Ни для кого не секрет, что выход из строя реле-регулятора сулит ооочень серьезные расходы, не говоря уж о потере кучи драгоценного времени. И ладно, если тока будет недостаточно. Так ведь регуляторы частенько выгорают и так, что в борт-систему идут сотни вольт — тогда пиши пропало. Недавний случай с одним моим знакомым (половина сезона в простое, пока заказ отменяли и отменяли + 17000р за наконец доставленный этой весной выгоревший от перезаряда коммутатор + 2 убитых аккумулятора, пока он понял, что что-то неладное творится, и самое главное — все это произошло по дороге к Белому морю, в сотнях километров от дома) все же заставил меня предпринять кое какие меры для предотвращения всего этого безобразия.
В общем то, решений два — либо непосредственно защитить мотоцикл, поставив что то навроде буфера, который сожрет излишки тока (на льюисе есть такая приблуда, причем недорого), либо поставить вольтметр — дабы увидеть и срочно глушить.
Я выбрал вариант два — вольтметр — люблю, знаете ли, контролировать ситуацию. Решений масса, и табло, и диодные лампочки, всякого навалом в сети в инет-магазинах.
Мой мотоцикл настолько идеален формами для меня, плюс он голый и его панель приборов аскетична и самодостаточна, соответственно портить вид здоровенным табло с цифрами посередине траверсы я не пожелал. Да и в целом, мне пофиг, сколько в данным момент идет с генератора, 12,9; 14,2 или 13,1 вольта. Соответственно, делал выбор среди диодных указателей. Понравился вариант с одним диодом, который в зависимости от тока горит либо мигает зеленым/красным цветом. Ценник в сети 500 рублей примерно.
Заказывать конечно не стал, так как мой друг Саня, он же Семафор, по совместительству паяет все, что не приколочено.
Итак, приступим.
Дальше цитирую его:


Собрал один в один, но добавив кондер для фильтрации, не знаю почему авторы его забыли, без него — ёлка.

Из-за того что нет в природе компонентов = эталону, то конфиг порогов чуток разбросан. Т.е. нет резистора 1Ком… он будет 988Ом или 1,054кОм.

Резисторы на схеме 19,87 кОм и 1,185 кОм (выверенные по Омметру, не глядя, что на них написано 20К и 1,2К) Руками нашел конкретные для прошивки значения и вот что вышло:

0 — 12,46 горит красный
12,46 — 12,82 горит желто-оранжевый
12,82 — 14,99 горит зеленый
14,99 и выше — мигает красный

Синим на схеме показан разъем для прошивки, я его не паял, т.к. лишнее место. Корпус использовался от телефонной розетки, джаком RJ-12 по двухпарке ушло к приборке для диода.

Ну и прошивка для него: yadi.sk/d/_tghVPke9pE37
Фьюзы микроконтроллера — заводские, т.е. не конфигурятся программатором и прошивкой, а = defaut. Прошивать только бинарник.
конец цитаты.

Себестоимость девайса составила около 100 рублей. Аппаратная часть готова, нужно инсталлировать. Вопрос, куда поставить диод, дабы не нарушить общую картину «все в стоке». Сначала хотел поставить прямо в приборку, рядом с указателем температуры, как сделал такой же счастливый обладатель Икса, как и я, с тематического форума:



Разобрал приборку, а там все такое чистое, красивое, миниатюрное… В общем, рука не поднялась, решил использовать пластиковую декоративную накладку на траверсе.
Дальше дело техники. (сорри за качество фото, щелкал, как выразился один хороший человек, на шестигранник :) )









Диод с обратной стороны накладки залил термоклеем для герметичности.
Ну и, собсна, вуаля, в выключенном состоянии почти незаметен, выглядит так, как будто он стоял с завода, ну и самое главное — успокаивает ровным зеленым светом при работающем двигателе.

Всем удачи на дорогах и исправной электро-части мотоциклов.