Предисловие.
Стид, как первый чоппер — чертовски популярный мотоцикл и написано о нем так много, что и добавить нечего. И все-таки я расскажу Свою историю, не по-тому, что она чем-то необычна, а лишь потому что я девушка, а у девушек складываются особые отношения с мотоциклами.
Вообще чопперы мне нравились всегда, даже когда я не знала о том что это такое. Я не разделяла мотоциклы на классы, мне все они казались красивыми, даже спорты (вспоминаю и улыбаюсь)). Однажды сестра нарыла какой-то сайт по мототематике и сказала, что выбирать мотоцикл нужно тот который нравится внешне. Вот мы и сели смотреть фотографии мотоциклов, а моя задача заключалось говорить слово «этот» про те байки, которые мне нравятся больше всего). Так и выяснилось, что душа моя лежит к чопперам и круизерам. А дальше получение прав, покупка экипа, покупка мотоцикла (это целая история, к-рую я возможно когда-нибудь расскажу).

Конец предисловия. Начало истории.
Итак впечатления. Самое первое: какой же он красивый! Самое второе: какой же он тяжелый! и неповоротливый, и не послушный, и вообще не мотоцикл вовсе. Так мне казалось после 125-кубовых китайцев, на к-рых я получала навыки вождения. Честно, мне было очень тяжело привыкать к посадке «ноги вперед», привыкать к тому, что на маленькой скорости Стид вообще не управляется корпусом, к мягкому переднему тормозу и не информативному заднему барабану… Ситуация была исправлена так: я договорилась со своим инструктором, что буду приходить на мотодром и раскатываться там столько, сколько нужно. И вышло вот что: через две недели я преспокойно проходила все экзаменационные упражнения на категорию «А» на своем Стиде, змейку, восьмерку, не говоря уж про габаритный коридор и колейную доску. И тут я поняла, что на самом деле, Стид очень управляемый мотоцикл! На нем без труда можно ехать на холостых оборотах даже в небольшую горку, он не стремится завалиться и заглохнуть.

Вот так мой Друг выглядел в прошлом сезоне.


Мы катались только по городу, и объездным (длинная и неинтересная история неудавшегося сезона). Поэтому все что я могла сказать о нем: динамики для города хватает вполне. Стартует он быстро, и при желании можно легко сделать иномарки на стометровке, + хорошая тяга на низах позволяет спокойно трогаться в горку (даже с 60-ти кг. пассажиром, как выяснилось в этом сезоне)

И в этом году все началось на перекосяк, но на этот раз я решила твердо, что сезон откатаю как надо. И дело пошло. В середине мая я поставила мотоцикл на учет и застраховала. И уже через месяц состоялся мой первый дальняк с друзьями в старинный город Кунгур (400 км от Ижевска).
На трассе Стиду не хватает разве, что мощности, т.к. всего остального — вдоволь. Он очень устойчив, его не болтает ветром от встречных большегрузов, разгоняется до 110 км в час очень резво (опять же, даже с 60-кг пассажиром), и легко держит эту скорость, а дальше начинает медленно и неохотно набирать заявленную производителем максималку 120 км/час, при этом вибрации становятся просто невыносимыми. Кстати, еще раз о большегрузах, один раз я проехала между двух фур (обогнать не успевала, и оттормозится тоже), так вот Стида никуда не вело и не швыряло. Не то что бы он ехал как вкопанный, но уж точно никуда не вырывался. Его крейсерская скорость по моим ощущениям 90-110 км в час, в зависимости от состояния дорожного покрытия и погодных условий. Именно такую скорость я и держала на трассе по пути Ижевск-Пермь-Екатеринбург (мой второй дальняк).
Расход топлива на трассе 3,7-3,8 литра на сотню, при средней скорости 100км/час. Что сказать еще? ах, да! Охлаждение. Водное. И оно сыграло свою роль в нашем путешествии, когда мы застряли в 20-ти километровой пробке на дороге Ижевск-Пермь. Мой Стид, был единственным мотоциклом к-рый не заглох от перегрева.
Все что я могу сказать о нем: я им довольна. Да, со временем я непременно возьму что-то более мощное и быстрое, пока сама не знаю что. Но я могу сказать одно, благодаря Стиду, я точно знаю, что останусь в этом же классе: я буду ездить на чоппере)

Немного фотографий напоследок) и всем хорошего дня!)


Кофры, к сожалению так и не доделали. И всю дорогу нас преследовал дождь.

Навсегда запомню как мы добирались из Перми до Екатеринбурга (360 км). Последние 200 км исключительно под дождем)