В нашем полку прибыло! Не могу сказать что я совсем новичок в мото, на 2х колесах езжу с 2006 года, но сюда попал совсем недавно, а зарегистрировался и вовсе только что. И так, поведаю свою историю немного заглядывая в прошлое.


В уже далеком 2006 году молодой «спецолист», только что окончивший учебу, захотел заиметь два колеса с моторчиком и как у всех начинающих и не имеющих друзей/знакомых на серьезной технике выбор мой пал на мопед. Но мопедку японского производства мне как-то совсем не хотелось — маленькие, поездки вдвоем фееричное издевательство. Выбрал я китайца приличного качества, под качеством имеется ввиду что был он сюда привезен не нашими торгашами «что подешевле», а был куплен там со внутреннего рынка для одного «дяди» здесь который от него отказался. Служил он мне верой и правдой вплоть до апреля 2014 года, натерпелся от меня незнающего не мало — замена поршневой, замена коленвала, издевательство над вариатором и т.д. Спустя какое-то время начал я задумываться о более серьезной технике стал я смотреть в сторону китайских мотоциклов. Почему китай:
— Опыта езды на мотоцикле нуль
— Денег на нового японца не было
— Брать подержанного не хотелось
Итого — брать китайца = небольшие деньги + доступность запчастей + имеющийся опыт по ремонту китай мопеда.
Окончательно помогли мне сделать решающий шаг в сторону покупки в апреле 2014 года «добрые люди» угнавшие мопед. Начались поиски доступных вариантов в пределах 200см3. AlfaMoto, доски объявлений, мелкие дилеры предлагающие «кота в мешке»… Разочарование прибыло с малым выбором. Но как обычно и бывает — находишь там где не ищешь. Поездка за резиной для машины на автобараз «Яма», глаз выхватывает вывеску "… Мото", направление запомнил. Резина куплена и пока устанавливается на диски отправляюсь на разведку. Прихожу и вот он!

Цену узнал, документы для покупки узнал. Начались тяжелые дни ожидания ЗП… и вот настал тот день — еду, покупаю. Доставляйте, говорю, категории нет что бы самому уехать, да и страшно ехать по дорогам без опыта. Остаток сезона провел в открытии категории и регистрации. О регистрации тоже стоит оговориться — времени бегать в ГАИ и стоять в очередях не было (график работы был 12ч через 24ч) и стал я искать пути «через кого» выполнить постановку на учет. Тут начались разные басни о том что все очень сложно и номеров нет т.к. выделяют по !!_5_!!! в месяц. А цена так то вообще песня. Плюнул и решил личное время посвятить очередям и был прав. Реально проведенное время в ГАИ составило порядка 3-4 часов за три посещения. За номером сказали прийти через неделю после сдачи последних бумажек. И все это стоило ~37$(при пересчете на курс того времени) против 200$. Но к моменту оформления все равно категории еще не было и продолжалось мучительное ожидание получения новых прав с открытой категорией.
Права получены, первый опыт вождения приобретен, пора на дорогу. Все хорошо лишнего не давлю т.к. еще обкатка не пройдена, но разочаровала резина (я и так понимал что она не будет уж очень хорошей), она была просто пластмассовая и легкий дождик привел к первому заносу при притормаживании на повороте. Галочка поставлена — необходима новая резина, а так как сезон уже подходил к концу решено было брать в следующем году (в 2015). Следующей проблемой стал аккумулятор — при малейшем минусе замерз, совсем замерз, в лед. Не снимал его для хранения в тепле т.к. время от времени ездил пока зима таки не пришла. Галочка «на замену». Карбюратор, PZ-30, даже не знаю как его обозвать. Реакции на подсос в нем не предусмотрено, заслонка открвается/закрывается но толку от этого никакого. Прогревать приходится крутя винт подачи топлива(винт холостого хода). Галочка «на замену». В остальном мот затраченные деньги оправдал.

Переобуваемся

PS. Если кто знает на какой карб менять мой — пишите, буду рад информации.