Всем доброго времени суток. Представляю вашему вниманию свою статью-отзыв о мотоцикле. Мотоцикл был куплен в сентябре 2011 года, статья написана в середине сезона 2012. Мотоцикл был продан в декабре 2014 года, а за статью я получил шлем ) Может быть, в конце сезона 2015 напишу отзыв про другой мотоцикл, но это уже совсем другая история.

Мотоциклетного прошлого я не имел абсолютно (в свои тогда ещё 28 лет), а автомобили водил с 18. Отец в свои 16 несильно вписался на «Восходе» в автобус, за рулём которого был водитель из транспортного управления деда. Уже назавтра мотоцикл был продан с формулировкой «для твоей же безопасности — только через мой труп». После чего отец мотоциклы невзлюбил. Да и правда, случались ведь и ещё небезопасные эпизоды когда-то раньше, кроме этого. Кроме того, техника со временем становилась мощнее, а ездоки умнее не становились, со всеми вытекающими и разлетающимися последствиями.

Лично у меня мототехника никогда особого пиетета не вызывала, за редким исключением в виде того, что мы называем байкерами в классическом понимании слова — тяжёлый мотоцикл с кучей хрома и вальяжной посадкой, одежда грубой чёрной кожи… Да, они вызывали лёгкую зависть и взгляд вслед, но не более.
Но как-то коллега из другого отдела купил шикарный круизер Kawasaki Vulcan 1500… это уже позже я узнал, что аппарату 15 лет. Он ставил его под окнами работы… и я почувствовал, что тоже хочу такую игрушку. Чуть позже меня прокатили на каком-то 400-кубовом аппарате такого же класса, и заболевание стало прогрессировать…
И я понял, что мне адски хочется уподобиться этим людям на «железных конях». Не только потому, что у них классные мотоциклы, ещё и потому, что они привлекают внимание — видимо, мой любимый грех — тщеславие )) Кроме того, было любопытно попробовать, что же они называют свободой?
И мне надоело завидовать, тем более что есть возможность попробовать. Поездил за рулём Suzuki Intruder 400 – не то. Маловат. Почему-то хотелось трехсоткилограммовую дуру ))) Видимо это такой аналог хотения мощного спорта – «хочулитр», только не такой экстремальный ))
Купил почитать пару журналов, предложил купить мотоцикл супруге. Она говорит — ну давай. У меня отец много на них ездил. Я отвечаю — хорошо. Наверное, в этом-то году вряд ли, может быть, на будущий сезон… а она мне насмешливо — я ж тебя знаю. Если ты ЛИЧНО что-то захотел — ты горы свернёшь ))

Первым вариантом покупки был богато оснащённый Kawasaki Vulcan 1500 1999 года. Дело осложнялось тем, что он был в 110 км от моего города, к тому же у него не работал спидометр, шины бы уже неплохо поменять, а цена выбивалась из моего бюджета.Я решил искать дальше и нашёл свой мотоцикл…

«В солнечных лучах он сверкает так, что к нему слетаются сороки с ближайших кварталов. Его воздушный фильтр занимает дополнительную полосу движения на дороге. От звука выхлопа грозовой фронт кажется маленьким облачком. Это – круизер. И он не создан для гонок. Его стихия – путешествия. Проверим? »

Ноnda Shadow VT750 СА4 2004 года (близнец американского VТ750 Аеrо). Снаряжённый вес без тюнинга — 260 кг, мощность — 46 сил, крутящий момент — 65 Нм, максималка — 160 км/ч, разгон до 100 — порядка 7,5 секунды. Из допоснащения — небольшие кофры и спинка пассажира. За плечами три часа вождения Yamaha YBR-125 и ещё совсем свежие «права», но я поехал забирать мотоцикл сам.

Шлем, перчатки… Нарисовал себе на присмотренной асфальтовой площадке мелом «змейку» и «восьмёрку», потренировался. Отметил, что рулится аппарат за счёт низкого центра тяжести и длинной базы даже получше учебной «Ямахи».

120 км за первый выезд — полёт нормальный! Одно из первых фото.



Фото через две недели.



Дома реакция отца… неоднозначная. Не столько разгневан, сколько обеспокоен, и я его прекрасно понимаю, статистика-то пугающая. Но у меня и опыт 10,5 лет за рулём автомобиля и шесть — за велосипедом, половина перемещения на котором по дорогам, и мне не 16 лет… а мать не знала до 2013 года )) На удивление, попросилась прокатиться. По двору, 20 кмч. Я так и не понял, понравилось ей или нет.

Вообще, я рассчитывал, что несмотря на всё — отцу понравится красивая железяка, технику-то он любит. Так и получилось — он сказал мне всё, что про меня думает, а потом сел и поехал… Видимо, компенсация того, что ему в юности не дали покататься на мотоциклах как следует. Позднее была ещё странная история с электрогитарой, которую я решил освоить. Из беседы с отцом я так и не понял — он хотел рассказать о сложностях её освоения (сам играл когда-то на акустике) или сказать пару ласковых за то, что я типа маюсь ерундой (сейчас мне 32)? А потом я понял, что он просто немного завидует )) Ну или стареет и брюзжит ((

Что было потом? Потом были 520 пройденных километров за три недели катания по вечерам. Поставил передние дуги безопасности, которые скоро пригодились — ботинок застрял под лапкой передач и я опёрся в пробке на дугу. А потом пошёл снег, и начался мототоксикоз)) Но это не помешало поехать бесснежной зимой в -18 °С за талоном техосмотра.
За зиму мотоцикл получил ветровое стекло, третий кофр-батон, расходники, весной — элементы хромированного и кожаного стайлинга и задние защитные дуги, закуплена соответствующая экипировка и одежда в полном объёме. «Луис» стал любимым интернет-магазином…
Сейчас уже можно делать выводы о технике. Дорогу держит хорошо. Доводилось на 60 км/ч попасть с нормального асфальта на срезанный участок, причём в сумерки в дождь — без последствий. Тормоза — по современным меркам, вроде бы, несерьёзно (сзади барабан без гидравлики, спереди один диск), но достаточно, чтобы ненароком заблокировать колёса. Управляемость — разумеется, не велосипедная, но нареканий не вызывает. Динамика разгона — по мотоциклетным меркам энерговооружённость невысокая, но по меркам круизера достаточная, а по меркам среднего автомобиля — запредельная. Крутящего момента вполне достаточно, чтобы сорвать колесо в пробуксовку и потом ловить виляющий зад. Вес пассажира на скорость и управляемость ощутимого влияния не оказывает, пока сумма моего и пассажирского веса не превышает 160 кг. Я сам вешу «нетто» 88 кг.
В повороты заваливается отлично. Как ощущается его вес?.. Средне. Попробовал покачать 350-килограммовый Honda VTX 1800 — он был куда тяжелее. Пробовал положить свой аппарат набок на дуги — поднимается без больших усилий.
Оснащение парой кофров по 11 литров и третьим небольшим, плюс карман на набачнике? Это намного лучше, чем ничего, но не для серьёзного путешествия. Боковые кофры более крупного размера между задними указателями поворота и задними дугами безопасности уже не помещаются, чтобы поставить что-то действительно вместительное, надо переносить поворотники ближе к номеру, что и было сделано позже. Кстати, чтобы поставить отечественный номер — пришлось изготавливать переходник.

Фесты…




Удобство от езды в целом мне нравится, с той оговоркой, что это всё-таки круизер со своей массой и габаритами, его стихия — трасса. От 50-70 км, проманеврированных в городе, устаёшь так же, как от 300 км, проведённых на трассе. Хотя даже на мотоцикле размера «вот это дура» через пробки просачиваться можно намного быстрее, чем даже на очень маленьком автомобиле. На скорости около 125 начинаются вибрации, немного досаждающие ногам, стоящим на подножках, причём если набрать скорость немного меньше или немного больше чем 125 -то вибрации при¬ходят в норму. Видимо, что-то приходит в резонанс. Управление в целом лёгкое, если не забывать про вес, с которым надо обращаться осторожно — например, не тормозить резко передним колесом при повороте даже на малой скорости. С кофрами, дугами, ветровым стеклом, и максимально спрятавшись за ветровик, набирал 157, но, разумеется, это не его стихия. Если убрать всё сопротивляющееся воздуху и надеть интеграл — может быть, он сможет пойти и чуть больше, чем заявленные 160 (по спидометру, разумеется), но всё, что выше 120 — от лукавого.
Расход топлива по городу -5,1-5,3 литра на сотню, по трассе 4.5-4.7, если много «тошнить» в пробках – стремится к бесконечности )). Заявленный расход при постоянной скорости 60 км/ч — 3,3 литра.
Самое удовольствие — это неспешно ехать по городу 50-60 км/ч или 80-100 по загороду, откинувшись чуть назад и поставив ноги на подножки дуг… Ехать и созерцать проплывающие пейзажи… Если не надо никуда спешить, то каждый выезд становится маленьким путешествием.

Р.S. А что жена? Жена в восторге. По возможности выкатываемся вместе, её тоже экипировали по полной программе. А если сын когда-то захочет водить мотоцикл, то пусть учится, но выезжать в одиночку разрешу только при условии, что сначала откатает пару лет на категории «В». Опыт-то от неё ой какой полезный.