Пробег 10 км.

Залито 10 л. Бензина, в баке еще 2 литра. Датчик топлива показывает 100% заполненность, а влить то можно еще ~4-5 литров.
Первая попытка регулировки карбюратора успеха не принесла. На холодную не хочет заводиться, с теми оборотами и настройками, какие были сделаны на горячую. Пока при запуске на холодную регулировка оборотов винтом ХХ. Полоборота, оборот закручиваем, после прогревания (на улице ~ 10 градусов тепла) столько же откручиваем.
Потянулся тросик сцепления. Проведена регулировка. Нейтралка не ловится. Только на ходу. Со второй или первой. На форуме ребята отписывали, что подобная беда исчезнет примерно после 1000 пробега. Будем надеяться.
Во время движения пропал стоп-сигнал задних тормозов. Уже в темноте нашел, что «выключатель концевой заднего тормоза» полностью открутился и гайка еле держится на последнем обороте резьбы. Гаечки кстати и сам корпус выключателя-пластиковый. Место выключателя труднодоступное, находится с правой стороны, за металлической облицовочной пластиной, на которой кстати крепится и глушитель, и задний тормозной цилиндр… В общем тяжелое место. Кое-как затянул гайку.

Пробег 20 км.

На форуме ребята сразу советовали слить непонятку с двигателя и залить свежее масло. Собственно так и поступаем. Мотюль и моли сразу не нашел, куплено 2 литра I Ride scooter 10w40 Италия 300 руб. за литр. В инете отзывов про это масло нет, только хвалебные оды производителя. Ну, с посмотрим. Сливаем старое масло с мота. Перед сливом в окошке оно казалось прозрачным и слегка желтоватым. Сливаю темно коричневую жижу. Смотрю и сам в ахуе. Как так? Правы мотобратья с форума. Причем явных следов металла в старом масле я не заметил, кроме нескольких блесток в камере масляного фильтра, но прочего мусора в масле хватает. Какие-то частички пластика и просто мусор не поддающийся идентификации. Масло сливаю где-то с полчаса. Слилось примерно около 1,1-1,2 литра. Начинаю заливать. Заливаю 1,2. Завожу мот, обалдеваю, минута работы движка, масла нет. В ровном положении еле доходит до низа смотрового окна. Глушусь. Жду минут 10. Уровень ну только еле еле поднялся. Ладно доливаю еще 0,3 литра и того 1,5 литра. Завожусь, глушусь. Все, хорош. Уровень масла чуть-чуть не доходит до верхнего края смотрового окна.
Далее долгая игра с карбюратором. Добиваюсь на прогретом 1,7 тыс. оборотов. Прогревается кстати полностью, чувствуется по работе карбюратора, где-то за 20 минут. Прогретым работает идеально, ровно и четко. Далее времени нет, ждать пока остынет и снова заводить, так что придется еще какое-то время подождать.