Общие впечатления

Минусы

Проехал я уже где-то около тысячи километров и начну пожалуй с минусов. Во первых это стандартная резина pirelli scorpion str, если вы вдруг понадеетесь ездить на ней по бездорожью. Она абсолютно не рассчитана на мягкие грунты. У меня конечно опыта очень мало, но больше 30 км\ч ехать я не решаюсь в местах, мягче чем твердная грунтовка.
Конечно же упал на траве, погнув то ли руль (что вряд ли), то ли провернул перья в траверсе, пока так и не понял.
Особенно непривычно было после квадрика, где я те же места пролетал на 90 :). Присматриваюсь с Митасу E-09 либо 13. Вот, кстати, неплохое видео с обзором от Nomad:


Запаса мощности ей хватает за глаза, но тупо боюсь ехать быстрее 120 по трассе. Какие то жесткие порывы ветра и постоянно кажется, что сдует нахрен, особенно если в этот момент поворачивать. Хотя я и вешу около 90кг. Это у всех так по началу?

Несмотря на не самый маленький вес (порядка 200кг) и высокий центр тяжести, он не кажется каким то монстром. Поднимал я его без каких то невыносимых тягостей.

Бесит указатель уровня топлива. Он нелинейный и до мигающего показателя после полной заправки проходит литров 5 по ощущению. На мигающем же можно ехать километров 200, если не топить.
Первая передача включается с рывком, но, как я понял, это на многих мотоциклах. Масло залито Motul 5100, с 7100 должно быть помягче. Еще было пару раз, что пропадал указатель передачи и переключиться вверх\вниз было невозможно обычным способом. Только приотпуская сцепление.

Мили в километры перевел без проблем, а вот фаренгейты в цельсий видите-ли нельзя. Странная логика, ну да ладно. Есть датчик давления шин, который показывает значение в православных цельсиях.

Езда в стойке оказалась не такой удобной, как ожидал. Все из-за того, что до руля как-то далековато и нужно принимать какие-то странные позы. По идее решается проставками.

Крепление глушителя. Оно сделано таким образом, что длинный кронштейн (читай рычаг) связан непосредственно с рамой. И при падении, теоретически, может эту самую раму гнуть. Многие об этом говорят, но на практике я не нашел людей, кто бы столкнулся с этой проблемой. В принципе решается мягкими кофрами либо заменой крепления на что-нибудь такого плана:

Плюсы

В принципе из минусов (да и минусами это можно назвать лишь с натяжкой) все. Теперь перейдем к плюсам. Во первых это сочные низы. Я как то с удивлением обнаружил себя поднимающегося в горку на 3 передаче практически не трогая газ, лишь слегка. Не знаю на всех ли турэндуро так, но мне понравилось.

Подвеска достаточно хорошо глотает все неровности и ухабы, особенно если ехать в стойке. И это без каких то настроек под себя, коих тут полный комплект. Хотя я читал что стандартная задняя пружина рассчитана на 70кг веса и первым делом при покупке советуют менять под себя.

Динамика разгона достойная, именно та, которую ожидаешь от среднекубатурного эндуро. Хоть это и не спорт, но стартовать со светофоров мне пока не надоело.

Многие писали что стандартное сиденье отзывается болью на долгие дистанции, но я с этим пока не сталкивался, хотя ездил максимум километров 200 за раз. Можно попробовать вставить гелевые накладки, но сложно найти нормального мастера.

Тормоза Brembo. Предсказуемы и мощные, с непривычки пару раз словил АБС там, где в принципе ничего не предвещало. С опытом такого больше не повторялось. Выжимаю по советам как лимон — медленно, но сильно.

Свет. Сколько я выслушал нытья от мотоциклистов на свет, пока ездил с ними на квадре. Здесь же он просто божественен. Светодиодная оптика, да еще светящая одновременно, а не переключающая ближний на дальний. Необходимость установки доп свет отошла для меня далеко на задний план.

Улучшения

Как многие знают, Тенерка с завода — это по сути болванка, которую можно и нужно подгонять под себя. Следовательно было заказано некоторое количество вещей, которые, на мой взгляд, помогут мне в путешествиях. И так поехали:

Расширитель подножки

Хоть стандартная подножка и не самая маленькая, но для мягких грунтов хотелось чего то более устойчивого. Установка предельна проста. Что интересно, китайцы положили синий фиксатор резьбы, за что им отдельное спасибо. По итогу что могу сказать, выглядит добротно, каких то минусов пока не нашел.

Пленка на экран

Поговаривают, что экран в данной модели царапается чуть ли не от пальцев. Проверить это я не успел, но подстраховаться решил. Единственный минус, нет пленки для части монитора, где показывается текущая передача.

Защита датчика ABS

Цена на датчик по слухам не слишком гуманная, несмотря на то, что он примитивен по своей конструкции. Поэтому ставим защиту, благо весит она практически не добавляет.

USB розетка

Спасибо Ямахе за то, что оставили место для подключения USB розетки и коннектор. Правда ответную фишку я так и не нашел, придется что то свое мудрить. Склоняюсь к SAE разъемам, которые, к слову, тоже днем с огнем не найти в нашем болоте.


Заказал версию без ядреной подсветки прямо в глаза и с поддержкой QC. Пришлось немного шлифануть посадочное, но лишь слегка. Пока не подключил, поэтому сказать ничего не могу. Кстати, советую заказывать пружинные провода для ваших гаджетов.

Защита рамы

В мотоботах есть ненулевой шанс поцарапать открытую раму. Заказываем накладки. Выглядят стильно, сами из пластика, система крепление — резинки.

Ветровой дефлектор

Стандартного для моего роста (183) оказалось маловато. Наращиваем и понимаем что с ним стало комфортнее.

Ловушка для цепи

Защита от последствий разрыва цепи плюс отсекание всякого говна на бездоре. Хотя есть мнение, что она наоборот собирает всякое дерьмо.

Наклейка на бак

Имеет лишь косметическое значение как по мне.

Защита рук и ручек

Баркбастеры меня что-то задушила жаба покупать, поэтому решено было взять лишь кронштейны. В целом неплохо, даже уже удалось испробовать.

Крепление Garmin Montana

Есть у меня данный навигатор со времен поездок на квадрике. Зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Хотелось бы ездить с ним и на мотике. На квадре у меня крепление с питанием, но стоило оно каких то нереальных денег (как и все у гармина). Брать еще одну такую же, но только для мото как-то не было желания, да и не нашел я под тенеровское крепление. Значит будем брать что-то попроще, а заряжать через USB розетку. Но почему-то до моего ума не дошло, что у ямахи тоненькая жердочка и многие аксесуары на нее фиг закрепишь. Опять пришлось поколдовать с наращиванием уплотнителей.
Кстати болты зажима оказались нереально длинные и немного успели поцарапать мне ветровик, поэтому были укорочены как только заметил проблему, так что имейте ввиду.

Датчик давления в шинах

Безопасность на двухколесных, по моему мнению, должна возводиться в абсолют. И лучше как можно раньше замечать проблемы, особенно в тех узлах, которые связывают вас с дорогой.
В принципе минусов, кроме хитрого провода для зарядки я не нашел. Могу посоветовать всем любителям мото да и не только техники. Точность очень даже, можно выставить сигнализацию при прохождении через выставленные вами минимумы. Бонусом показывает температуру возле колеса.

Крепление для телефона GUB

С креплением решил не заморачиваться особо, зная что есть уже с беспроводной зарядкой и вещи вроде RAM X GRIP. Взял то, что давно стоит на самокате. Достаточно простой и надежный механизм, главное чтобы телефон был в мягком чехле для компенсации ударной нагрузки.

Мотогарнитура Fodsports M1-plus

Люблю поездить с музыкой да и интерком лишним не будет. Сену брать не видел смысла, только если когда нибудь в будущем. По отзывам выбрал данную модель и не пожалел. Качество звука на высоте, сочные низкие и никаких посторонних шумов. Установка как и любой другой, немного возни со шлемом и вуаля.

Заказано, но еще не пришло

Защита помпы, слайдеры на дуги, кронштейн для ветрового стекла, защитная решетка на фару
Так же Тенерка досталась мне без защиты двигателя, хотя многие советуют менять стандартную на что-то посерьезней. Решил попробовать HDPE пластик толщиной 8мм.

По багажу пока склоняюсь к мягким версиям. Понравились Kriega, такие:


Никогда не нравились алюминиевые из-за их внешнего вида и выносных дуг, да и при падении могут быть проблемы. Единственное, пока не решил какой объем выбрать. Но это что касается дальняков. Для чего то более близкого заказал сумки на дуги:

Заключение

Мотоцикл оказался именно таким, каким я и ожидал. В меру мощным и комфортным, без какой либо сложно электроники и с большим моторесурсом. Богатым афтермаркетом и кучей видео и текстовых гайдов. Красивый, комфортный и постоянно дарящий бесценные эмоции. Стоит ли он каждого доллара? Одназначно да!