1. Притащил колодки передние с Алишечки, обошлись на два диска, внимание!!! 1400р, это когда доллар стоил за 60 рублей, в общем обошлись почти даром. Вчера проверил немного, тормозят бодро, посмотрим как будут изнашиваться и как будут перегреваться. Говорят, диски такие кетайские колодки не жрут. Кому надо могу ссылку скинуть, там много всяких колодок. Кстати, на диверсию подходят то ли от драгстара, то ли ещё от какого то толстого чоппера.
2. Поменял масло в дрыгателе.

Залил Лукойл 10w40 api sg, фильтр Filtron какой то, нашёл замену оригиналу в каталоге на экзисте за 150р, в мотомагазинах просили 500-600р за неоригинал, барыги! В общем обошлось 800р :) По мануалу масло в диверсию:

Масло 20w40 api se это по нашему жигулёвское, масло моторное М-63/12Г1. Неприхотлива Диверсия, ой неприхотлива, 10w40 api sg будет ей как бальзам на душу.
3. Вкорячил линзу в фару, наконец то! Начал ещё перед новым годом. Фара разбирается элементарно, греется строительным феном температурой 350 градусов и от руки снимается стекло. Линза кетайская для цоколя H4 встала как родная:


Проводка тоже несложно подключается, блок розжига главное аккуратно и надёжно закрепить.
И самое веселое мероприятие это шлифовка и полировка стекла! Рифление снял круглой шарошкой, до конца снимал наждачкой 40-60. Была проблема, опорные тарелки для наждачки с липучкой не лезли в фару, пришлось обрезать тарелку паяльником:


Потом шлифивал наждачкой 120-240-400-600-1000-1500-2000, полировал пастой ГОИ на войлочном круге. При шлифовке главное подливать водички вовремя, она разбрызгивается и нагревается по мере работы. Я заленился шлифовать нормально на этапе 120-240 и остались царапины, в общем отшлифовал халтурно, но даже с таким стеклом свет от линзы на порядок лучше того, что был с галогенкой.
Немного фоток результата:





Результат стоилт испытанного гемора! Сейчас, имея опыт и весь инструмент, шлифанул бы нормально фару за 4 часа…
4. Ну и заменил свечи. Бак снимать не надо, карданчик для трещотки позволяет подлезть без снятия оного. 15 минут на замену.

Ну и в конце подсос на полную и кнопка стартера! Секунд 30 маслал и завелась сволочь!!! 6 месяцев молчала и наконец то гараж наполнился утробным рёвом и аццким выхлопом карбюраторного двигателя, не отягощённого катализатором!!! После прогрева всё равно слышны какие то пропуски зажигания или хлопки в глушаке, пока грешу на прошлогодний бензин, ну или может какие нибудь какашки осели за зиму в карбе. Искатаю старый бенз, плесну очистителя карба в бак и думаю будет всё норм.

Такие дела, всем пока )