя)
8- Аптечка (Подбирается индивидуально и скрпулёзно, в зависимости от ваших болячек)
9- Ложка
10-Нож
11-Налобный фонарик (Очень помогает в ремонте в темноте или же просто на стоянке)
12-Дождевик (Обязательно берите с собой дождевик, штаны и куртку. Не так как я-только штаны)
13-Термобельё
14-Черепаха (Да какой же ты тру байкер, если ездиешь не в коже, а в пластмассе!? Так наверное скажут многие «тру байкеры», одетые по всем канонам, но никогда не ездящие дальше 200 километров. Черепаха тут нужна не как защита от скользячки или понты. Она нужна как корсет, который держит спину и почки. Так как дороги у нас не идеальные, а медицина дорогая- черепаха в дальняке нужна обязательно!)
15-Хелп лист (Составляется заранее)
16-Карта маршрута (Пусть это будет простая распечатка из гугл карт, с масштабом, достаточным для ориентирования на местности в пределах области. В купе с работающей головой и компасом, может заменять навигатор)
17-Компас
18-Запасной телефон (Полностью заряженный «тапик» с максимально возможной емкостью батареи. Нам в путешествии он пригодился)
19-Фотоаппарат (Без комментариев)
20-Зарядка для телефона от прикуривателя
21-Спички охотничьи
22-Зажигалка
23-Целлофановые мусорные мешки ( Многофункциональны. Что-то упаковать во время дождя или если не рассчитали с климатом, смело заворачиваемся в полиэтилен. От холодного принизывающего ветра спасает на раз!)
24-Пищевая плёнка (Как бы смешно ни звучало, но это главная вещь во всем багаже и вообще во всем путешествии, ибо ей делали все! Прикрепляли оторванную фару головного света, заматывали катушку зажигания во время дождя, опять же, во время дождя. заматывались рукава(чтобы не забивало дождем на скорости), заматывались ноги при ходьбе по росе, паковались вещи при дожде. Берем большой рулон)
25-Блокнот и ручка (Если собираетесь писать отчет о путешествии, не ленитесь записывать в кратце, происходящее за день)
26-Термос (Для любителей чая вроде меня)
27-Моторное масло 2 литра ( У меня, на 5400 км, с кольцами кольбеншмидт на угар съело всего 1,5 литра масла, конечно можно и не брать его, а купить по пути, но имейте в виду, что если вы пользуетесь каким нибудь Шеллом или Равенолом. То его попросту может не быть в той местности, куда вы едете)
28-Трансмиссионное масло 1 литр (На случай замены моста)
29-Стропы для фиксации груза (Незаменимая штука)
30-Огнетушитель( Нет, я вожу его не для того чтобы показывать ментам. Был у меня случай. Я попал в аварию в Волгограде, где чуть не загорелся мотоцикл. При этом из остановившихся позади меня, полутора десятка машин, даже никто не вышел, не говоря уже о какой то помощи. После этого я вожу с собой огнетушитель)
31-Скотч (Там где не справилась пищевая пленка)
32-Туристическая пенка (Желательно на площадь пола палатки, отлично заменяет матрац)
33-Одежда (Берется индивидуально, но общие принципы такие: комплект цивильной одежды, если есть планы погулять по городу или еще где-то. Комплект сухой одежды на случай дождя, он всегда должен находиться в гермомешке. Его важность вы поймете в момент, когда не успеете надеть дождевик вовремя. И третий комплект, тот, в чем вы будете находиться на стоянке, удобная домашняя одежда. Много шмотья брать не стоит- бестолку свозите туда и обратно).
Выше представлен мой список, вещей и запчастей, которые я брал с собой в дальняк, общей протяженностью 5680 километров. И снова цитируя любимого персонажа, «Всего ж не рассчитаешь»,-рассказываю что мне понадобилось, но этого не было. А именно, у меня сожрало заднюю ось и оборвало кронштейны крепления головной фары. Благо все это случилось в области, где живет мой друг и эти запчасти мы просто сняли с его мотоцикла. Я постарался максимально подробно расписать что и зачем нужно в этих списках, а уж брать или нет-решайте сами. Но помните одно, все в коляску не запихаешь, но все необходимое умещается там без проблем!