Добрый день, коллеги

Как я и обещал, пишу продолжение про зимний сезон и начало весеннего.
К сожалению, зимой я практически не ездил — было просто некуда. Так, катался по району и пару раз доезжал по делам. Но это же не повод не подготовить мотоцикл!
К концу летнего сезона в моторе образовался ряд проблем — в первую очередь это были проблемы сильного масложора, заметного визуально в виде сизого облака вокруг мотоцикла. Докатавшись до декабря с мелкими регулировками, я разобрал мотор и пошел заказывать запчасти.

ЦПГ

Картина репина «Приплыли» — или что бывает, если забить на промывку воздушного фильтра раз в 2 недели. Конечно цилиндр был тоже подран — и это была одна из причин повышенного расхода масла. Т.к. в таком состоянии менять кольца было бы уже бесполезно, я принял решение заказать новый поршень под стоковый размер ( 97,94 мм ) и загильзовать цилиндр обратно в стоковые 98 mm ( было 100 ).
Гильзовка заняла дней 10 и стоила около 5000 рублей. Пароли-явки сдам в личку, если кому надо :-)
Новый поршень я заказал оригинальный со склада в США, правда первый раз немного накосячил и сломал маслосъемное кольцо — оно там двойное и из силумина. Поэтому пришлось заказывать второй комплект колец, наказал себя на 100 баксов.
В целом — загильзовали очень прилично, чистой чугуниной, думаю что свои 150-200 часов эта гильза проходит. Единственный нюанс — стоковые кольца были сделаны под никасилевое покрытие, а не под чугун. Но кроме 5-7% падения ресурса колец это влиять не должно.
Для сравнения: новый цилиндр стоит около 500 евро.

ГБЦ

Как и ожидалось, голова тоже не осталась непотраченой. Это называется «упустил зазор» — торцы клапанов просто расклепало, а вместе с ними — и направляющие. С соосностью тоже было все грустно — в общем хорошему токарю работы на пару дней. К счастью, пол-года назад я купил аналогичный мотор на запчасти, откуда и взял новую голову. С ней тоже оказалось не все гладко — голова-то новая, но полумертвая. Пришлось восстанавливать — переборка, очистка, притирка, замена всякого разного. В итоге ставил-снимал голову два раза, но это операция уже привычная :-)
Из приятного — что-то там в геометрии изменилось и мотоцикл перестал жрать цепи ГРМ. Несомненно это плюс.

Мелочи

• Замена цепи и звезд. Цепь на замке — рулит.
• Чистка всей системы охлаждения
• Уплотнение выпуска — старые шайбы давно прогорели
• Смазка подшипников и тросов
• Подстройка карбюратора на весенний режим
• Мойка мотоцикла :-)

Немного фоточек

Кстати, все картинки кликабельны. Спасибо за просмотр… и ездите на мотардах уже :-)
P.S. Ну и конечно стандартно — обкатка новых колец, замена масла и все такое. Но это слишком банально, чтоб об этом тут писать :-)