Всем привет, прошло много времени с прошлого моего сообщения на данном портале, но решил все же поделиться ощущениями после замены стокового выхлопа на прямоток + выбор «правильной» прошивки.

Опишу вкратце, без разглагольствования:
Был куплен прямоток польской фирмы «Dominator», при получении я специально взвесил midpipe+банку, итог около 3.8 кг. Стоковая труба весит 10.2-10.7 кг. Разница всё же ощутима.



Далее выбрав время «полетел» в гараж устанавливать(дело было зимой), по сему пришлось до ранней весны ждать пока я услышу как оно звучит в «живую».







Сразу же извиняюсь за качество фото, фоткал на тюбик из под герметика.
Завод изготовитель, в нашем случае «Dominator» рассчитал так, что мидпайп(труба от коллетора до банки) «ложиться» на корпус коробки мотоцикла. Меня это не устраивало, так как это нагрев в той части + возможные звуковые искажения. Короче по итогу я сделал переходную прямоугольную полоску с нержавейки. Одну сторону цепляю к хомуту прямотока, вторую на подрамник мотоцикла(на законное место). Таким образом я получил зазор между мидпайпом и корпусом КПП.

Но установка прямотока даёт нам право выбрать прошивку позлее. БМВ встроила в мототроник(блок управления впрыском) 8 предустановленных прошивок. Они не только под ГС1100 но и под роадстер. Для своих целей я использовал прошивку под полный выхлоп. Для этого установил перемычку в разъем управления прошивками.

Это у нас Stage 3. Более богатая смесь+ отсечка на 8100. Против стока сдвинули на 200 оборотов(сток 7900). Есть еще более злая, это вообще без перемычки, но там еще более богатая смесь бензином. Напомню, в таких прошивка лямбда не работает:)

После установки прошивки, желательно передёрнуть питание, далее включить зажигание и выкрутить пару раз ручку газа до упора(не заводя). Дабы комп откалибровал датчик положения дроссельной заслонки.

П.С По итогу: Мотоцикл стал намного динамичнее, особенно с низов, его стало легче вытягивать ручкой газа с тех же 2тыс. обротов на 3-4 передачах. Средние обороты и «верха» — это нечно, он просто ожил. На 5той со 120 на обгоне набрать 180 км/ч — легко. Верха вообще изменило, двигатель реально стал бодрее и приёместее.

Ценник: Труба+дб-киллер+доставка 162 доллара США на данный момент. Мне обошлось в 182.