История одного путешествия

Сразу хочу предупредить, что без фоток.
Потому, что многие уже ездили этот маршрут и не раз. И уже видели все туманы, речки, деревни и пробки.
А рассказать я хочу о цели поездки и о том, какие мысли возникли после нее.

Дело было вечером, делать было нечего. И говорю я жене — а поехали к родителям в Москву. А она «а поехали».
Но на поезде ездить поднадоело, да и хотелось себя проверить, решили мы поехать на мотоцикле.

Часть первая. Санкт-Петербург — Москва.

Главная цель была — доехать без происшествий. Второстепенная цель — доехать до 15 часов дня.

И так, выехали мы в 3.30 с пятницы на субботу. На Московском шоссе, у Макдональдса (там где Лента), встретились с еще одним товарищем Иваном, который держал путь на Рязань через Москву. По началу ехать было холодно, туманы были аж до В.Новгорода и чуток дальше. Особенно я был в шоке от тумана у реки Волхов. Не видно было вообще ничего, визор запотел, даже отбойника не было видно. В общем километров 5 проехал с открытым визором.

На заправке купил антизапотеватель стекол. Стало лучше, но не на много.
Из-за холода, подкладка в куртке жене не помогала, она замерзла. В итоге наш спутник одолжил ей свой дождевик, за что ему огромное спасибо. Жена не заболела, и была очень довольна.
Чуть позже, попутчик решил двигаться чуть быстрее (ну он один, а я с пассажиром которому чаще отдыхать необходимо). В общем отдали ему дождевик, пожелали удачной дороги.
Вообще отдыхали каждые 80-100 км дороги. В Вышнем Волочке пробки не было, просто обычное городское движение 60 км\ч.
У Торжка грандиозный ремонт дороги, но более менее двигались. В твери повстречали дядьку на BMW 1600 GTL.
К подмосковью добрались в 13 часов дня. Что вполне удовлетворяло моему плану. Но от Солнечногорска наткнулись на пробки. Где-то час добирались до ярославского шоссе. А там… В общем надо было попасть в Юбилейный. И ближе к Королеву был ад, все стоят очень плотно, хрен проедешь (ремонт дороги и эстакады). В общем решено было не стоять и толкаться, а ехать через Королев (благо я там обитал оч много лет, и знаю город хорошо). В общем пробку объехать удалось. В месте фрязинской платформы пришлось объехать еще одну пробку через ЖД переезд (признаюсь нарушил, проехал по переходному переходу через жд, но зато сэкономил как минимум час).
Скажу я вам тяжело после 10 часов рулить мотоциклом в пробках — руки не слушаются толком.

Часть вторая. Москва — Санкт-Петербург

Обратно поехал один. Жена поехала на поезде, ей нужно было в понедельник уже быть на работе.
Собственно выехал уже в 10 утра понедельника. Часик потратил на пробку по Ярославскому шоссе. По пути меня обгоняли в междурядье разные мотоциклы и скутеры, видимо в Москве привычно топить в междурядье. Я ехал аккуратно, мне еще пилить и пилить… И вот на подъезде к МКАДу, авария — сбит скутер (сузуки буги вроде) и стояло рядом группа мотоциклистов и машина ДПС и Скорая. Оперативненько, учитывая пробку. Еще раз подумав, что пока не выеду за московскую область — ехать буду не торопясь.

Одному было ехать в общем то проще, и даже чуть быстрее (хоть и не на много). Проще потому, что можно подвигать задним местом туда сюда, размяться не слезая с мотоцикла.
Доехал без происшествий, только устал чистить визор. Мухи, мошки… Особенно в Твери и В.Новгороде по трассе. Особенно прикольно когда прилетает такая огромная муха на скорости 150 км\ч. Такая лепешка — мешает обзору.
Интересно было ехать после В.Новгорода, отличная дорога, две полосы в одну, две полосы в другую, разделяется отбойником. Вечереет, по курсу закат. Топишь 150 км\ч. В общем лепота. Честно признаюсь больше топить не стал — на трассе начинает болтать мотоцикл. Может из-за ветра и потоков воздуха от машин. Ближе к Питеру начали образовываться туманы на полях. Чуть повеяло холодом. К 22 часам вечера прибыл на место назначения. И что интересно, правая рука так же болела (затекла), сам не особо устал (ну может немного). В общем обратно было ехать проще.

Часть третья. Заключение и выводы.

Что хочу сказать, ездить можно, хотя лучше, если есть больше времени на перерывы. Я понял что без усталости стандартно 400 км в день ездить можно. Даже не заметишь. Больше — уже начинает уставать рука держать газ. Да и жопа уже говорит ай ай ай.
По погоде повезло, ни одного дождя.
По времени — все же лучше выезжать просто утром. И не замерзнете, и силы сэкономите, и на сильные туманы ночью не нарветесь.

Мощности маленького гуся хватает для трассы, даже когда едешь с пассажиром. Не знаю, что там говорят, что с пассажиром ездить нереально на 800 кубиков, что только одному. Не верю. Крутите сильнее. Даже на 6-ой передаче, тяга паровозная с 3 до 5 тыщ. об.
Расход тоже порадовал.
4.5 литров на сотню. Это с пассажиром, с обгоном фур и тп. Где возможно — старался жать 120-130. В городах снижал, где камеры в селах — тоже снижал, но потом забил. Посмотрим, придут ли штрафы. Но тут еще наверно много бенза потерял на подмосковье.
3.8 литров на сотню. Это уже я ехал один. Заправлялся 3 раза (12+10+5) на 700 км. Подъехал к дому ровно к резерву.
Отдельно хочу отметить кофр Sw-Motech Trax EVO. 38 литров. Вмещается очень много всего, красивый, удобно снимать ставить. Нагружал овер 10 кг в него, ничего не сорвалось и не погнулось. Правда крепеж делал не так, как рекомендовал производитель, но имхо получилось даже круче, впрочем, если хотите, потом напишу об этом.
Что бы поменял:
1) Поставил бы противотуманки.
2) Поставил бы комфортное седло Sargent (World Sport Performance Plus Seat) С подогревом (мало ли что).
3) Поставил бы подогрев ручек.
4) Круизконтроль, но не уверен в эффективности механических тулов.
5) Чуть повыше стеклышко, хотя у меня и так не маленькое, но хочу выше.

И на последок — хочу отметить заправки BP. Это просто супер заправки. Все остальные ЛОШЬЕ по сравнению с BP. Не подумайте, что рекламма, но там реально очень удобные диваны, на них можно вздремнуть, отдохнуть с душой. Хороший кофе, вкусные булочки, всегда чистые уборные и душевые. В общем советую там останавливаться.

Вот думаю на этом все. Если будут вопросы, спрашивайте.

Спасибо за внимание, всем ровных и солнечных дорог.