Всем привет!

Как я заметил тут принято иногда рассказать что-нибудь о себе. Как правило, вступительная речь заключается в том, что, как и когда привело рассказчика, по сути, на данный ресурс. Никто не любит умников))) поэтому не буду сильно оригинальничать.

Вообще, с момента преодоления пубертатного возраста меня не тянуло к мотоциклам. Никогда. Более того, я в довольно категорично осуждал людей, которые сознательно подвергают свою жизнь столь высокому риску. С этими убеждениями и жил)))

Но перешагнув рубикон, а именно тридцатник, что то изменилось, щелкнул какой-то тумблер и я стал поглядывать в сторону двухколесной техники. Провожал взглядом из-за лобового стекла автомобиля, старался пропускать в пробках.
В 2011 г. я решил попробовать – проверить, справлюсь ли я вообще с управлением мотоциклом, так как никогда ни разу за рулем сидеть не приходилось. Даже на скутере полтиннике. Соответственно пошерстил интернет, позвонил в мотошколу и записался на 4-х часовые практические курсы. За эти 4-е часа на YBR-125 понял, что техническая сторона вопроса (выжал, щелкнул, открутил, отпустил) особых сложностей не представляет. Крепко задумался о приобретении мотоцикла, но, к сожалению в тот жизненный период не получил никакой поддержки от близких, даже наоборот, и решил повременить.

Тем не менее, осенью того же года появилась возможность открыть категорию А и ее не упустил. А что? Есть не просит, лежит себе в кармане, да и все равно срок замены ВУ уже подходил))) Одним из первых среди своих знакомых получил сиренево-розовый ламинированный кусочек бумаги нового образца, с перламутровыми пуговицами)).

Перемотаем чуть вперед, так как течение моей жизни за пропущенный промежуток никак не вело меня к мототеме, к декабрю 12 года. Я поехал отдыхать в Тайланд, на Пхукет. Там я, как многие фаранги (так в Тае называют европейцев), презрев предостережения гида, взял на прокат «моторбайк», в моем случае Honda PCX 150 – который там именуют не иначе как фаранг-байк – так как они гораздо более мясистые, нежели чем остальные представленные модели, чуть помощнее и места для багажа у него больше.

Можете представить мои ощущения, когда я в первый раз выехал на не самом лёгком скутере на дороги общего пользования, с инвертированным движением (в Тае левостороннее движение), с отсутствием детерминированных правил дорожного движения, да еще и с пассажиркой (не могу даже представить как боялась она))))). За пару дней привык возвращаться в свою полосу после самого сложного правого поворота)))) Еще через пару дней привык к круговым движениям по часовой стрелке. За 10 дней уже довольно хорошо освоился с местным движением, даже ездил в соседние населенные пункты с активным движением и многополосными дорогами. Вообще конечно – идеальный транспорт для этого климата… ну если конечно использовать экипировку «по-тайски» — шлем «чтобы_не_оштрафовали», майку и трусы, да и сверху конечно веру «все_будет_хорошо»))))

Судьба распорядилась так, что спустя полгода, я снова оказался на Пхукете, где взял тот же самый байк и накатал еще 12 дней, теперь уже и с ночными поездками, поездками под дождем и ночными поездками под дождем (так как в мае там именно этот сезон — дождей)))) Таким хитрым образом я получил свой «космический» стаж в управлении скутером – 3 недели).

Вернувшись в Питер я задумался: мне нравится мототехника, я попробовал управлять мотоциклом – вроде получилось, я ездил по ДОПам, правда в другой стране – в принципе, ничего такого страшного, водительский стаж у меня 10 лет и к дорожному движению в России я привык, оно меня не пугает – я могу его прогнозировать. Решил попробовать поездить в Питере. Но решение я принял компромиссное, решил посмотреть как я справлюсь с управлением в городском потоке для начала не отвлекаясь на управление сцеплением и КПП, но при этом само мотосредство должно весить приближенно к 200 кг. В общем, я взял недорогий максискутер – SYM GTS 300. Случилось это в конце июня. Таким образом, я откатал уже в городе еще 3 месяца. За это время понял, что мото – это ни фига не транспорт))) по крайней-мере при моем укладе жизни, а развлечение. Но развлечение хорошее, лучше водки и пива (но все-таки никак их не заменяющее как ни крути)))).

Тем не менее, не смотря ни на что, я хотел мотоцикл. Для себя я наметил несколько параметров:
1. ABS
2. Не менее 600 см.куб.
3. Дорожник с прямой посадкой
4. Ветрозащита
5. Не очень мощный.

Всегда нравился Ерш Эфка, но так встали звёзды, что приобрел я Honda CBF600SA))).
Пока он стоит в сервисе, проходит подготовку к сезону. Но мне его забирать в течение нескольких дней и далее ставить на учёт.

Честно – что-то я побаиваюсь)))) Реально переживаю, как я с ним справлюсь).
Вот такая моя история))) Надеюсь приживусь тут у вас)))