Моё первое знакомство с джапами осуществилось в 2008 году когда я купил себе Yamaha SRV 250,


бесподобный мотоцикл для новичков, классик с V-образным двигателем и урчащим как кот звуком… обожал этот мотоцикл но за один сезон понял что уже маловат и продал в хорошие руки.
Весной начал выбор мото. Ориентировался на четырехсотку, но что то за сто рублей брать 400 жаба давила, и тут я в одном из мотосалонов увидел Yamaha FZX 750. Её брутальный вид, квадратная фара минимум пластика и мощный двигатель меня влюбили сразу.

Начал искать подходящий вариант. Поездил по частникам, но кроме груды хлама ничего не нашел. Тогда плюнул поехал в мотосалон на шоссе Энтузиастов и взял свою леди 1988 г.в. (старше меня).


Эпопея №1
Леди оказалась с норовом. Выехал я из салона значит в 14 часов. Через 5 км на набережной Яузы умирает сцепление (догорели диски) в крайне левой полосе, а погодка для 5-го апреля была +10 на солнце. В общем очень радовался что ехал со мной отец на машине, еле закинули 220кг на бордюр и он и поехал за механиком. Кругом пробки. Прошло два часа. Я задубел. но на счастье они приехали. Разобрали, механик посмеялся мол «дааа, таких дисков я еще не видел» (причина проста, сожгли до меня а на мне догорели, спасибо пробкам и тому кто должен был мнять расходники перед продажей)… Дальше картина маслом: в «Камикадзе» где брал мото дисков нету. Нужно ехать в соседний салон Мр.Мото. кругом уже не пробки-пробища. ничего не поделать, оставили мото и технаря сторожить сами поехали за дисками. туда-сюда ехали часа 2,5-3. Механика жалко было замерз бедолага знатно.Все поставили поехали, забросили технаря почти домой и поехали в гараж.

Эпопея №2
Прошел месяц. Май, тепло, поехал ставить свою малышку на учет и что вы думаете, поставил?… уй вы угадали! Оказался косяк в ПТСе с номером двигателя. На движке написано 1FM в ПТС написано IFM. Адиос амигас (сам виноват конечно, глаза на что даны?!). Написали мне письменный отказ с чем я поехал в мотосалон (вот не смотря на кучу неприятностей спасибо сотрудникам салона что со сцеплением, они вернули мне деньги за диски, что с ПТСом они сами все отправили на таможню сами договорились что бы все переделали и мне отдали чуть ли не с доставкой на дом, спасибо мужики!) с просьбой о помощи. Через месяц т.е. это уже июнь, мне вернули исправленное ПТС и я счастливо поставил на учет свою леди.

Эпопея №3
Отъездил я 2 недели (500 км) и по дороге на дачу прямо в середине пути на скорости в 160 км/ч произходит звук «ПИИИЗЖЖЖЖ» обороты упали до 4т/м а скорость до 120км/ч. Появился подозрительный стук в двигле. Но поразмыслив 3 сек. принял решение на трассе не останавливаться а потихому добраться до дома и разобраться в чем дело (осталось 50 км) когда оставалось уже 20 км, двигатель реско взревел ненабирая скорость, на что я с испугу резко вырубил зажигание. И попвтался вновь завести, стартер провернуть двигло не смог (я при этом качусь 80 км/ч накатом) думаю может с разгона заведу. отпустил сцепление и только услышал как его проворачивает, а двигло словило клин. дозвониться ни до кого не могу. Стоит жара, неимоверная (градусов 35 было). Как оказалось не зря через два часа подошла такая грозовая туча от горизонта до горизонта, что я понял, мне 3.14здец. Но тут (о счастье!) я дозвонился до отца который с дядькой обещали быстро выехать за мной на газели. Но счастья не наступило, тучка оказалась быстрее. Когда я увидел первые капли дожня (а они были размером с ноготь большого пальца) я понял что мои догадки были верны и пора куда то прятаться. как самы умный одел шлем (чтоб волосы не намочить) и спрыгнул в канаву чтоб значит в лес зайти под деревья. Прыгнул удачно. в траве оказалось по колено воды, а лес состоял сплошь из ёлок съеденых короедом. Вмазал дождь. Коданая куртка держалась первые 10 минут. Итог, 30-ти минутный дождь промочил абсолютно все кроме моей головы xDD и как кончился подъехали мои на газели.

Закинуть на дороге 220 кг в грузовую газель мы втроем не смогли. Взяли на буксир. (а КОАП за это делает очень болезненное ай-яй-яй в виде лишения). Не проехали и 1-км прямо пред газелью вырулила из кустов патрульная машина ДПС (в тот день явно не все святые отвернулись) Нашли удобный обрыв с которого удалось закатить мото прямо в кузов. Вскрытие показало что лопнула пружина клапана и клапан рассухарился и улетел в котел где методично в течение 30 с лишним км его там молотило. Итог, убитая головка блока цилиндров,

пробитый на сквозь поршень

(собственно клин случился потому что ошметки застопорили коробку передач). Ремонт = 70т.р. (если все заказывать) альтернатива продать по запчастям. Все мне рекомендовали продать и купить другой. Но настоящие рокеры не сдаются! Правильно я говорю?! Началась охота за донорами. Которая окончилась только весной следующего года, когда мой рукастый батя поставил на ход мою малышку. И вот теперь я езжу на свей железной леди с которой пережил я много испытаний, но она ко мне прониклась за моё упорство и любовь к ней, Служит мне верой и правдой (тьфу-тьфу-тьфу).

Что я могу сказать про данную модель? Младший брат V-MAX. Класическая посадка с дефорсированным двигателем от литрового спортбайка FZ 1. В стоке 74 лошади, при форсировке получается 95-110 лошадок. Есть два варианта коробки 6-ти и 5-ти ступка. Динаммика такая что на светофорах рвет некоторые спортбайки не сильно уступающие в кубатуре. По утверждениям владельцев этой модели даже в убитом состоянии способен разогнаться до 100 за 4 секунды. уязвимое место это масло, за ним надо смотреть постоянно, у многих дико жрет масло (у меня совсем не жрет). Прогляд масла будет стоить сначала распредвалов затем обрывает шатуны. Так же задний дисковый тормоз непредсказуемостью эффекта порой заставляет писаться, большая часть FZX-оводов предпочла о нём забыть. Езжу 4-й год и даже не думаю менять свою малышку., езжу спокойно и знаю что если нужен будет драйв нужно только отвернуть ручку газа и мой спидометр пойдет на второй круг…