Доброго времени суток дорогие мото-любители. Хотелось бы поведать вам свои будние рассуждения, которые, надеюсь, помогут избежать начинающим мотоциклистам и тем, кто собирается ими стать, наиболее распространённых ошибок. Сразу обозначу, что данный пост — моё субъективное мнение, которое не стоит брать за правило, но прочитать для общего развития не помешает. Итак, если вы собираетесь вступить в ряды водителей двухколёсной техники или загружены дилеммой выбора второго мотоцикла после малокубатурника, либо обычный фанат мото-техники, который совершенно не разбирается в ней и просто хочет спортбайк то вам определённо сюда!
Приятного чтения)
Исходя из личного опыта, выбор мотоцикла(не важно какой он по счёту)- это серьёзная проблема. Сколько будет потрачено времени, сил, бессонных ночей, прежде чем сбудется ваша заветная мечта. При выборе мотоцикла нужно учитывать несколько факторов:
1.Финансы(один из самых главных факторов)
2.Класс мотоцикла
3.Кубатура
Что касается первого пункта, то самая распространённая ошибка — это покупка мотоцикла на последние деньги.Да, всегда хочется купить что-то получше(По мере того, как я собирал деньги на мот, мои предпочтения переходили от одного мотоцикла к другому.И постепенно бюджет, который я готов был отдать за мотоцикл вырос со 100к до 200к. Значительная разница. При таком бюджете я мог бы взять ранее желаемый мотоцикл и хороший экип, но нет же, решил отдать все деньги на мот. Увы, такова человеческая природа. Благо, я взял байк вместе с экипировкой)Но помимо экипировки, которая несомненно нужна, стоит задуматься об иных расходах, которые в любом случае вас ждут. Обслуживать мотоцикл далеко не дёшево, что говорить о его ремонте. Взяв старый мотоцикл за небольшую сумму, вы получаете кота в мешке, и сколько вложить придётся в него — неизвестно((( Рациональнее, наверное, взять мотоцикл новее и дороже, чем ту же сумму вложишь в старый. Но каждый выбирает сам.
Со вторым пунктом немного проще. Нужно понять для чего вы берёте мотоцикл. Это могут быть ежедневные поездки на работу/учёбу, выходные покатушки по вечерам, езда по пересечённой местности, городские или загородные поездки, езда на треке. Взвесить, где будет чаще использоваться мотоцикл и от этого отталкиваться. Допустим, большую часть времени вы ездите по городу, ну и нах зачем вам 600(и более)-кубовый спорт??? Многие со мной могут не согласиться, но использовать его больше чем на 50% возможностей не получится. Моё правило: Не ездишь по треку — не ездишь на спорте! Для города вполне пойдут дорожники 125-600 кубов, мотарды, эндурики. Также не обязательно наличие ветрозащиты. Далее всё по логике вещей.
А вот третий пункт я бы хотел рассмотреть поподробнее. Можно сказать из-за него и писался данный пост. Я, выбирая мотоцикл после своего любимого ёбрика, перечитал столько литературы, но всё равно не понял какой мотоцикл мне нужен. Одни говорили:«Не в коем случае не бери 400 кубов, он быстро надоест»(А мне по городу и ёбрика хватало, не сильно чувствовался недостаток мощности, что не скажешь о загородных поездках. Здесь всё скучно и уныло. Собственно из-за этого я и захотел повысить кубатуру. В остальном меня всё устраивало). Другие говорили:«Рано тебе ещё 600-кубов». Так кого же слушать?
Попытаюсь объяснить на примере. Все, вероятно, знают такую карточную игру, как «Очко» или «21». Так вот, 21 выпадает редко(маловероятно, что вы выберете мотоцикл, который будет идеально подходить для вас. Все люди разные, для одних-хорошо, для других-нет. Пока сам не попробуешь, не поймёшь). Но чтобы выиграть в этой игре, в большинстве случаев следует недобрать, чем перебрать(если не уверен в себе, лучше возьми что-то менее кубатурное). Перебрав, можно не проиграть, но риск-то какой? Готов ли ты на него пойти?
Случайно получилось, что я взял фазер. Хотел его безумно, но даже не подозревал, что куплю его. Что я могу сказать: спокойный, послушный мотоцикл, сколько крутишь, столько едет, не провоцирует. Но при всём этом мне хватило в первую неделю на нём упасть. Так это при условии, что за рулём двухколёсного транспорта я уже довольно давно. Года 3 проездил на мопеде. Так сказать учился ездить. Два года ездил на ёбрике. Бесценный опыт дал мне он. Так почему же я упал? Не привык я к нему, ещё не почувствовал в полной мере. И в первой непонятной ситуации растерялся. Вывод из этого следующий: НЕ ЗАВИСИМО ОТ ОБЪЁМА ВАШЕГО ОПЫТА, ПРИ ПОКУПКЕ НОВОГО МОТОЦИКЛА ПЕРВЫМ ДЕЛОМ НА ПЛОЩАДКУ. Привыкаем к нему, учимся закладывать в повороты, изучаем его характер. Это вам очень поможет. И до тех пор, пока вы не будете уверенно себя чувствовать, на дороги общего пользования лучше не выезжать.
Теперь что касается необычной концепции для новичков. Чем же она такая необычная? Да просто сложился стереотип, что для первого мотоцикла нужно брать сибишку. Почитаешь советы, отзывы, подумаешь, что это идеальнейший мотоцикл без недостатков, ему все прям поклоняются. Нет, я ни в коем случае не хочу сказать, что это плохой мотоцикл. Каждый мотоцикл хорош по-разному и каждый имеет недостатки. Но раз на раз не приходится. Бывает, возьмешь мотоцикл, отзываются о нём не очень, а ты уже четвёртый сезон откатал без существенных поломок. А бывает, что взял ту же сибиху, а на ней завтра двигатель застучит. Здесь не угадаешь. Я клоню к тому, что это не единственный мотоцикл для начинающих. Так что выбор за вами.
Многие начинающие мото-любители хотят сразу сесть на мощный байк, ведь это же круто. А что в этом крутого? В этом сезоне ты сел на 600-кубовый спорт, в следующем на литр, потом гипербайк, а дальше куда расти-то? Каких-то 3-5 лет прошло, а ты уже гоняешь на таком снаряде. Я не говорю о последствиях, но когда некуда расти, пропадает интерес. Почему бы не растянуть своё удовольствие подольше? Можно начать с того же 125 кубового мота(Yamaha ybr 125), затем взять 250 кубов(Hornet, Ninja, Bandit), потом пересесть на 400(Cb, Bandit, Fazer, Impuls и другие. Здесь выбор огромен), далее долгожданные 600 кубов(согласитесь, отъездив как минимум по сезону на разной кубатуре, не важно, будет ли это спорт или дорожник, вы будете чувствовать себя уверенно с таким багажом опыта) А далее на ваш вкус. Не обязательно следовать этой иерархии. Возможно, вы захотите попробовать разные мотоциклы из одной кубатуры. Это даже будет лучше. Какой бесценный опыт вы приобретаете самостоятельно, а не читая отзывы в интернете. И не бойтесь садиться на меньшую кубатуру. А почему бы и нет? Если ты любишь ездить на мотоцикле, то не важно какой мощности под тобой двигатель. Можно ловить кайф на любом мотоцикле. Экспериментируйте, меняйте классы мотоцикла, пробуйте разные типы двигателей и тогда ваша мото-жизнь будет не однообразной, а увлекательной и насыщенной)))
Спасибо тем, кто дочитал до конца. Надеюсь ничего не упустил. Это первый мой более-менее серьёзный пост. Критика приветствуется.