Недавно возник спор с товарищем: за что любят мотоциклы Harley-Davidson, да и стоит ли их вообще любить?.. Поскольку тема довольно жаркая и открыто попахивает Святой Войной, решил поделиться тут своими соображениями. Итак, несколько причин, почему я люблю Harley

Стиль
Да, начну банально: мне просто нравится, как выглядят мотоциклы Harley-Davidson. Разумеется, не все модели, но многие: Sportster 48, Fat Boy Special, Road Glide, Street Glide, Dyna Wide Glide… Причем, по соотношению «нравится/не нравится» модельный ряд мотоциклов Harley-Davidson существенно опережает семейства круизеров других марок.

Традиции
Мне импонирует, что компания Harley-Davidson, которой, как известно, уже 100 млн. лет и еще Тиранозавры рассекали на доисторических турингах, не забывает свою историю, а наоборот – всячески чтит и регулярно вспоминает. А потому многие современные модели так или иначе отсылают к славным аппаратам прошлого. Кто-то видит в этом сплошной анахронизм, скуку и вообще якорь прогресса… я же глубоко убежден, что ежегодно расти и кучеряво цвести может только то дерево, у кого крепкие корни.

Технологии
Несмотря на стилистику «Большой, железный, традиционный», мотоциклы Harley-Davidson – это современная техника, не лишенная, не побоюсь этого слова, технологий. Разумеется, в рамках жанра своего класса! А потому нет смысла тыкать меня носом в то, что тут нет системы дискретно изменяемых фаз газораспределения, трекшн-контроля, завязанного на многоосные датчики, программируемых режимов работы мотора, турбонаддува и вообще антигравитационного движителя. На мотоциклах Harley-Davidson есть ровно то, что нужно и необходимо на, читаем по губам, КРУИЗЕРАХ. А именно: впрыск топлива, ABS (на некоторых моделях комбинированная), музыка, светодиодная оптика, электронный криз-контроль, система теплового менеджмента (а где-то – полужидкостная система охлаждения) и прочие штуковины.

Персонализация
Просто факт: тюнинга на любую модель Harley-Davidson ощутимо больше, чем, например, на все круизеры любого выбранного японского концерна. И речь не только про всякую хохлому (которая тоже прекрасна и нужна), но и про «железки», коих для японской техники просто не существует в природе. Отсюда плавно переходим к следующему пункту…

Модульность/ремонтопригодность
Конструкция «воздушников» Harley-Davidson проста и бесхитростна, как автомат Калашникова (хотя нюансов тут, конечно, тоже хватает). При этом в американских двигателях вынимается и отсоединяется почти всё и почти без проблем (при условии, что человек знает, как и каким образом это делается) – отсюда и высокая ремонтопригодность. А с учетом того, что у Harley-Davidson действуют несколько программ по заводскому ребилду моторов, можно считать эти V-твины вечными! То же касается и ремонта трансмиссии, поскольку КПП тут в отдельном блоке. Да, к сожалению, в России эта связь «производитель – клиент» не так отлажена, как в Штатах… но сама идеология впечатляет.

Община
Не буду размазывать розовые сопли восхищения по клавиатуре – мол, братство, H.O.G., тусовка и высшее общество… Но это есть – и его, как говорится, не может не быть. Владея мотоциклом Harley-Davidson, ты автоматически попадаешь в большую общину тебе подобных – пусть ты и не ездишь на тусовки, не вступаешь в клубы, не носишь жилетку, инкрустированную нашивками со всех сторон. Это примерно то же, как нельзя не стать мотоциклистом, купив мотоцикл и освоив его управление.

Характер
Я ездил на многих круизерах разных марок – и немало из них мне понравились!.. Удобные, симпатичные, доступные, надежные. Но большинству (именно «большинству» — не всем!) категорически не доставало характера! Слишком ровные, слишком пресные, слишком скучные. Можете считать меня жертвой маркетинга, но совокупность деталей, сформированная в мотоциклы марки Harley-Davidson, работает и едет всё же по-другому. Думаю, магия в особенности пульсации двигателя (угол развала цилиндров, способ крепления мотора, воздушное охлаждение, настройка системы впрыска топлива и пр.), в нарочитой «железной» и простой конструкции, в местами не идеальной сборке. Но это именно то, что я могу назвать эффектом «ламповости», который привлекает.

P.S.
Дисклэймер: с большим уважением отношусь ко всем японским, европейским и конкурентным компании Harley-Davidson американским производителям! Свято убежден, что плохих мотоциклов просто не существует – потому что у каждой модели каждой марки своя аудитория, свой потребитель. Это примерно то же, как со смартфонами: iPhone не лучше и не хуже Android-устройств – он просто другой! Поэтому закончу словами классика: «Давайте жить дружно» ;)