Доброго времени суток, мото друзья! Долго думал писать или нет сей пост, но, когда во сне увидел, что, пишу пост, понял, это знак))) надо писать, тем более, куда-то нужно было девать мысли и выпустить пар от мототаксикоза))
Под катом много текста, фото и видео.
Кому интересно, добро пожаловать!


И так, 2014 год, был для меня не много не однозначным, в плане владения этим мотоциклом, можно сказать — теперь я знаю все о нем! Ну или почти все!
Начну с того, что, я работаю на ТВ, и по роду своей деятельности, много где бываю, много чего вижу, много чего знаю)) (ну, почти))
В принципе, меня уже вряд ли чем-то удивишь, и всегда было желание именно на байке, видеть то, что обычно вижу через видо-искатель рабочей камеры, но, уже через визор шлема))
В планах было, много где по этапно побывать, не которые города России, и в Европы, благо из-за работы всегда есть действующие визы, но, успел съездить только в Сочи и Адлер и в некоторые города Кавказа, поездка по Европе были нарушены не предвиденными ситуациями, о них чуть ниже.
В плане эксплуатации байка, ничего не изменилось, периодически доливал масло, проходил плановые ТО, менял расходники, узнавал что-то новое о своем байке, в мае вышел из строя левый пульт, отвечающий за поворотники, свет, сигнал и переключения режимов подвески и ABS, ESA, точнее умерла одна кнопка, что переключает подвеску. Все остальное работало, заменили по гарантии, потела задняя фара, тоже заменили летом по гарантии, напомню, до этого по гарантии мне меняли правый пульт зажигания и коробку передач из-за стука на первой скорости при пробеге 4.200км, это было в 13 году в августе, не везучий для меня этот месяц, так как, в августе 14 года, тоже коробка ломалась, о ней ниже))
По своей вине а точнее по вине дороги или дорожников, что отвечают за содержание дороги, пришлось ремонтировать карбоновый плуг, при поездки в город Иваново, не доезжая до него, в пробке на «трассе» при перестроении умудрился повалить байк на правый бок, скорость была пешеходной, 2-3 км в час, при перестроении не заметил огромную калею от грузовиков на раскаленном от солнца асфальте, тупо завалился, ну не ожидал я калею с высоту в бордюр на трассе, повредил внизу карбон, ремонт обошелся в 18т.р, был снят весь лак, подправлены волокна карбона, подкрашены и снова покрыт керамическим лаком еле нашел мастеров, кто взялся делать карбон, ребята из тюнинг ателье стрит и драг автомобилей, сделали на славу, и сэкономили мне 90 т.р. столько стоит новый карбоновый плуг. фото до

После


Друзья крутили пальцем у виска, типа езди так, это всего лишь царапины, НО, я ревностно отношусь к байку и к малейшим царапинам, ощущение, как будто я голый, если с байком что-то не так, и первым делом начинаю устранять малейшие причины душевных терзаний связных с байком)))
Так же на светофоре друг на bmw f800gt умудрился стукнуть меня сзади по укропу, что-то не дожал он тормоз, первосезонник)), он не стал заморачиваться с вызовом ДПС и с походами в страховую, а поехал сразу и купил мне новый укроп который стоил 73т.р с картой БМВ вышло по скидке в 67 т.р.
Это были не самые огорчающий моменты связанных с байком, так как, быстро решал эти вопросы, в остальное время я катался, ездил на работу и получал удовольствие от управления БМВ.
Настало время отпуска и по традиции сперва поехал к родителям в Грозный, байк был как обычно погружен на фуру, перевозка в одну сторону стоила 5т.р. Ехать на байке 1860 с Москвы до Грозного не стал, так как, в отпуск решил взять еще и автомобиль, мало ли, пригодится в отпуске в течение 45 дней, да и младшему брату в радость когда я отдаю ему авто на время отпуска)

Что мне нравится на Кавказе и на моей малой родине, так это, очень редко дожди, а в остальное время много-много солнца, чего парой не хватает в Москве, правда иногда и бывают переизбыток этого солнца, когда температура доходит до 37-38 градусов жары, поэтому все свободное время проводил на байке, катался, фотографировал, ездил в горы к древним Башням и горному озеру




Так шли жаркие деньки в отпуске, и вот решил перед окончанием отпуска съездить в Сочи, вернутся обратно в Грозный и потом уже на работу в Москву.
Получалось в одну сторону более 800 км, я дальше 300 км от Москвы до этого не ездил, это был пробный выезд перед поездками в Европу из Москвы, есть у меня один мото друг, и он сказал мне — Дэн, пока не съездишь на дальняк, ты не узнаешь свой байк и его возможности, только после ты будешь знать на 100% плюсы и минусы своего коня.
Днем был подготовлен байк, поставлена сумка, там сменная одежда и пол-литра масла на доливку, на всякий случай, установлена зарядка и крепление для айфона, чтобы использовать его в качестве навигатора.
В час ночи я выехал из Грозного, на ночной дороге первый минус было то, что, мне не понравился мой ближний свет, в городе я этого не замечал из-за городского освещения, главный минус и известный минус данного байка, это ветра-зашита, до 140 км/ч терпимо ехать, выше, сдувает, ну или надо ложиться на байк, чтобы валить за 200, правда я этим не злоупотреблял, держал скорость 120-140 км/ч и меня это устраивало.
Понравился расход бензина по трассе, в городе полного бака(19 литров) еле хватало на 200 км редко на 220км. Расход в городе от 7.2 до 7.6, по трассе в среднем был расход 6.3 на сотню а иногда и 5.9, бака хватала на 270 км пути. Обычно лью 98 бензин, но, по трассе редко встретишь его, лил 95, разницу не заметил.
Сиденье для таких поездок жестковатое, в планах купить Вундерлиховское сиденье для путешествий, оно мягче и не скользит туда-сюда)
Доехал я до Адлера без приключений, остановки — заправится и выпить водички, дороги хорошие были на протяжении всего пути лишь, на Шаумянском перевале 7 км зубодробительной и пыльной дороги, в Адлере был я в 15 часов дня, если бы не пробки на серпантинах, был бы раньше, очень много времени и сил забирают именно серпантины и жара.

Получил огромное удовольствие поездки на серпантинах, кроме моментов пробок, как радовался что, я не на машине, люди часами стояли в пробках а еще говорят Российские курорты не популярны)) не согласен с этим, лишь плохо развиты дорожные сети которые просто не справляются с большим потоком авто транспорта.
Байк на мойке после Шаумянского перевала, сам я тоже был в жуткой пыли.


В Адлере пробыл 4 дня и главное приключение ждало меня на обратном пути, то самое неприятное приключение, которое и сподвигло меня на написание этого поста.
После отдыха в Сочи и пограничных с ним районах, двинулся я назад, в Грозный, от туда уже планировал на авто в Москву а байк как всегда на фуре следом.
Правда не своим ходом ему предстояло на много больше ездить…

Когда до Грозного оставалось 200 км, и я мысленно представлял что в 5 утра буду дома, у меня произошла поломка, ехал я со скоростью 120 км/ч и при обгоне решил ускориться до 140 и тут чувствую что в двигателе что-то дернулось и появился шум, одновременно пропали скорости, ощущение что я на нейтарлку переключился, хотя на табло горит 6-я скорость, останавливаюсь на обочине, щелкаю скоростями, не едет, выключаю зажиганию, включаю — не заводится, время пол четвертого утра, в голове плохие мысли и не зря, ведь гарантия закончилась 4 дня назад, пробег 21400 км и если серьезный ремонт то, я попадаю на очень большую сумму, не понятно что сломалось, мысли о диске сцепления, а в друг на серпантинах сжег?

Вот так я встал и тут ждал машину которая выехала за мной из Грозного

Нахожусь на объездной дороге Нальчика, что в Кабардино-Балкарии, начинаю звонить друзьям, кто-то спит, у кого-то нет возможности, но, все таки нашлась помощь, друг говорит в телефон стой где стоишь — выезжаю, а я то и не двинулся бы никуда)) через 2 часа приехал друг с другим своим другом на пикапе, выдернул полицейского с дежурства ради того, чтобы поехать за мной на его пикапе) в 6 утра, рассвет, приехали и погрузили байк в машину и двинули в Грозный.


По приезду оставил байк на машине, полицейский он же заядлый байкер — путешественник а потом в дальнейшем теперь и друг, пообещал отвезти байк на фуру и отправить его ко мне в Москву, я же через пару дней грустный и очень расстроенным поехал в Москву.
По приезду дождался байка, отвез его к официальным дилерам, причину поломки не знал ни я ни мастера, пока не разобрали, итог не шуточный, сломан первичный вал, его как будто ножом срезали, но фото видно.




Слетевшая корзина сцепления повредила еще пару деталей, мастер объявляет цену за ремонт и запчасти, 170 т.р новая коробка в сборе (бмв не меняет отдельно одну запчасть) крышку сцепления 14т.р, хотя кроме внутренних царапин нету на ней ничего, дырок в том числе, все болтики и винтики тоже под замену, тоже позиция бмв если выкрутил, то, вкручивают только новые болтики, странно. Так же под замену штучка которая делает забор масла в картере, забыл название) и замена корзины сцепления желательно было, это еще плюс 50 т.р. ну и нужно было двс и масленые каналы промыть от стружки.

В итоге только на запчасти вышло 251 т.р. и за работу 21 т.р.
Самое обидное, гарантия закончилась перед поломкой за 4 дня до этого!!!
Я в панике, зол, деньги в принципе найти могу такие, но, все ровно в шоке от не понятной поломки, уже вторая поломка КПП за полный год, и снова августе, но в первый раз ведь по гарантии меняли и я даже не переживал, коробку в итоге отправили на экспертизу в Германию, так сказали ОД, через SonyaKS нахожу парня, который за 45 т.р доставит мне КПП с аварийного бмв с пробегом в 7000 км и даже за 5 т.р установит.
Уже почти решился это делать, но, друзья советуют обратится в Представительство БМВ в России, что, могут пойти на встречу и сделать байк по системе Куланз, после гарантийный ремонт.
Через друга узнаю номер телефона Владимира Чайковского, главы представительства БМВ в России, на что он, очень адекватно и уважительно расспрашивает что с моим байком и у какого дилера он находится на дефектовке, успокаивает и заверяет, что, БМВ пойдет мне на встречу, что это нормальная практика делать байк после окончания гарантии, в душе теплеет от его слов, чувствую в его ответах серьезность и уверенность что все будет хорошо. Спасибо ему за это, очень благодарен ему. Язык не повернется сказать что-то плохое в их адрес.
Потому что ни видом, ни делом, они ничего плохого в мой адрес не сказали, не было даже попытки свалить вину за поломку на меня, только обнадёживание на хороший результат. (Это не реклама)
В итоге Представительство БМВ в России дает команду Оф-дилеру заказать мне запчасти, оплату за них они берут на себя, я лишь плачу 21 т.р за работу Оф-дилеру, 251 тысяча ложится на БМВ, спасибо им, реально порадовали, даже сказал бы сделали меня снова счастливым.
В итоге через 2 месяца я получил свой байк, все это время шли согласования и доставка запчастей с Германии, а сам байк собрали за один день, получил наказ 1000 км сделать обкатку и приехать потом на смену масла. Так же благодарен мастеру приемщику Константину, который всегда был вежлив и способствовал через свой отчет для гарантийного отдела Оф-дилера в заказе запчастей ну и саму сборку байка он проводил. Всегда звонил и держал меня в курсе дел. Правда ни он ни кто-то другой так и не поняли причину перелома первичного вала.
Перед закрытием сезона успел всего 3 дня покататься, начались холода и консервация байка на зиму, успел накатать всего 200 км.
Вот он уже отремонтированный, с новой кпп, корзиной, и еще по мелочи) снова радует меня)

На днях написал другу, что хочу летом с ними поехать в путешествие, на что он пошутил «возьми с собой запасной байк»))
При всех поломках что произошли с моим мотоциклом, я не хочу его продавать, я реально люблю именно этот мотоцикл, и не вижу пока альтернативу ему по красоте и харизме, иначе изначально мог купить не его а парочку других и еще сдача осталась бы))
Да он дорогой в обслуживании, да, были поломки, но, при всех уговорах друзей продать его и пересесть на другой байк, я не поддаюсь этому, мы с ним одно целое, он мой верный друг, а друзей не продают))
Не отрицаю, возможно еще будут поломки, никто не застрахован от этого, сломается — буду делать и ездить дальше.
Спасибо всем Вам за то, что прочитали сей огромный пост, сократил как мог почти вдва раза, так как не люблю разбивать посты, хотел уложиться в один, и прошу прошения за сумбурность в тексте, так как, писал его неделю по не многу, сбивался с мыслей и начинал снова,). Надеюсь в коментах получить адекватные дискуссии, без национальностей, политики и прочего, что, не касается мото тематике. Всем скорейшей весны, она уже близка.)
На видео нарезки сделанные на обратном пути с Адлера, крепление камеры было сломано, поэтому, картинка не много дрожит.