Всем привет! Это моя первая запись в бортовом журнале и вообще на Байкпосте. Хочу рассказать о том, как я искал свой первый мотоцикл и как нашел Герцога=)

] С самого детства любил кататься на велосипеде. Сначала это был старенький раскладной велосипед, потом пошли разнообразные горники. Катался не только по городу или лесам, участвовал в любительских марафонах, соревнованиях по кросс-кантри. Тем временем во мне зрела любовь к мотоциклам. Мотоцикл, в принципе, хотелось всегда (наверное потому что в деревне у бабушки не было мотоцикла у нас с братом и не накатался), но реально задуматься о покупке смог только в 2011 году.

И вот начиная с конца 2011 года я начал активно штудировать интернет, изучать различные классы мотоциклов, их возможности и назначение. Сходил в мотошколу, взял несколько уроков вождения мотоцикла (права категории «В» были), но уже была глубокая осень и сдать в ГАИ я не успел. Пришлось отложить до следующего года.

Всю зиму сходил с ума по мотоциклам))) Зато определился к чему меня больше тянет — мотарды! Наверное стиль катания на велосипеде наложил свой отпечаток. Стал усиленно мониторить рынок. К сожалению, в наших краях мотарды редкие птицы. Мало кто знал даже что это такое — всем спортивный мотоцикл подавай. Было принято решение везти из-за границы. Удачно подвернулся перевозчик — знакомый товарища моего друга=)Я обрисовал ему все свои пожелания и он стал искать. Дооолго искал. Я уже даже с горя чуть не взял у нас Cagiva SuperCity 1992 года — 125 кубовый двухтактный легкий мотоциклик на 17" колесах и с хорошими подвесками и не плохом состоянии (долго стоял на хранении). По уверениям продавца и по каталогам там было около 34 лс. НО! Тут мне скинули два вариант мотоциклов из Польши — Трансальп года около 1996 и КТМ 620 Duke. Скажу сразу — это была любовь с первого взгляда. Тем более вспомнилось, как я катаясь на велосипеде по лесным окраинам города встретил KTM Duke 2 (это теперь я знаю как он называется) и впечатлился до глубины души.

Была дана отмашка — вези Дюка! не останавливало даже то, что там не было электростартера, что год мотоцикла 1995. Потянулись долгие дни ожидания. И наконец погожим июньским днем 2012 года мне позвонили и сказали — «Встречай!» Привезли его ко мне на дачу, выгрузили, заводили минут 15, завели, проехали, расплатились и я остался один на один с НИМ! Опыта обращения с мотоциклами вообще никакого не было, тем более с такими «особенными», поэтому поставил его в гараж и поехал домой.
К слову сказать, домашние очень скептически относились к моей болезни мотоциклами и, хотя я говорил, что хочу купить мотоцикл, до последнего не верили в это. Думали, дурость это, пройдет и все=) И в тот день, когда мне привезли мотоцикл, никого на даче не было. То-то было удивление, когда я утром следующего дня выкатил своего коня под окна дома и начал его заводить. Пытаться заводить. Как раз успел всех перебудить непонятными и странными звуками, пока его завел. Выражение лиц домашних — бесценно))))

Сразу скажу, проблемы заводки мотоцикла на этом не закончились и пришлось их в скором времени решать, но об этом в другом посте.

Т.к. прав у меня еще не было, мотоцикл стоял на даче, я периодически на первой передаче катался по грунтовочкам вокруг дач.
Усиленно занялся подготовкой к сдаче вождения на мотоцикле. Взял три урока вождения на старом и убитом Минске и после этого сдал с первого раза в ГАИ. Не иначе как с испуга. Наконец-то я смог поехать поставить на учет своего зверя!
Экипировка на первый сезон — черепаха, кроссовый шлем с очками и зимние кожаные перчатки =)
Это уже к сезону 2013 я докупил куртку, эндурные ботинки, наколенники, перчатки. Черепашка осталась та же — ношу ее под курткой.

Мотоцикл

Двигатель одноцилиндровый LC4, объемом 609 см3. Выдает 55 лс и 60 Nm на 5500 оборотов.
Мой Дюк относится к первому поколению KTM Duke, коих было выпущено около 3000 штук за примерно 6 лет производства. У моего Дюка номер 489.
Первые Дюки шли без электростартера, что было поправлено позже. Произошли они от эндуро KTM 620 LC4 SC. Предки у Дюка что надо)))
Максимальная скорость до которой я разгонялся с пассажиром — 160км\ч. Если едешь один, поедет и больше, но ветрозащиты тут нет в принципе. 120 км\ч еще боле-менее ехать можно, но быстрее — сдувает. Мощности двигателя хватает для уверенных обгонов по трассе, а для города вообще выше крыши. Весит же мотоцикл всего 145кг сухой.
Постоянно езжу на нем на работу, на дачу, по делам. В основном по городу или кольцевой, но по городу интереснее=) Пролазит в любую дырку, иногда даже стыдно щемиться, водители обижаются.
Подвески 142\170 мм перед\зад соответственно, их полностью хватает и для города и для грунтовок с ухабами. На лежачих полицейских можно не тормозить.
Бак маленький, всего 10 литров. При расходе 6-7 литров на сотню, запас хода не велик. Заправляюсь каждый день утром. В округе знаю уже все заправки)))
Посадка удобная, сидишь прямо, как на троне. Для дальних путешествий он конечно не очень подходит, ибо ветрозащиты нет, и он жутко вибрирует! Да-да, вибрации присутствуют достаточно сильные, особенно в определенных пределах оборотов. Если на руле они еще не так ощущаются, то подножки довольно сильно вибрируют, седло поменьше, зеркала средне. У второго пилота подножки еще сильнее вибрируют, чем у водителя)) Но ко всему можно привыкнуть, я сейчас их почти не замечаю.
ЗВУК! Звук супер! Он просто рычит! От него мурашки бегут по коже. Это лучший звук, который я слышал в жизни)))

Вроде бы все упомянул.
Если что-то упустил, спрашивайте.

И немного фото:
">