Привет всем.Вот подошел к концу мой второй сезон и хочу поделиться о нем впечатлениями, и конечно же о своем моте.


Речь пойдет о первом мое сезоне на Stels 600 Benelli ( далее Бэн).По скольку, на той же горке, очень часто интересовались им, постараюсь в своем обзоре дать представление о нем. Мот был куплен в октябре прошлого года, по скидке.Сам мот 2013 года.По скольку первый сезон я откатал на Дельте (второй частично тоже), сдал на права, то и встал вопрос более серьезного аппарата — имея около 200 тыс.рублей на руках и хотя новый мот — альтернатив не было, для меня на тот момент — им стал Бэн.Купив в октябре — мот простоял в теплом гараже до марта.Откуда и пойдет основная история.

И так — сезон для нас с Бэном начался в конце марта, тогда же я его застраховал и поставил на учет.Как и все мотоциклы Стелса, меж сервисный интервал у Бэна составляет 4000 ( не считая первые 300 и потом 1000.Поскольку мот новый и сам я не механик, было решено обслуживаться у ОД.За время прохождения ТО 300, 1000, 4000, я дважды обслуживал мот на Волоколамке (Фирменный магазин стелс) и однажды в ( VR мото) в люблино.Цена на ТО без своих материалов в среднем у диллеров около 5 к.
Гарантия стелса — отдельная песня, и заслуживает отдельного рассмотрения.За весь гарантийный период — я ей не разу не воспользовался, делал за свои деньги.

Около 600 км — сломался корпус датчика холостого хода ( болезнь данного мота).При прохождении ТО — сказал так и так, мол по гарантии сделаете — ответ да — без проблем, ток ждать придется и показав на местную технику — мол мы тут по 2 месяца запчастей ждем, оставляй нам мот — заполняем доки — там как придет, за денежку хоть сейчас поменяем ну ок — 500 р не такая сумма.Боже упаси, мне предъявлять что-то — я выбрал для себя ремонт за свои — но здесь и сейчас.Но осадок остался.Сразу забегая вперед скажу, что из поломок за 7 000 км — был потеющий аморт (задний).Так же заменил за свои — 4000 сам аморт 800 р замена.Ну и такая не приятная вещь — хз почему разошелся выхлоп акрапович — железо как автогеном разрезали, то ли при установке накосячили, то ли действительно китайцы сэкономили — мне такой достался, то ли действительно от вибраций разошелся.Ремонтировал уже не у ОД — отдал на сварку, установка, снятие и сварка обошлись в 3, 5 к.Больше никаких поломок и глюков не было.За сезон не разу негде не встал, мот все время заводился и ездил.

И так, изучив косяки белки — за зиму я прикупил выхлоп китайский «акрапович» с тао ( около 12 к), заказал дуги ( 7) и купил ветровик (1400).Ставилось все тоже в сервисе у ОД.в последствии прикупил кофр «Каппа» на 30 литров (около 2,500р) ставил сам — поставив его уже навсегда забыл, что такое натягивать сетку для второго шлема:).

В течении сезона катал и по пробкам, и ездил в небольшие дальняки ( около 500 км за день), и катал с одноклассниками по кубатуре (ерш, Р6, джиксер), поэтому могу сделать кое какие выводы:

1) Пробки — в целом вполне нормально, но все 230 кг, дает о себе знать — мот тяжеловат и его тяжесть, дает о себе знать при маневрировании в пробке

2) Дальнобой — после 500 км за день — рассаживался 3 дня) задницу стер себе в щи).Есть и такие кто гоняет на нем по всей России, ну и молодцы — я не такой;)

3) Покатушки и прострелы — максимально разгонял около 215 км/ч, знаю люди до 227 разгоняли.Динамика хорошая где то до 200, потом уже с натугом ползет, поскольку я не гонщик, а мот класса не спорт — мне его динамики за глаза.Передачи короткие, пик крутящего момента с 8 до 11 тыщ. оборотов.По поводу одноклассников — на прямой накажет ерша, р6 и прочее — это спорты, но при нормальном пилоте, особо отставать по городу не будете.Вообщем само сравнение дорожника и спорта — дело абсурдное.

Расход у меня получался от 4 до 6 литров на 100 км.Лил и 92 и 95 — особой разницы не заметил.Запчасти сейчас есть у ОД в наличии, хочешь дешевле — можно заказать с ТАО, но будет идти в районе месяца.

Про характеристики — писать не буду — можно посмотреть в интернете, при желании.

Подведем итог:

1) За сезон я не разу на нем не встал, всегда заводился и не подводил
2) Несмотря на некоторые его минусы — я полностью им доволен и следующий сезон планирую откатать на нем.
3) Тем кто боится магических слов китай -к нему не подходить даже.Боитесь — не берите.Но и поливать помоями не надо, то чего не знаете.
4) Между бу япом и ним — выбрал его.Новый, гарантия.Если бы был может «знакомый» мот, купил бы б.у. япа.А так — его.
5) За свои деньги — отличный мотоцикл.

Если есть вопросы — пишите в коменты, постараюсь ответить.