В этом посте я подробно анализирую причины того, почему в Москве так некомфортно ездить и публично брежу на тему того, как быть заметным на дороге. причем вслух и даже письменно. Хочу сразу извиниться перед Голдоводами. Я не хотел вас обидеть (это если вы обиделись))

Я довольно давно за рулем автомобиля и успел поездить на мотоцикле. Имею заявить, что езда на мотоцикле по Москве на мотоцикле тот еще адд радикально отличается от езды на машине. И дело не только в ощущениях свободы и возможности «проезжать сквозь пробки». По сути, пришлось учиться ездить заново.

Не то, чтоб езда на мотоцикле оказалась очень сложной, но я сделал интересные выводы из своего опыта. Они касаются реакции автоводителей на мотоциклы и ужасной статистики ДТП, которую я опубликовал отдельным постом.

Что с этим делать?

Можно верить в ангела-хранителя, но он, как выясняется, помогает не всегда (летом эти халтурщики прохлопали 331 раз!)


Можно верить в тормоза, хотя не рекомендуют )),
Можно верить в свою реакцию, но и она не всегда помогает.
Можно вести разъяснительную работу. И это правильно. Но я, лично, не верю в увещевания и биллборды.

Я предлагаю не верить, я предлагаю помочь (даже нет, заставить) автоводителем замечать мотоциклистов и адекватно реагировать на них. А еще предлагаю мотоциклистам скорректировать поведение на дороге, с учетом всего нижесказанного.

Итак выводы:
1. У автоводителей проблема с тем, что бы заметить мотоциклиста. И днем и, особенно, ночью. И в пробке и, особенно на перекрестках.
2. У автоводителей нет ни навыков, ни, зачастую, реальной возможности адекватно оценивать ситуацию на дороге применительно к мотоциклу.
3. ПП.1 и 2 существенно увеличивают статистику ДТП с участием мотоциклов. Я хочу изменить данную ситуацию.

Погодите писать мне про [:IIII:] )) я догадываюсь, что не открыл для большинства Terra Incognita, но:
1. одно дело быть в курсе, а другое дело понимать, учитывать при езде и что-то делать (глядя на авто- и мото- водителей я сомневаюсь))
2. как писал в первом посте, я пишу, в основном не для матерых байкеров которых могила … )) учить – только портить, а для начинающих и автоводителей.

Теперь по пунктам:

в этом посте я разберу только половину п. №1. Я многословен, каюсь ...

1. Проблема с тем, что бы заметить мотоциклиста. Полагаю обосновывать сам тезис не нужно, бо, уверен, что не я один сталкивался с ситуацией, когда автомобиль перестраивается «прямо в тебя» не замечая или вдруг выкатывается в левое междурядье объезжая препятствие с противоположной стороны (например, пропуская умника-байкера, едущего параллельно в соседнем междурядье ;) Вам не случалось? ;) ). Что с этим делать?

Быть как можно заметнее для автоводителей! Всеми средствами:

Далее я буду писать смешные и наивные вещи. Вы могете посмеяться, а потом подумать или подумать, а потом посмеяться. Но обязательно подумать!)))

Как известно у автоводителей всего три канала для восприятия и обработки поступающей извне информации: визуальный, то есть зрительный, аудиальный (слуховой) и кинестетический (через движение, отнесем туда же обоняние есть еще «жопой чуять» АКА интуиция, но он стрёмный)).

Ну третий нам не актуален, потому как если автоводитель воспринимает тебя тактильно, то либо он бъет тебя, либо ты – его (особый случай с девушками, но это вообще сильно в сторону))) а это значит ДТП уже случилось.

Остается аудио и видео )) Тут почти все велосипеды придумали до меня, но катаются многие на них неправильно )))

Видео:

1. Ярче одеваться Белое и обтягивающее одевать и танцевать)). (я тут видел на таганке байкера в ярко лимонном: шлеме, ботах, мотоцикле и части экипировки. Все парень правильно сделал!)

Конкретнее: Белый или яркий шлем must have и как можно более яркий экип (как известно Бэтман одевался в черное что бы НЕ БЫТЬ заметным. К тому же его постоянно били за это)) Не ну если ваша цель не быть замеченным в зеркало заднего вида ночью… тада да. Но ИМХО понты МОГУТ быть дороже денег, но дороже жизни?! )

2. Быть светилом. Буквально. Из моего поста со статистикой ДТП прямо следует, что наибольшее их число случается в темное время суток. В темноте нас, мотоциклистов, идентифицируют:

i. Спереди — в основном, по свету фар (в зеркало заднего вида автомобиля, как правило, более ничего не видно) вот пример:




ii. С боку замечают по яркости шлема и экипировки.
iii. С заду видно по стоп-сигналам и экипировке (все-таки стопари светят не так ярко, как головной свет)… есть, каэшн, вариант типа этого:




Вид спереди. Есть идея.

Попробуйте ответить на вопрос: «Какую машину можно узнать в 100% случаев по свету фар?».
Вы не ошибетесь. Вся автолинейка Bayerische Motoren Werke AG. И новые Audi с «подведенными глазками».




Вот бы организовать столь же узнаваемы «взгляд» у всех мотоциклов. Любой, хоть красная звезда, хоть звезда давида, хоть полумесяц. Главное, чтоб у всех мотоциклов одинаковый. Чуть раньше заметили нас автомобилисты – чуть раньше скорректируют траекторию – чуть больше шансов избежать ДТП. Давайте подумаем как это можно сделать!

Я уже не говорю о том, что даже заметив мотоциклиста, сложно верно определить дистанцию до него и (внимание!) динамику его движения. Практикуемый некоторыми особо продвинутыми дальний свет ИМХО все только портит. Мало того, что просто смотреть больно, так вообще не понятно, что едет чаво-чаво — my dusk какой-то как быстро оно едет.

А вот стробтоскоп думаю был бы к месту + аварийка (ну и что, что по-лоховски) я вот по Волгоградке пробовал ездить «просто» и с аварийкой и мигая дальним. Вы знаете, «раздвигаться» и складывать зеркала начинают сильно зараньше. Опять же чуть-чуть в копилку заметности. Да и комфортное…

Вид сбоку и сзаду ))

Когда я думал о том, как сделаться заметнее в профиль и с кормы я вспомнил мажоров на Годах (извините Голдоводы, но имею право на ИМХО)). С лампочками во весь бок и похожих на люстру (помните нетленку с Вассерманом. Там мелькает парень на Голд Винг.



Обратите внимание на 1:30 сек. как он оочень хорошо заметен). А если это сделать менее пафосно и со вкусом? А еще можно так же ярко освещать асфальт под мотоциклом в задней части. Да бы на светофорах в корму не въезжали. Давайте прикинем (или даже введем новую моду!)))

Была у меня пара ситуаций, когда просто не успевал посигналить и поморгать дальним, а было очень нужно. А мне понравилась в новых автомобилях фишка, когда при экстренном торможении включается аварийка. Вот бы на мот поставить. как вы думаете, от датчика abs можно управляющий сигнал получать?

Аудио:
1. Гражданин, у вас прямоток не в ту сторону гудит.
2. Бибикать тормозами.
3.…
… но об этом в следующий раз (я предлагал выше смешные и наивные вещи? Вы меня недооценили) …