Ну как по мне, так виляющий на дороге байкер тоже «презерватив»)
Сам езжу в междурядье не свыше 40 км/ч, за редким исключением. Все остальное время держусь в полосе и стараюсь быть как можно более предсказуемым)
Но главные презервативы — это те, кто не может дождаться пока подвинется авто и обгоняет по смежному от основному междурядью, при этом распугивая под основной поток автомобили. Никакой культуры)

Советую в ворде или любом другом текстовом редакторе писать текст и затем копировать:)

Поддержу — советую создавать о отдельном текстовом редакторе. Но ни в коем случае не в стандартном Windows Notepad (он же «Блокнот»), т.к. эта бл… блокнот по своему усмотрению выставляет переносы строк. Править их в готовом тексте — проблема еще та.

я с ужасом осознал, что сам за рулем автомобиля не контролирую ситуацию так, как хочу, чтобы контролировали автомобилисты, когда я на мотоцикле (коряво получилось). Я призываю мотоциклистов оценить свою степень контроля дороги за рулем машины

Я, глядя на подобные взаимные претензии авто-мото уже как-то шутил, что в РФ категорию «А» нужно выдавать после категории «B» и подтвержденного опыта управления авто. :)

Лично я езжу и всегда прогнозирую варианты за всех вокруг меня, даже бывает за птицей пролетающей мимо, так и нравящяя влететь мне в шлем!
Никто никому ничего не должен! Не расслабляйся.

верно глаголите батенька, тут нельзя не согласится )

Наброс на вентилятор неплох, но ваша «НЕтребовательность» — это сумма типичных же претензий.
1. В размеченной полосе ТС имеет право болтаться как шаланда по всей ее ширине, — это следует из определения данного термина.
2.Забалговременно включают поворотник добрая 10-я часть ВСЕХ учестников ДД. Буквально сегодняшние наблюдения в МСК по пути «Рябиновая-МКАД-Строгино-Волоколамка-Ленинградка- космонавта Волкова». ЗА себя скажу, навскидку пару раз при перестроении фейлил и не включал, хотя сам настойчиво «ЗА» обозначение своих маневров даже на пустой трассе и во дворах (осознанно себя заставляю это делать)
3. Требование «ПОСТОЯННО» — ложно и указываает на предвзятость. Если ТС двигается в полосе, не совершая маневров, глядение в зеркала — лишь способ контроля обящей ситуации а не часть действий, требуемых для обеспечения безопасного маневрирования, которое накладывает опр. требования по ПДД.
4. Разворот от правого края ПЧ в опр случаях является допустимым правилом разворота, читаем ПДД.
И естественно и т.д.
Что самое главное, полностью соглашусь, быть мудаком, быстрей приведет к ДТП чем любое знание, так как люди субъективны и пристрастны.
Сегодня у меня во дворе 2 авто заблокировали проезд, т.к. 1 из них забыл что такое «помеха справа» при проезде необозначенных пер-ков, а другой был абсолютно уверен, что он тут единственный правильно едет. И безусловно соглашусь, что призыв «не быть мудаком»правилен, и касается всех участников ДД. Каким бы ТС они не управляли

Я согласен с тобой, что не должно быть косяков со стороны участников дорожного движения НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. Но ты пишешь как в идеале. А в реальности, с учетом груза рабочих и жизненных проблем, от водителя автомобиля нельзя ожидать такой же концентрации, как от водителя мотоцикла. Он расслаблен. Он не будет в полную силу контролировать себя. По идее, он должен нести наказание за ошибки, но, по факту, его несем мы. Поэтому я уступаю автомобилям, если могу, и не гоняюсь чтобы проучить. По глазам водителя всё равно видно, осознал он или нет. Когда ему стыдно. Тут смысл в том, что нам больше нужно учитывать ограниченные возможности автомобиля и низкую готовность водителя, чем им преимущество мотоцикла в габаритах и динамике

Постоянно, раз в 15 секунд, смотреть в зеркала в современном городе и при большом трафике боюсь это мало. Я стараюсь себя чувствовать за рулем мотоцикла как пилот самолета, постоянно крутить головой и «зыркать глазами».

аодителей мотоциклов это тоже касается

Ага, очень душевно перевод сделан :)

я пробежался по комментам по диагонали. Не всегда на них остается время\силы… =)

Если на мотоцикле — то просто руль перегружал.