Идея взята отсюда.
Предлагается использовать конические ступичные подшипники мотоцикла Урал 7204 размером 47х20х15, 2 с заменой штока нижней траверсы на ось от переднего колеса.



Разбираем рулевую колонку, выкидываем старые подшипники.
Старые обоймы я достал ключом на 27:

Снимаем нижнюю траверсу с осью. Ось нужно срезать под корень.

Лучше это сделать на токарном станке, чтобы получилась ровная привалочная плоскость.
Новую ось от переднего колеса Урала нужно проточить на токарном станке так, чтобы средняя часть диаметром 20 мм составила 200 мм в длину от резьбы до утолщения диаметра на конце.
Проточенная ось должна плотно войти в отверстие в нижней траверсе.

Вставленную ось привариваем к траверсе с нижней стороны, но лучше это сделать уже после окончательных примерок, убедившись, что все идеально подошло.
На моей оси была испорчена резьба, поэтому токарь перерезал мне новую, потоньше. Но если резьба в порядке, то можно оставить роднюю «левую».
У токаря заказываем два проставочных кольца для подшипника. Размеры D51, d47, h8
Еще две защитные крышки.

Размеры: диаметр отверстия в центре 20мм, внутренний диаметр по бортикам 60мм, внешний диаметр- 62 мм. Толщина стенок буртика 1 мм, высота 15. Толщина основания 2мм.
Также заказываем гайку.

Диаметр круглой части 32 мм, грани под ключ на 36. Высота гайки 13 мм. Резьбу нарезаем в зависимомти от резьбы на оси. В моем случае нарезали мелкую резьбу на 14.

Сборка.
Запрессовываем проставочное кольцо.

Запрессовываем обойму подшипника

Защитные крышки покрасил в черный.

Вставляем ось в колонку, одеваем верхнюю обойму подшипника, накрываем защитной крышкой.
Безрезьбовая часть оси должна выглядывать над крышкой на 1-2 мм.

Если она выглядывает больше или не выглядывает, то нужно под ось подложить подходящую шайбу или проточить ось еще немного.
Подкладываем толстую шайбу от подвески Жигулей (38х20) и закручиваем гайку.

Гайку затягиваем достаточно туго, чтобы не было люфта, но чтобы и не закусывало.
Одеваем верхнюю траверсу. Затягиваем ее гайкой через широкую толстую шайбу.

Убедившись, что все в порядке, привариваем ось к траверсе и собираем все начистовую не забыв набить в подшипники смазку.
При реализации этой идеи учтите. что расстояние между траверсами увеличится примерно на 15 мм, верхняя станет выше за счет толщины подшипников и подкладочных шайб, и как следствие верхние защитные кожухи вилки не сядут плотно. Придется дополнительно заказать у токаря проставки D46, d36, h15, которые будут зажиматься между кожухами и верхней траверсой.

Проставки я заказал, окончательный вид сфотографирую когда будут готовы. К тому времени я как раз закончу реставрацию вилки с проточкой и полировкой перьев, изготовлением новых направляющих из капролона и новых резиновых сальников взамен старым войлочным. Но это уже совсем другая история.
P.S. Забрал у токаря проставки. Установил.


Осталось покрасить в черный.