Пока тут терли про безопасность, то да сё, решил вообщем-то я, что пора покупать нормальную экипировку и осваивать серьезную технику,
а именно Kawasaki ER-6n (650 кубиков, кто не знает), такой как раз сдается неподалеку, 2011 года с небольшим пробегом в черном цвете:




но, к сожалению этот байк был на сервисе, оставались только две Ninja-650cc, 2011 и 2012 года, ранее я ездил на ninja-250cc, и хотел именно «ершика», но пришлось брать Ninja, дело было к вечеру и собственно, вот он красивый:


Но речь пойдет даже не о байках, а о экипировке. До сего дня я катался в «минимальном наборе» колени+локти, джинсы, мотоперчи, но и хороший шлем с примочками уже имелся, это интеграл LS2 FF385:


Шлем неплохо выглядит, я считаю, очень легкий, есть куча вентиляций, вся внутрянка отсегивается, два визора (прозрачный и выстреливающий солнцезащитный) и пампинг(подкачка) щечек. Шлем обошелся мне в 4000р. Если верить интернету то в России цена его составит примерно 11000р.

так как кубатура была небольшой, да и к тому же я прикупил кросс, на котором стал вылазить в разную «жопу», а потом и прыгать на трампах, то в принципе такой набор меня устраивал, не покупать же комбез, чтобы катать в магазин или на глинистый трек. Но я знал, что время покупки экипы придет, что скоро дальние трипы с Пхукета в какие-нибудь места, типа Самуи, и мы хотели прохватить на «фулмунпати» (это такая самая тусочная таиская туса на острове в полнолуние), так что решил: надо брать, надо катать. Сказано-сделано, едем в магазин.

Как я уже писал ранее в комментариях, с защитой в тайланде (особенно на Пхукете) не все складно, как мне кажется, это происходит по двум причинам:
(1) тайцы не покупают защиту, они вообще ездят без шлемов (либо возят их с собой в багажнике на случай полиции, причем шлемы это условные «колпаки» за 200р);
(2) Туристы обычно не покупают защиту, потому что потом ее попросту некуда деть.

Остается небольшая прослойка байкеров, местных завсегдаев из русских и европейцев, которые экипу все таки берут. Выбор тут небольшой: фоксы, альпинстары в основном. Казалось бы чего желать более, но мало моделей, да и цены не самые приятные, так как все это импорт. Местные дешевые только шлемы «Real», от 2000р за фуллфейс.

Но все-таки я кое что нашел и купил :):

Куртка Komine JK-021 Titanium Leather:




Производство Япония, нужные вставочки везде, отдельно стыкуется грудь, все удобно сидит, есть поддержка шеи, она тоже отстегивается, а на пояснице LED-фонарь который либо светится, либо мигает красным цветом при желании. Без водонепроницаемой подкладки на ходу неплохо продувается, правда и ехал я, когда уже солнце давно село, фактически ночью. Стоимость тут 6000р. Стоимость в России 14000р Выбирал также специально с белой раскраской (был еще полностью черный), чтобы подходило под шлем :)

Мотоботы было выбрать сложнее, на них уже цена кусается и тут, решил брать невысокие, ими стали XPD XJ H2OUT


Это такой некий аналог Dainese SCARPA DYNO, но более доступный по цене, водонепроницаемая версия (как у меня) обошлась мне в 5000р., а если верить интернету, то в России такие мотоботы стоят примерно 7000р.

Штаны решил пока не брать, но покоцанные в офроадах защиту коленей решил обновить, тут ничего особенного, наколенники scoyco knee guards с шарнирами. Выбрал за неимением выбора :) да и цена небольшая, примерно 1200р.



Вот и все, + продавец, как постоянному клиенту сделал 10% скидку, итого я отдал за куртку, мотоботы и колени примерно 11000р.

Теперь вернемся к байку… на Пхукете темнеет очень рано (экватор же близко), в 6 вечера уже темно, я выезжал примерно в 7 вечера. Маршрут вышел таким:



Примерно 100км вокруг острова, треть пути скоростные прямые с затяжными поворотами, две трети это горы, подъемы, спуски, неосвещенные участки, прохваты мимо оживленных пляжей, клубов, туристов и тд… Хоть ночью нихрена и не видно, но я решил что дороги будут менее загружены, будет где выкрутить ручку, к тому же асфальт тут везде очень хороший, да и не так жарко будет, а между прочим Ninja 650 как и ER6-n греется очень неплохо.

По результату поездки — сопли, слюни! :):):) байк реально превосходит мои возможности, выкручивал до 200кмч (на ninja 250cc максимум позволял себе 140), один раз даже случайно дрифтанул с перекрестка, но что с этим делать я знал, так что обошлось без хайсайдов, добавил газа, байк чуть оторвал переднее колесо и тут же вернул его на место. Из минусов для меня (но скорее особенностей) отмечу что байк показался на первый раз тяжелым (205 кг сухого веса), та же нинзя 250 на 45кг меньше. + посадка по седлу выше, я небольшого роста (173) и на уклоне это доставляет трудности, когда, например одна сторона байка под уклон, ногой сложно опираться на землю, что грозит падением меня, и падением байка на меня :) Так что приходится аккуратничать. В остальном техника отличная. Аренда такого байка 1000р./сутки

Вообще тут много чего интересного, так что думаю в будущем еще продолжу освещать мою и не только мотожизнь в Таиланде.
ну и… выгляжу я теперь так :):