Блог им. nike_brz → Первый мотоцикл и первые впечатления
Долго мотоцикл я не выбирал — человек я такой. Загораюсь и тухну только спустя пару месяцев после покупки.
Хотелось что-то новое и не дорогое. Естественно это мог быть только китаец.
Изначальный выбор пал на Stels Zion.
Коллеги по работе заядлые скутеристы, они то мне и разрекламировали это средство передвижения. Посидев на Зионе в салоне я понял, что он не такой большой и красивый как на фотографиях на сайте, плюс белого цвета нет и не будет…
Аналогов Ziona не было (либо страшненькие либо дороже) и я быстро переметнулся на рядом стоящий Флейм.
Кубов больше, должен быть мощнее. К тому времени я уже катался с инструктором на YBR и переключение передач меня вводило в восторг.
Решено — Flame 200.
Взял его со скидкой за 62 500 в одном из магазинов.
Одним прохладным вечером привёз мне его товарищ на фургончике мерседес.
Заводиться сразу он не захотел, нейтраль не ловилась, кроме того на накладке глушителя было несколько царапин. " С характером" подумал я. «точно беру!».
Спустя пару дней я получил права категории А и отправился первый раз на работу. Путь в 25 км занимает примерно час (учитывая то, что еду я пока не смело).
В первые же дни вскрылось несколько явных недостатков:
1. Плавают обороты. Спустя 30 минут езды они не падают менее 3500 — 4000 на светофорах на нейтрали. Подъезжаешь на светофор и ревёшь :) Иногда получается скинуть 1-ой передачей, иногда нет.
2. Глохнет 2-3 раза за поездку на светофорах
3. Стучат клапана
4. Клинит задний тормоз. Первый раз когда это произошло — почувствовал отсутствие тяги и жар от заднего тормозного диска. Сразу сделал нужный вывод, а отсутствие свободного хода на нейтрали поставило жирную кляксу на заключении. Покачал педаль, дал остыть — прошло.
Я приехал на первое ТО в надежде что мастер скажет «КАК ТАК?!?!» и всё мне быстро починит. Не тут то было.
«Уже конец сентября, мастера все в отпуске, я один остался. Ремонтировать я не отказываюсь, но учти что мотоцикл заберу на неделю минимум. По договору могу забрать на две» сказал он и улыбнулся, тыкая масляным пальцев в пункт договора.
Возможности оставлять мотоцикл не было и я согласился на обычное ТО (1500 руб. работа и 400 запчасти).
Все косяки поеду исправлять весной. Выбор дилера теперь будет основан на серьёзности, а не на географическом положении.
Итого мой первый мотосезон оказался коротким — всего пару недель и 400 км пробега.
Очень надеюсь что получится всё исправить и в 2014 году буду наслаждаться от поездок, а не от поломок.
С Уважением!
Хотелось что-то новое и не дорогое. Естественно это мог быть только китаец.
Изначальный выбор пал на Stels Zion.
Коллеги по работе заядлые скутеристы, они то мне и разрекламировали это средство передвижения. Посидев на Зионе в салоне я понял, что он не такой большой и красивый как на фотографиях на сайте, плюс белого цвета нет и не будет…
Аналогов Ziona не было (либо страшненькие либо дороже) и я быстро переметнулся на рядом стоящий Флейм.
Кубов больше, должен быть мощнее. К тому времени я уже катался с инструктором на YBR и переключение передач меня вводило в восторг.
Решено — Flame 200.
Взял его со скидкой за 62 500 в одном из магазинов.
Одним прохладным вечером привёз мне его товарищ на фургончике мерседес.
Заводиться сразу он не захотел, нейтраль не ловилась, кроме того на накладке глушителя было несколько царапин. " С характером" подумал я. «точно беру!».
Спустя пару дней я получил права категории А и отправился первый раз на работу. Путь в 25 км занимает примерно час (учитывая то, что еду я пока не смело).
В первые же дни вскрылось несколько явных недостатков:
1. Плавают обороты. Спустя 30 минут езды они не падают менее 3500 — 4000 на светофорах на нейтрали. Подъезжаешь на светофор и ревёшь :) Иногда получается скинуть 1-ой передачей, иногда нет.
2. Глохнет 2-3 раза за поездку на светофорах
3. Стучат клапана
4. Клинит задний тормоз. Первый раз когда это произошло — почувствовал отсутствие тяги и жар от заднего тормозного диска. Сразу сделал нужный вывод, а отсутствие свободного хода на нейтрали поставило жирную кляксу на заключении. Покачал педаль, дал остыть — прошло.
Я приехал на первое ТО в надежде что мастер скажет «КАК ТАК?!?!» и всё мне быстро починит. Не тут то было.
«Уже конец сентября, мастера все в отпуске, я один остался. Ремонтировать я не отказываюсь, но учти что мотоцикл заберу на неделю минимум. По договору могу забрать на две» сказал он и улыбнулся, тыкая масляным пальцев в пункт договора.
Возможности оставлять мотоцикл не было и я согласился на обычное ТО (1500 руб. работа и 400 запчасти).
Все косяки поеду исправлять весной. Выбор дилера теперь будет основан на серьёзности, а не на географическом положении.
Итого мой первый мотосезон оказался коротким — всего пару недель и 400 км пробега.
Очень надеюсь что получится всё исправить и в 2014 году буду наслаждаться от поездок, а не от поломок.
С Уважением!
nike_brz- Никита
- 24 октября 2013 в 15:34
- 1
- +24
в 2014 году буду наслаждаться от поездок, а не от поломокНе хочется тебя расстраивать, но с учетом техники, которую ты купил.
Долго мотоцикл я не выбирал — человек я такойХотя, с таким подходом другого ожидать и не стоило (учитывая ограниченные финансовые возможности).
- Vulcanolog
- 25 октября 2013 в 13:17
- ↑
- ↓
Да чего вы лезете со своим йоберем везде?? Человек что хотел, то и купил… В чужой монастырь со… ну вы в курсе.
Странно слышать мнение человека, не катавашего на китайском мотоцикле, но говорящему Китай говно в каждом посте про китайские моты… Все описанные косяки это детские болезни и проходят после обкатки. Китай не едет, ломается и тд? Почитай блог Вампирчика, мой блог. Наши Флеймы ездили и о странно не ломались! Мой друг на Флейме прошел без поломок 18000 километров и существенную часть из них лазил по таким говнам, куда не каждый японец эндуро полезет. Так что когда слышу Китай — говно в голове возникает только одно-БОЯН!!!
говорящему Китай говно в каждом посте про китайские мотыТут уж ты сильно загнул, меня не так сильно волнует техника других.
Не катал я на китайском мотоцикле по простой причине — не хочу гемора с ремонтом, я слишком криворук чтобы пересобирать мот. Думал эндуруку взять себе китайскую для фана, почитал описания и отзывы — и купил с аукциона поюзоного япошку, ибо по прочитанному для себя сделал очевидные выводы. Техника должна меня возить, а не я ее толкать.
Мой друг на Флейме прошел без поломок 18000 километровЯ рад за него и других обладателей китаепрома, надеюсь и дальше поломок не будет.
Поздравляю с покупкой. Это фигня и все исправляется) мот хороший для своих денег.
С плавающими оборотами у меня такая же фигня была, на нейтрали 3000. Пришлось подгазовывать и они возвращались назад на 2. Потом я отрегулировал обороты до 1500, проехал 400 км и стало всё нормально. Задний тормоз прокачай и тормозуху залей новую. Клапана у меня не стучат, только небольшие бяки со сбросом передач) В субботу поеду на ТО, там и буду всё у механиков спрашивать.
С плавающими оборотами у меня такая же фигня была, на нейтрали 3000. Пришлось подгазовывать и они возвращались назад на 2. Потом я отрегулировал обороты до 1500, проехал 400 км и стало всё нормально. Задний тормоз прокачай и тормозуху залей новую. Клапана у меня не стучат, только небольшие бяки со сбросом передач) В субботу поеду на ТО, там и буду всё у механиков спрашивать.
Охох, совсем мастера разленились, собрали фламку абы как :(
Поправляй все косяки и наслаждайся сезоном 2014, брат! А сейчас оно хоть и потеплело, однако ездить становится опасно — двухколесных мало, водители забывают про мотоциклистов и начинают чудить. Так что — все что не делается, к лучшему!
А у какого диллера был, кстати? Оф диллеры мотоциклов — это вообще что-то с чем-то, сталкивалась с несколькими разных фирм…
Поправляй все косяки и наслаждайся сезоном 2014, брат! А сейчас оно хоть и потеплело, однако ездить становится опасно — двухколесных мало, водители забывают про мотоциклистов и начинают чудить. Так что — все что не делается, к лучшему!
А у какого диллера был, кстати? Оф диллеры мотоциклов — это вообще что-то с чем-то, сталкивалась с несколькими разных фирм…
- UncleMaxim
- 24 октября 2013 в 16:55
- ↓
Коллегам-скутерастам, посоветовавшим китайца, скутеры следовало бы засунуть на метр ниже совещательного органа.
За 62500 можно было взять вполне живого японца (у которого явно не стучало и не гремело бы ничего), а не брать царапаный и нерабочий новый (во парадокс!) мопед.
За 62500 можно было взять вполне живого японца (у которого явно не стучало и не гремело бы ничего), а не брать царапаный и нерабочий новый (во парадокс!) мопед.
Не знаю, почему вам попадается говно? Был Вайпер Винд(скутер) два года, Сейчас Вайпер Актив(с 2009года пробег 14000), в этом году купил Геон Инвейдер 250-пробег 2000.Все Китай.НИ ОДНОЙ большой поломки.Замену масла, звездочек, цепи, колодок, покрышек я не считаю ремонтом.Я думаю, что надо смотреть у кого покупаешь.То, что надо пересмотреть, перетянуть крепления-да, но что то отломано-небыло.
Блин, Батя, ты даешь)))…
1) с оборотами — это карб — 1500 руб с ебея, как вариант можно помучить родной.
2) клапана регулируются на 30 минут при момощи пары ключей. Стучать будут но не сильно и это нормально.
3) Слей децл тормозухи из сисемы заднего тормаза. Это все предпродажная подготовка — видать тормозухи не пожалели))
Ну а если, не дай бог конечно, цепь вдруг станет грязной, или вообще растянеться то тогда все… Нужно скидывать по быстрому и брать сибиху 1990 года, она ж японская — надежная, и этого точно не произойдет.
Если серьезно, в контакте есть группа. Там достаточно инфы. К сожалению это не китай говно. А стелс гавно. Были бы не гавно — комплектовали бы соответсвующими запчастями, рассчитанными под движок большего объема.
1) с оборотами — это карб — 1500 руб с ебея, как вариант можно помучить родной.
2) клапана регулируются на 30 минут при момощи пары ключей. Стучать будут но не сильно и это нормально.
3) Слей децл тормозухи из сисемы заднего тормаза. Это все предпродажная подготовка — видать тормозухи не пожалели))
Ну а если, не дай бог конечно, цепь вдруг станет грязной, или вообще растянеться то тогда все… Нужно скидывать по быстрому и брать сибиху 1990 года, она ж японская — надежная, и этого точно не произойдет.
Если серьезно, в контакте есть группа. Там достаточно инфы. К сожалению это не китай говно. А стелс гавно. Были бы не гавно — комплектовали бы соответсвующими запчастями, рассчитанными под движок большего объема.
Дружище, когда я купил мот, а вообще не представлял себе что с ним делать если вдруг чаго. Дом-работа, дом-работа, времени нет совсем ни на что, свой первый пост пишу уже второй месяц по этой причине и понимаю что он уже потерял актуальность. Даже в отпуск ни куда не поехал, что бы покататься. Заодно с головой погрузился во все эти прелести с «покрутить карб, прокачать тормоза». И скажу я тебе что наша одностволка достаточно проста и ремонтопригодна своими силами. если есть время то советую немного почитать книжки по устройству мота, самые простые, и многое становиться понятным и простым, к тому же есть отзывчивые люди которые на форумах подскажут и помогут. Как говорилось в одной рекламе против спида: «Не нужно бояться, нужно знать!!!». К стати, все эти манипуляции своими руками кроме экономии денег еще и повышают самооценку. Так что, не все так страшно)))
Как грицца «Паршивая овца — все стадо портит». Слышал такую тему что последнее время моты уже приходят практически собранные, на заводе сборщики гордо прикручивают зеркала, и клеят шильдики. (инфа не проверенная). Короче, если это так то Стелс — отличная «торговая» компания которая продает добротную китайскую технику)).
воооот! мотобрат истину глаголит! И резину желательно поменять, дубовая она (не понял, пока не нападался, и пересев на хонду не понял, что такое держак :) ), но на первое время сойдет, тока дождика и прохлады остерегайся — заносит. Так же можно чуть приспустить руль — управляться будет получшь, НО не перестарайся, а то съезжать на бак будешь постоянно. В группе много интересного. Фара разбирается (геморно, но возможно), не загермечино стекло => можно заказать HID комплект линзованного биксенона и улучшить свет. Лампы 55\60 автомобильные НЕ СТАВЬ, отражатель умрет.
Звездочки мона поменять и цепь…
Да вообще планов много было, да сибиэрка подвернулась)))
Звездочки мона поменять и цепь…
Да вообще планов много было, да сибиэрка подвернулась)))
- Taker-8100
- 25 октября 2013 в 0:16
- ↓
Все косяки, о которых ты написал устраняются за пару часов двумя ключами :) Нормальный мот, тем более в качестве первого аппарата. Сам езжу на патроне, вполне можно самостоятельно обслуживать и ремонтировать по мелочи. С покупкой :)
Почему-то когда кто-нибудь открывает тему «встречайте новичка» на НЕ китайском мотоцикле, то все его поздравляют с тем, что он в мотобратстве. А на китайском, все начинают его жалеть и открывается баянистый холивар…
«Кто знает, тот не спорит. Кто спорит — тот не знает».© древний умный дядька)
Флейм — отличный мотоцикл, уже давно признан и по «легендарности» наступает на пятки Юбру… И заслужил он это отнюдь не за красивые фары)
Те косяки, что всплыли — Это не недостатки конкретно флейма, это пичалька, пичалька за дилеров, которые делают предпродажку. Конечно сервис продавцов китая — это не сервис Ямаха компани.
От всей души поздравляю и с выбором и с вступлением в новую и интересную жизнь.
«Кто знает, тот не спорит. Кто спорит — тот не знает».© древний умный дядька)
Флейм — отличный мотоцикл, уже давно признан и по «легендарности» наступает на пятки Юбру… И заслужил он это отнюдь не за красивые фары)
Те косяки, что всплыли — Это не недостатки конкретно флейма, это пичалька, пичалька за дилеров, которые делают предпродажку. Конечно сервис продавцов китая — это не сервис Ямаха компани.
От всей души поздравляю и с выбором и с вступлением в новую и интересную жизнь.
аппарат хороший, я с такого начинал. Все делается самому. Странно, что появились траблы с тормозом… Плавание оборотов встречается на обкатке. Нейтраль начнет ловится — приспособишься)))
Но если хочется кататься — сделай несколько вещей типа замены карба на PZ30 и проверь какая прокладка на гбц стоит. Должна быть тонкая, но до сих пор бывают и на толстых, как у меня. Главное — пройди обкатку. Аппарат беспроблемный, только подсос у него странный))))
Но если хочется кататься — сделай несколько вещей типа замены карба на PZ30 и проверь какая прокладка на гбц стоит. Должна быть тонкая, но до сих пор бывают и на толстых, как у меня. Главное — пройди обкатку. Аппарат беспроблемный, только подсос у него странный))))
я смотрел в сокольниках, вроде не было, но никто не знает какой надо на фламку. Ты свой посмотри, говорят 2013 стелсы идут уже другие. Если нет — зимой закажи. Коля Орлов (Kolyakabmx) писал в группе что да как. Некоторые покупают в питмото в тех же соколях. Обогатитель пипец))) я как на сибиэрке поначалу с газа заводился, а потом вспомнил, что там другая система, ненарадуюсь. А вообще фламик и без обогатителя с ручки газа работает прекрасно на холодном старте.
1. Плавают обороты. — регулятором ХХ выставляется.
2. Глохнет 2-3 раза за поездку на светофорах — сцепление не бросать, экспа +1000 тебе поможет.
3. Стучат клапана — уже писали -«30 минут...»
4. Клинит задний тормоз. — мот на центральную подножку, над лапкой заднего тормоза есть винт фиксирующий положение лапки законтренный гайкой — отрегулируй его высоту, так чтобы колодки не блокировались.
2. Глохнет 2-3 раза за поездку на светофорах — сцепление не бросать, экспа +1000 тебе поможет.
3. Стучат клапана — уже писали -«30 минут...»
4. Клинит задний тормоз. — мот на центральную подножку, над лапкой заднего тормоза есть винт фиксирующий положение лапки законтренный гайкой — отрегулируй его высоту, так чтобы колодки не блокировались.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (65)
RSS свернуть / развернуть