Дело было вечером зимой, делать было нечего. Задумался я прикрутить аварийку к своему байку. Вообще, наличие аварийной сигнализации на мотоцикле вопрос практически религиозный. Но мне кажется, что не стоит пренебрегать одним из немногих легальных способов сделать себя заметнее, особенно в междурядье. С другой стороны, что мне не очень нравится в обычной аварийке, если приходится активно маневрировать и перестраиваться, то снижается предсказуемость для других водителей, поскольку стандартная аварийка «маскирует» поворотники. Да, я пользуюсь повортниками при манёврах в пробках.
Так что я задумал прикрутить не простую аварийную сигнализацию, а «умную», чтобы при включении поворотников она отключалась и, наоборот, при выключении поворотников — включалась обратно.
UPD. Есть обновление с толкованием схем



Так можно изобразить стандартную схему включения поворотников. В программе моделирования не было трёхпозиционного переключателя, поэтому поворотники изображаются четырёхпозиционным. 555timer имитирует в схеме работу штатное реле поворотов. У Yamaha Bulldog оно двухконтактное, но с ним, как понятно, всё тоже отлично работает.


А так выглядит схема классического подключения аварийки. Включение аварийки происходит кнопкой S2 и подаёт сигнал от реле на оба контура индикаторов поворота. Диоды нужны, чтобы исключить взаимное влияние правых и левых поворотников, если их не будет, то аварийка будет включаться при попытке обозначить поворот.

В электронике я практически ни бум-бум, поэтому сначала попробовал собрать схему на обычном электромеханическом реле. Идея оказалась рабочая, но не идеально. Из-за относительно долгого времени срабатывания реле аварийка отключалась не полностью. Другая сторона успевала включаться на долю секунды, словно подмигивая.

По здравому размышлению решил использовать электронный ключ на полевом транзисторе. Опять же так ещё и компактнее, а на мотоцикле места не особо много. Правда для этого пришлось почитать пару статей, чтобы освежить свои немногочисленный знания, а для надёжности подключить программу для моделирования электросхем. В результате родилась вот такая схема.


Как видно на схеме, блок управления врезается в разрыв штатной проводки к индикаторам поворота. Аварийка так же включается кнопкой S2, а диоды также разграничивают работу правых и левых индикаторов. Полевой транзистор работает в режиме нормально открытого ключа, пока кнопка включения поворотников S1 выключена, он пропускает сигнал и при включении S2 схема работает так же, как и классическая. Но при включении S1 транзистор закрывается, аварийка отключается и остаётся работать только включённые поворотники.

Очень не хотелось связываться с полноценной печатной платой. Элементов в схеме немного поэтому решил монтировать на макетной плате. Транзистор взял из автомобильной серии AUIRF9540N, заявленный как более устойчивый к вибрациям и температурам. Диоды поставил вперемешку 1N5400 и 6A05, но это так получилось. 1N5400 вроде как вполне достаточно, они дешевле и меньше по размеру. Под всё это дело в магазине электромонтажа нашёл пластиковую коробочку. Собственно осталось собрать всё вместе. Вырезаю кусок макетной платы по размеру коробочки, припаиваю компоненты.


Доработать по месту напильником

Правда, провода к транзистору с первого раза все перепутал, но со второго раза получилось как надо. Пайщик из меня тот ещё, так что не буду пугать оловянными соплями, покажу всё с «красивой» стороны.



Для защиты от воды и не только залил плату термоклеем с обеих сторон.



Последняя проверка работоспособности перед установкой



Потрошу жгут от правого пульта, нужные мне провода зелёно-черный и коричнево-черный — собственно поворотники, коричневый — прерывистый сигнал от реле, черный — земля. Собираю на разъёмах таким образом, чтобы если схема даст дуба, то выкинуть её нафиг и соединить провода как было.


На фото как раз показана «восстановленная» проводка. Разъёмы слева — подогрев ручек, в кадр случайно попал.

Подключаем собственно «блок управления»


Синяя изолента +10 к надёжности :-) На самом деле просто временная фиксация, потом перемотал чёрной и совсем по другому.

Ну и кнопка на руле. На Aliexpress нашёл выключатель под это дело в алюминиевом корпусе с лампочкой в кнопке.



Кнопка красивая, но поставить её получилось только относительно далеко от ручки. Дотянуться можно, но хочется ближе. Возможно, потом переделаю.
Вот, собственно, и всё. В заключение, небольшое видео, как это работает.



Буду рад конструктивной критике и замечаниям.