Я давно обещала написать и рассказать о своем моте, но все не было времени. Наконец-то сделать это меня подтолкнул один вчерашний пост (к сожалению, уже удален), в котором девушка пишет, что давно мечтает о мотоцикле, но нет возможности его приобрести. Описав свой «мототоксикоз», девушка нарвалась на множество негативных комментариев. И я вспомнила себя и свой путь к исполнению мечты. Прошу под кат.

Не буду долго и муторно описывать, как я «заболела» мотоциклами; скажу лишь, что желание купить мотоцикл окончательно сформировалось в октябре 2013, когда я получила права категории «А». Впереди было долгое межсезонье и муки выбора «первенца». У меня все было в точности как в известном стихотворении «Хаябуса – первый мот»:

«Много дней, ночей бессонных, мотофорумы шерстя,
Понял я, что однозначно, лишь спортбайки для меня»

Прикинув бюджет и трезво оценив свои силы, выбор сократился до двух моделей: Kawasaki Ninja 250r и Aprilia RS125. На что-то другое я, признаюсь, даже отказывалась смотреть.

В итоге осталась без мота: нужную сумму собрать не удалось, а брать другой мотоцикл мне не хотелось. Так я пропустила весь прошлый сезон.
Сейчас, оглядываясь назад, я понимаю: тогда просто не было полной уверенности, что мне все это надо (в мае 2013 попала в аварию, будучи пассажиром, с тех пор появилась некоторая боязнь мотоциклов), поэтому и нашлось миллион отмазок.
К сезону 2015 ситуация стала повторяться. Я переехала учиться в другой город, в связи с чем в финансовом плане снова начались проблемы. Когда я поняла, что еще один сезон может бесполезно пройти, я начала действовать. Начала рассматривать абсолютно все объявления о продаже мотоциклов в интересующей меня ценовой категории. Вспомнила слова своего бывшего начальника (мотоциклиста с 25-летним стажем): «Экип всему голова! Не важно, на чем ты ездишь — падать одинаково больно с любого мота», и потратила внушительную часть своих накоплений именно на экип. Дальше я сформулировала список требований к мотоциклу и задач, которые перед ним поставлены.
Получилось примерно следующее:
— Мот должен быть достаточно легким, простым в управлении и ремонте;
— Покупается на один сезон, только чтобы научиться;
— Должен прощать идиотские ошибки первосезонницы;
— Падения неизбежны, поэтому минимум пластика;
— «Дальняки» не намечаются, только многочасовые тренировки элементов джимханы на закрытых площадках и неспешные прохваты по городу, чтобы привыкнуть к городскому движению.
В итоге выбор сократился до Ямахи YBR и нескольких «китайцев». От последних я очень долго морщилась и отворачивалась) Нормальных объявлений о продаже YBR в моем регионе не появлялось – все были либо новыми (соответственно, достаточно дорогими и требующими обкатки), либо «убитыми». А сезон тем временем был в самом разгаре: начался июнь. Друг-мотоциклист сказал: «Смысл переплачивать, если у тебя достаточно скромные требования к моту? Бери «китайца» и не выпендривайся!». После долгих сомнений, в сотый раз просмотрев все объявления, я выбрала своего «первенца». Да, это было сделано заочно, когда я еще не видела его вживую. А когда увидела, поняла, что покупаю)
Итак, вот он: Lifan LF150-13. По сути, китайская версия того же YBR, только кубиков чуть больше :)

Если честно, я была приятно удивлена. Предвзятое отношение к китайскому мотопрому сформировало убеждение, что мотоцикл развалится едва ли не сразу. Но мы вместе 1,5 месяца, никаких нареканий к нему пока что нет. Предыдущий хозяин – очень толковый парень, который поменял/подтянул все, что было нужно. Несравненным плюсом является то, что запчасти на него найти легко, и стоят они копейки. В первый же свой выезд со стоянки умудрилась упасть, в итоге пришлось покупать новый рычаг сцепления и зеркало. Все это обошлось мне в 500 рублей. Весьма бюджетно!)
Почему именно этот мотоцикл? Он полностью удовлетворял всем моим требованиям. Недорогой. Отзывы о Лифанах в целом неплохие. Конкретно мой мотоцикл в отличном состоянии — предыдущий хозяин заботился.

Вкратце о впечатлениях: рулится как велосипед, легкий, маневренный. Единственный неприятный момент: когда число оборотов приближается к красной зоне, мотоцикл начинает неприятно вибрировать. Проблема решается переключением на повышенную передачу)

А теперь хочу обратиться к той девушке, которая писала про свой «мототоксикоз» и к другим ребятам, для которых мотоцикл пока что лишь мечта: действуйте! Иногда необходимо понизить планку. Нет финансовой возможности купить нового «японца» — берите старого. Нет денег и на него – переключите внимание на «китай». Мой мотоцикл – не предел моих мечтаний, но все же он у меня есть, и дарит мне множество положительных эмоций каждый день. Лучше ездить хоть на чем-то, нежели продолжать мечтать сидя на диване ;)