Так случилось, что мой замечательный Caberg HyperX Mod (такой же, как на фотографии), практически наугад купленный в конце прошлого сезона, беззастенчиво спёр какой-то гад. «И чо делать?», — подумалось мне.

Озадаченный, я присел на гугл в надежде найти какой-нибудь интересный бюджетный вариант на замену. Но получилось как в сказке — чем дальше гуглишь, тем страшнее отзывы. В итоге из полуокончательного списка: Nolan N43E Air, Caberg HyperX, HJC IS Multi, Scorpion EXO 300 Air победителем неожиданно вышел… Caberg HyperX. Nolan проиграл шумностью, скрипучестью, хлипкой фурнитурой и выпадающим на кочках визором. HJC я подержал в руках и даже надевать его не стал — скрипит как старый диван и все детали конструкции живут отдельно друг от друга. Отзывов о трансформере Scorpion я не нашел, но примерить интеграл этой фирмы довелось. Совершенно, ИМХО, идиотская система с надувными щеками затрудняет одевание/снятие шлема да еще и зажимает щеки как дверями лифта. Это в спущенном состоянии.

А вот к Caberg'у за полтора сезона особых нареканий у меня не возникло:

• На голову надевается легко благодаря возможности приоткрыть челюсть без её отстегивания.
• Основной визор с антифоговым покрытием. Буду откровенным, покрытия хватило не надолго — ровно до момента, когда я помыл стекло антибактериальным мылом. Но пока покрытие было — работало отменно.
• Обзорность шлем обеспечивает просто потрясающую, наравне с полулицевиками.
• Огромные прорезиненные подушечки элементов управления расположены в удобных местах, легко нащупываются пальцами в плотных перчатках и не становятся скользкими даже в дождь.
• Прозрачный визор четко фиксируется в крайних положениях, равно как и в нескольких промежуточных.
• Затемненный визор не болтается, не выпадает. На переносицу не давит, не искажает картинку и вообще не раздражает даже в дальних поездках. Не царапается при опускании/поднятии.
• Вентиляция работает. Иногда, правда, её многовато. В челюсти есть незакрывающиеся отверстия, через которые в дождь на трассе вода брызгает внутрь шлема.
• Шлем практически не производит шум на туристических скоростях (110 — 120 км/час) при условии ровного воздушного потока.
• Визор имеет защиту от царапин.
• Лакокрасочное покрытие не скалывается, скорее проминается. Царапается нехотя.
• Конструкция со съемной челюстью ощущается практически монолитом.

По недостаткам:

• Не понравилась внутренняя тканевая отделка шлема. За полтора сезона она затерлась, потеряла вид. Щеки смялись. В предыдущих моих шлемах внутренности были сшиты из материала с ячеистой структурой — ИМХО, лучший вариант.
• Сложно установить стороннюю гарнитуру — закрепить клипсу мешает внутренняя камера, рассчитанная под родную Caberg Just Speak Easy.
• Визор хоть и имеет защиту от царапин, но все же отметины на стекле регулярно появляются. А новое стеклышко стоит порядка 40 евро.

Короче, сплошь и рядом один позитив. Вот, кстати, фотка любимца:

Здесь красавец запечатлен с установленной на него китайской гарнитурой за 50$ (кстати, очень рекомендую). Клипсу пришлось выкинуть, а крепление привинтить комплектными винтами к насквозь просверленной крышке, закрывающей дырку родной гарнитуры.

Решено — покупать буду Caberg HyperX. Почему не HyperX Mod? Причина банальна — желание сэкономить. Интернет не в курсе отличий этих двух моделей. Редкие посты на форумах упоминают лишь разные расцветки. Ну, да мы не гордые, можем и в расцветке попроще пощеголять. Тем более, что на FC-Moto.de стоимость шлема в цвете Gun Metal (он же Titan) — всего 140 евро с доставкой и за вычетом VAT. В Одессе Caberg HyperX Mod стоит 2600 гривен (около 240 евро). Разница ощутима.

Итак, шлем заказан, через три дня отправлен, а по истечении еще 11 дней приехал в Одессу. Распаковываем и извлекаем на свет коробку, такую же, как у HyperX Mod:


Достаем шлем, оценивающе вертим:



Снимаем защитную пленку с визора, рассматриваем. Имеем в виду — это первые в интернете фотографии Caberg HyperX в цвете Gun Metal:






Лючок вентиляции с потрясающе удобным хватом. Подушечка прорезиненная, так же, как и в HyperX Mod. В открытом состоянии тоже чуть люфтит, но не критично:


Привод механизма солнцезащитного визора. Люфтов нет, четкая фиксация в крайних положениях:


Очень удобный механизм крепления визора. Стекло снимается/устанавливается за секунды:


Съемная челюсть:


Однако, подытожим. Когда я решал какую из моделей HyperX брать, интернет ничем не смог помочь. На одном из форумов я нашел упоминание о разнице в технологии изготовления скорлупы, но подтверждения этому заявлению не нашлось. Рискнул, заказал дешевую модель. Теперь, пощупав в руках оба шлема, могу с полной уверенностью заявить о полной функциональной и эстетической идентичности моделей без разницы в качестве материалов.