Ну, здравствуй, мото-семья!
В этой записи я хочу рассказать как я сдавал на права и начинал кататься, плюс небольшой обзор моего аппарата.

Идея купить мотоцикл копошилась в голове чуть ли не с детства, как у большинства детей девяностых годов рождения, но осуществилась она только в прошлом году. До этого я 5 лет гонял по городу(Санкт-Петербург) на велике. Так сказать — изучал дорожный трафик. В итоге в прошлом году стало понятно, что мне нужно больше скорости и комфорта, но с наименьшими финансовыми затратами. Выбирал долго, смотрел, сравнивал, спрашивал, любовался, интересовался и в конце концов звезды сошлись так, что и выбор пал на начальный уровень эндуро и предложение появилось соответствующее возможностям. Так то мне нравятся круизеры/чопперы, но посмотрев на состояние дорог я решил что в самый раз будет эдуро — тур-эндуро. Но знакомые от знакомых мне предложили за 55 тысяч русских денег Lifan LF200-GY5.

В прошлом году оформили ДКП с открытой датой и перегнали этот аппарат в гараж товарища, сам то я понаехавший, своего только трусы да совесть. В общем садился я на него только ради тренировок сдачи площадки — крутил восьмерки на проселке, старт-стоп, переключение, торможение и прочее, чему учат в мотошколе, но в стандартном пакете обучения времени дается слишком мало. Той же осенью пошел сдавать на права. Теорию сдал со второго раза(а нечего было лениться и забивать на зубрение билетов!) без ошибок, а вот с практикой(площадкой) получилось туго. на площадку я приезжал 5(!!!) раз… Не могу сказать за честность и объективность инспекторов принимавших экзамен, но вот придирку к 0,03 секунды свыше норматива на скоростном маневрировании считаю необоснованной и честно возмущаюсь. Так же были еще косячки, и чтоб не пришлось после 6 раза снова идти зубрить билеты просто заплатил. Да-да, дал взятку за прохождение площадки. Стыдно, обидно, но…
Короче права получил и даже смею считать себя вполне адекватным водителем. Но сейчас не об этом, не успел я еще набрать косяков на дороге.



Тут была еще одна засада. Я обзвонил чуть ли не каждый офис каждой страховой компании в Питере и везде получил отказ. Либо «мотоциклы не страхуем», либо отмазывались тем, что я иногородний. Мол только в центральном офисе могут сделать. Особенно «порадовала» следующая ситуация: позвонил в МРЭО-6 на Васильевском, спросил — можно ли прямо на месте сделать все и сразу, как указано на сайте? Не будет ли проблемой моя иногородняя прописка? Сказали, что все нормально, приезжайте, все сделаем в лучшем виде и все в одном месте. Ну я, наивный карельский вьюноша, в воскресенье загрузил мотик в фургон к товарищу Мишке и мы поехали. Приехали — а нам от ворот поворот — не делаем страховки на мототехнику и не знаем кто там что вам говорил. Ну и ладно! — решили мы с Мишкой и пошли обратно в фургон искать варианты решения. По пути зашли в пару страховых контор и там нам зарядили ценник в 7 с лишним тысяч рублей. Мишка как цену услыщал — офигел! Говорит — я фуру я 8500 страховал, а тут 7 кусков за этот велосипед с моторчиком! идите нах!
Позвонили уже по знакомым и нашелся вариант, опять немного теневой, но по адекватной цене. В общем сделали страховой полис за 5600р. Чистый, по базе бьется, все честно, плюсом идет диагностическая карта и «пройденный ТО». Вот так вот. Хочешь все сделать честно — а не получается, не дают. Боюсь, не будь таких товарищей у Мишки, самостоятельно возился бы до конца сезона.

Постановка на учет

Тут вообще не было проблем от слова совсем! Я даже удивился, что в МРЭО на шоссе Революции нет очередей! Оплатил пошлины(общее 2800р), подождал пока закончат обслуживать одного человека, отдал документы, получил направление и поскакали на площадку осмотра. Там да, там пришлось постоять. Перед нами пяток машин и инспектор ждет отмашку. С выдачей номера немного опоздали, но да ладно, на следующий день съезжу…
Вот и вся волокита.

Кратко о моем мотоцикле Lifan LF200-GY5 за две недели использования: 200 кубиков маловато, но с моим опытом/стажем больше — просто опасно, для новичка это в самый раз(если новичок хочет ездить долго). Вилка прекрасно проглатывает мента(лежачего полицейского) и выбоины, которые не успеваю объехать. Задний аморт требует регулировки, жестковат. Жрет этот китаец жалкие 3 литра на сотню, так что бака на 12 заявленных литров хватает на очень долго. По скорости вполне себе неплох — 145км/ч держит на примерно 6000 оборотов. Дальше я его разгонять просто испугался. Стоковая резина — гумно то еще. Дубовая, к асфальту не липнет(так получилось, что пережал задний тормоз и недожал передний перед переходом и зад повело и весьма сильно. Оттормозился все же нормально, но надо ставить чтото более адекватное), грунт не цепляет… Звук. Во всех обзорах говорят, что звук как у «взрослого». Да, тарахтит от басовито так, прям с достоинством и претензией. С утра на прогрев выкатываю его пешком из своего двора колодца, а то ранний подъем будет не только у меня, а цветок на голову я еще не хочу)))

Вот и все на сейчас. Удачи на дорогах и бобра!)