Личный опыт Suzuki VS750 Intruder 1988 - Эволюция во времени / БайкПост

Дуги с выносными подножками — удобно! Красавец получился. =)
Выбираю как раз сейчас круизер, посоветовали мне Интрудер 750. Что скажете о нём? =)
P.S. Наверное это дилетантский вопрос, но почему обматываются выпускные трубы?

24 августа 2012 в 21:06

Во-первых: Интрудер очень хороший и надёжный мотоцикл. Ибо японец :)
Второе: 750-ка средний класс. 1400 хорош и очень даже, но для более опытного мотоциклиста. Минусы — налог. Ниже есть 400-ка, для начинающего хороша.
Есть ещё 800-ка, но движок задушен. 750-ка более мощная.
По городу довольно прожорлива. По трассе нормуль.
Бак небольшого объёма — но это не минус, а просто особенность.

Трубы обматывают по двум причинам: теплоизоляция (прощай проплавленные штаны и ожоги) и внешний вид (если хром облез или прикипели штаны :)

seefrau

24 августа 2012 в 21:12

Сомневаюсь как раз между 750-кой и Драгой 650-кой. Драга более массивна, что, в принципе, не смущает, а даже как-то привлекает. Интрудер понравился мощностью. Рекомендовали мне его именно для трассы, как мотоцикл с хорошим запасом для обгона.

По поводу труб я догадывалась, но не была до конца уверена. Спасибо за уточнение. =)

24 августа 2012 в 21:22

На обгоне — после 100-120 на 5-ой передаче рвёт в клочья всех :)
С низов тоже отличный подхват. При этом очччень приятная вибрация по всему мотоциклу.

Ничего не могу сказать по поводу драги. Личного опыта обладания нет.

24 августа 2012 в 23:21

На обгоне — после 100-120 на 5-ой передаче рвёт в клочья всех :)

Может быть у нас разные понятия о «клочьях», но мой Ворриор с кубатурой куда посерьезнее после 120 уже не такой резвый, как хотелось бы.

24 августа 2012 в 23:32

Может у меня карбы расстроены, но динамика у моего очень хороша именно после примерно 110. Хотя… обычно я катаюсь не используя высокие обороты. На пятую выхожу после 60. Так он мягче идёт и не прыгает, если газом чуток переиграешь.

У меня 63 лошадки вроде как. А Сколько у тебя? Почему спрашиваю — интрудеры 800сс с задушенным двигателем для американского рынка. Кубиков больше — силы меньше (50 лошадок)

24 августа 2012 в 23:53

63 лошади с 750 кубов — сильно!
У меня 86л.с. на 1670см3. Вот такие приколы нижневальной воздушки.
Зато рабочие обороты 2000-3500. :)

Chernovran

25 августа 2012 в 13:35

У моей Магны на те же 750 кубов аж 88 лошадей, как сказал один товарищ, посмотрев на мой тахометр «нихрена себе чоппер — красная зона с 10 тысяч!». :) Не ездил на Валькирии и VTX1800, к сожалению, но люди говорят, что динамика сравнима, учитывая, что те агрегаты «чуток» потяжелее будут. :) С другой стороны момент ниже — всего 64 Нм, но мне хватает.

26 августа 2012 в 16:08

А у меня ваще тахометра нет :) и крутить движок как-то не нравится. Намного приятней в нижней зоне кататься.

Chernovran

27 августа 2012 в 9:40

Я тоже особо не кручу — рабочий диапазон 3-4 тысячи, свыше вибрации становятся навязчивыми и ехать уже не так комфортно. Магна — редкий пример универсального мота, хочешь — как круизер едет, хочешь — можно пульнуть.

24 августа 2012 в 23:55

Третья причина обмотки труб — тяга (в трубе) лучше. В домашних (кирпичных и иже с ними) печах как раз по этой причине трубу утепляют… Следовательно мощи чуть ли не в 10 раз больше становится. Хотя я не уверен, что 50 лет назад, что сейчас, кто-то почует эти 0,01% прибавки. Так что да — первые две причины как-то ощутимее в своих результатах.

mecommayou

25 августа 2012 в 0:51

Чувак, тебе срочно надо открыть салон по прокачке мото с секретной технологией увеличения мощи через бинтование труб.

24 августа 2012 в 23:26

В порядке легкого троллинга… :)

Во-первых: Интрудер очень хороший и надёжный мотоцикл. Ибо японец :)

Японцев море. А Интрудер — он вне времени, его выпускали порядка 20 лет. А значит, запчастей валом. ЧТо не может не радовать :)

Второе: 750-ка средний класс. 1400 хорош и очень даже, но для более опытного мотоциклиста. Минусы — налог

В 1400 71л.с., налог не напряжный. Это если его вообще на учет ставить ))
Дальше… у девушки уже опыт на скутерах есть. Я на свой 1700 сел вообще без опыта. Второй сезон, полет нормальный… правда, не летаю чтобы уж так совсем… :)

Ниже есть 400-ка, для начинающего хороша.

В Москве есть шанс, что «затопчут», ибо динамика 400-ки круизера слишком вялая.

Бак небольшого объёма — но это не минус, а просто особенность.

Это геморрой по трассе, знаю по себе. У меня 15-ка, приходится заливаться раз на 200.

Но вообще Интрудер — вполне вариант. Только 1400 не исключай из рассмотрения ;)

24 августа 2012 в 23:36

Эх… если бы у нас от лошадок считали страховку :) Сейчас плачу 350 евро в год. А 1400 вообще никто не хочет страховать. Это на Кипре, кстати.

По поводу японцев — у меня и машина из Японии. Уже вторая. Только масло меняю и всё :) Умеют они делать технику.

24 августа 2012 в 23:54

Извини, не глянул что ты с Кипра. Я писал о реалиях Москвы.

24 августа 2012 в 23:57

Один умный человек как-то сказал, что:«Даже если двигатель японский — это совершенно не значит, что его обслуживать не надо! А-то привыкли, по 200 тысяч проедут — даже клапана не отрегулируют!»

25 августа 2012 в 12:56

У андрюхи 800-ка, раздушенная помоему (:
Трубы обматываюся по нескольким причинам-первая чтобы не втдно было страшную ржавую трубу-2-я чтобы не обжигатся ( на кастумах) в данном случае не актуально.

Tarhun

24 августа 2012 в 22:33

Симпатишно получилось. Одобрям-с :)

Kyryll

24 августа 2012 в 23:17

очень хорошо постарался над мордахой) стало намного лучше чем было. я бы еще спинку пассажира поменял на более симпатишную))но это так к слову)

24 августа 2012 в 23:19

Спасибо на добром слове :) Приятно, что не только мне нравится. А спинка — надо обтянуть её. Только вот не знаю как это делается — будет новый опыт.

25 августа 2012 в 12:56

Покажу потмо куда отдать за 10-20 евро обтянут, вот тебе и весь опыт (:

24 августа 2012 в 23:22

Здорово получилось. Руки приложены по назначению :)
P.S. Как себя ведет термобинт при намокании? По моим данным, воды он «боится»…

24 августа 2012 в 23:24

хе :) пока не знаю. Вот как раз попробую помыть его в воскресенье и посмотрим.

24 августа 2012 в 23:27

Буду рад ошибиться. Т.к. термобинт смотрится классно.

24 августа 2012 в 23:37

ну вот… теперь у меня вирус в голове. Пойду с леечки полью, проверю :) Через 10 минут отпишусь :)

24 августа 2012 в 23:48

Так — сходил, посветил фонариком, полил из бутылки. Ничего не произошло. А что именно должно быть?

24 августа 2012 в 23:52

Насколько я помню, то после того, как бинт намокнет и тут же высушится выхлопом, он может стать хрупким.

24 августа 2012 в 23:53

вот блин. Наматывать его не просто :) Ладно — проверим временем и зимней погодой.

24 августа 2012 в 23:58

Мне интуиция подсказывает, что они могут быть из разных материалов. От асбеста до кевлара.

25 августа 2012 в 0:10

Вот эта лента. Написано, что влагостойкая.

25 августа 2012 в 0:13

Ну там за состав ничего не написано… Возможно и на упаковке было что-нибудь типа «синтетические материалы», что бы сразу так вот карт не раскрывать. Влагостойкая — не рассыпается от воды, я так понимаю, сама по себе. Не гниёт и не превращается в сопли… А вот хрупкость влагостойкостью не исключается. Как говорится — «будем посмотреть». Вы первый о результатах узнаете, всяко :)

143145

25 августа 2012 в 0:28

Лента перед наматыванием обычно опускается целиком в ведёрко с водой. (В «OCC и Chopper build-off» говорили и показывали) Затем прямо после наматывания они запускали мотор, чтобы её просушить и она «села» на трубу.

mecommayou

25 августа 2012 в 0:54

Еще там внизу надпись: асбест совершенно безопасен для белковых форм жизни, или нет?

25 августа 2012 в 12:57

Термобинт НАДО обязательно намочить когда обматываешь (:

Jart

24 августа 2012 в 23:30

1. чем красил «облезлые элементы»? баллон или краскопульт все же? краска какая?
2. термобинт нравится, но глушитель после него смотрится как-то менее уместно, чем в исходном состоянии. т.е. вышло практично, но (имхо) менее эстетично. хочется прямую, или чуть загнутую на конце трубу прямотока (одного диаметра в сечении).
В целом — молодец, руки есть, плюс!

24 августа 2012 в 23:50

1. Красил с баллончика. Не смог заказать хорошую краску (по почте не шлют) поэтому купил то, что нашёл в магазине.
2. С глушаками тема не закрыта — хочу ставить что-нить позвучнее. Но не прямотоки.

Jart

25 августа 2012 в 0:21

пишут, что в баллонах краска не адаптирована к реалиям дороги: бензин, масло, моющие средства (с авто, которые стекла моют) — слезает быстро, если не покрыть каким-нить спец составом или лаком. т.е. низ вилки может облезть. сам с баллонов красил велик, пару месяцев покатался — пока ок, но и пробег и дороги не те. есть какие-нить мысли/отзывы на этот счет?
п.с. красил тормозные барабаны на авто краской с баллонов, за зимний сезон слезла почти вся, при смене резины пришлось обновлять…

25 августа 2012 в 13:02