Неожиданно продав любимый Хорнет 600, не давая ни одного объявления, я задумался: «А что дальше? Какой мотоцикл я бы хотел ?» И решил перечислить все плюсы для себя, которых не доставало в Хорнете. Мой мотоцил должен уметь уверенно возить двоих человек (и вещички), хочу инжектор, хочу удобную в меру посадку, хочу хорошую ветрозащиту, хочу мотоцикл с некой аурой и с историей, чтобы был надеждным, мощным и стремительным, чтобы рулился не хуже Хорнета ну и конечно приемлимые деньги.
Отметая варианты пришел к выводу, что или Фазер FZ-1 или Дрозд. Посмотря пару вариантов Фазера в Москве понял, что живого найти за мои деньги не получится. Хотя если говорить откровенно, то найти живого Дрозда за мои деньги так же в Москве не удалось.
Как известно, если чего-то очень хочешь, то высшие силы дают тебе все возможности для свершения. Появился знакомый знакомого, который в Бресте подыскивает мотоциклы, проводит тщательный осмотр и выносит вердикт (кроме того, что и сам гоняет на продажу из Европы). Пообщавшись немного с ним и убедившись в его адекватности, я оставил ему заказ на поиск мота. Мот нашелся через неделю, я получил все фотки и он мне уже начал нравиться.
Узнав стоимость доставки до Москвы, я решил, что поеду за ним сам на поезде и вернусь на нем, заодно и дальнячок. Стремно было ехать в плацкарте с кучей наличности в кармане, но я доехал за ночь до города Брест, далее нудная процедура в ГАИ, получение временных номеров и вот я выдвинулся обратно. Поначалу боялся, т.к. в поезде выспаться не удалось, а дорога дальняя, но заряд адреналина и кофе на каждой заправке позволили мне доехать за 11 часов до Москвы (прошел около 1100 км).
Мои первые впечатления: Дрозд мощный и плавный, очень мощный. Ноги не мокнут даже в дождь (шлем намокает со стоковым стеклом, но после Хорнета это ерунда). Ощущение комфортной езды на скоростях 150-180 на высоте, совершенно спокойно валит и 200. На прямом участке разогнал его до 265 (убедился, что он не задушен). Спина не болела совершенно. Неплохой свет на стоке, дальний так просто прожектор, фуры встречные моргали чтобы вырубил (и вырубал). На стоковых банках не слышно рева, зато слышен звук двигателя, который мне очень нравится (однако в Московских реалиях похоже придется-таки прямоточить его). Три дня катания убедили меня в окончательной моей любви к этому большому доброму и сильному мотоциклу. Буду катать с осознанием того, что не ошибся в выборе)
Я решил пока поездить на белорусских номерах, т.к в документах написано что можно ездить по ним 90 дней (надеюсь это и на территории РФ котируется), сделал ОСАГО и катаю, т.к 60 дней — это почти весь сезон ((
Если у кого есть инфа о том, как бы сдать документы и ездить в это время на моте или же как ускорить процесс экспертизы — буду безмерно благодарен.
Ну и пара фотографий.