А что мотоцикл значит для вас?

Можно писать что мотоцикл для меня это жизнь. Можно писать что мотоцикл для меня это свобода. Можно писать что мотоцикл для меня это самовыражение… ну а если без обобщающих слов? А по нашему, по мужЫцки! Конкретно!

расскажу про себя. Хронологическую историю я уже поведал общественности. Теперь попробую изложить то, что словами в принципе очень трудно описать. Чувства, ощущения, эмоции…

Не могу подробно рассказать что чувствовал, когда появился в моей жизни ЗиД, так как был ещё совсем малой и такие тонкости, как краски эмоций, разумеется, не запомнил. И девичей привычки вести дневник, вклеивать туда вырезки из журналов и разукрашивать страницы фломастерами – тоже не имею. Так что напишу просто – был рад :)

А вот с ТТ250R все обстоит намного интереснее



этот аппарат появился в уже самоосознательный период моей жизни. Это был прорыв. Это было великолепно! Обладание данным агрегатом было изумительно по 2м причинам. Буду честным. Все равно это дела давно минувших дней и теперь я не такой. Совсем. Ну вообще! Да точно!!! Ну может разве что чуууууть-чуть ;-)

1. ЧСВ (Чувство Собственной Важности). Это самое глупое, очень подростковое, провоцирующее на необдуманные поступки и т.д. и т.п. чувство… Ну а как было не возгордиться? У нас на даче было человек (не вру) 40 молодёжи моего возраста ±2 года, гендерный состав 50/50. То есть огромная тусовка. И вот сидят эти 39 человек (без меня), не подозревают о моем существовании (я тогда только-только переехал в эту часть поселка), и тут, феерично вливаюсь в компанию я. нет.! Я!.. Такой мегакрутой (ну и что, что мне мотоцикл папа купил и я ни копейки на него не заработал – не забываем что мне было мало лет, поэтому я мог мудить). На тот момент в этой компании всего у 5ти человек была самодвижущаяся техника. 2 товарища на явах, один на восходе, один на Туристе (мотороллер такой), и один на Минске. А Я, ТРИ ТЫСЯЧИ ЧЕРТЕЙ, НА ЯМАХЕ ТТ250R!!! Все телки были мои. Ну были бы — если бы я знал что с ними делать. А так я их только катал. Зато стал первым парнем на деревне, меня даже как-то уважали что ли… а когда к человеку с детства уважительно относятся окружающие сверстники – это придаёт уверенности в себе, и растёшь ты не задохликом закомплексованным, а полноценной личностью, хоть и с манией величия (хоть и ни на чём не обоснованной). Кстати, от мании величия всеми силами и стараниями помогал всю жизнь избавиться батя. Народными методами. По жопе получал постоянно, лишался всего, чего можно было лишиться (но только не моца – до этого только один раз дошло, и то я спидометр скрутил и катался :-Р ), в исправительных работах на стройке учувствовал, и проч…. Потом, через пару лет (от слово лето, так как общался с дачной компанией я только летом) самая клёвая девочка поселка стала моей девушкой и мы взаимно распечатались… ну это так, к слову, что бы до конца описать картину каким я был мегазачетным парнем

2. ну а вторая причина, (хотя на самом деле она первая, просто сначала я описал то, что сложнее рассказать), она 100 % байкерская. Меня дико впирали покатухи на этом мотике!!! я редко катался с народом (те 2 явы, восход, турист, макака), я редко катал нажопников (девчонок, дружбанов и т.д.), но на мотосе был каждый день!!! я гонял один, так как товарищи на советской технике даже близко не могли приблизится к темпу, на который способен японец, а с нажопниками катать совсем другое. Я гонял по лесным дорогам, по болотам (тонул на нем по пояс в болотине), тупо через лес, через буреломы, поваленные деревья, очень скользкие камни, покрытые мхом, лужи, в которых может утонуть УАЗик, полям, дорогам общего пользования, но на асфальт редко вылезал – не прикольно ехать прямо по гладкой дороге. Да и протектор жалко… И все эти покатухи, разумеется, сопровождалось падениями.

О! Как я летал!!! Покатушки без смачного перелёта через руль, или уборки на песочке или обратного переворота при взбирании в слишком крутую гору – это не покатушки. Спасибо папе, что снабдил полным экипом. Кожанные сапоги СиДи, штаны со встроенными наколенниками и набедренниками, куртка с локтями, плечами, спиной, перчатки с уплотнителем на костяшках, кроссовый шлем. Это все спасало мое здоровье и поддерживало целостность организма, однако в синяках я ходил постоянно (что опять же придавало пафосности молодому организму:). Именно в эту эпоху своей жизни я научился ездить на мотосе. Именно благодаря этому времени, проведённому над седлом (я редко садился – в основном стоял на подножках) я постоянно готов к внезапно несущемуся на встречу лесовозу в глухом-приглухом лесу, где ты, по идее, совершенно один. Именно из этого опыта я и написал большинство советов для байкеров 1, советов для байкеров 2, и советов для байкеров 3…
И все это мне безумно нравилось (в том числе и незапланированные полёты)

Для красного словца надо конечно написать что я всплакнул, когда его продавал, но я вроде как честный в этом посте… Нет. слёзы на глаза не наворачивались, но было очень жалко расставаться с мотоциклом, давшим мне так много, сформировавшим меня и как мотоциклиста, и от части, как человека.

Я когда его продавал – не знал (и даже примерно не представлял) смогу ли я купить др. байк, когда смогу, как смогу и т.д. но одно знал точно – мотоциклу в моей жизни быть!

Потом я перевернулся с беременной женой, в качестве пассажира, на машине (фоток не делал — не считаю нужным помнить плохое). Случилось это из-за депутатского урода, который со второго ряда решил передо мной развернуться. (Перевернулся на бок на тачке… дааа, истинный байкер даже при аварии на тачке кладёт трансп.сред. на бок)))
Слава БОГУ и отменной реакции – все обошлось (в плане здоровья).
Ну а железо починил на продажу и забарыжил жадному человеку.
И, купил мот. Ну и что, что после этого не хватало денег на тачку, и вообще не хватало денег (у кого дети есть, тот может-быть вспомнит сколько бабла вытягивает беременность (как оказалось это мизер по сравнению со временем, после рождения малыша)). Как говорится нежелание ищет причины, а желание – возможности. В общем, наплевав на все и подумав, что если что – продам почку, взял с японского аукциона…



Kawasaki ER6N.
(Перед публикацией поста – перечитал его и понял, что текст ниже включает в себя эмоции от Кавасаки, которые развились и стократно усилились с ЛитроФазером)

Так как в этом посте я описываю эмоции, то ими и займусь, а то опять увлёкся историей.
Во первых ЧСВ было в этот раз намного более обоснованно. Мотос был куплен на честно горбом заработанные бабосы. Но оно, чувство, было в разы меньше. Это было даже скорее не чувство важности, а чувство эксклюзивности. Не чувство уникальности (как раньше), а чувство причисления себя к единицам тех, кто «в теме».
Вот с этим мотом и родилось то самое (не нравится мне это словосочетание – слишком заезженное) чувство свободы. Но оно у меня было намного прозаичнее (Нежели темы типа «я одинокий волк», «я хозяин своей жизни»… — у меня нет ипотеки, я и так хозяин своей жизни). Оно у меня основывалось (и основывается до сих пор) на временном признаке. Теперь нету тем, типа «я туда не поеду, ибо пробки», «я поеду не вечером, а ночью — так народа будет меньше» и т.п. В жёсткий час пик, при стоячем наглухо городе, пересечь нашу деревню Петербург составляет 30 минут.
Так, для справки, на тачке это же действие может занять, примерно 2,5-3 часа.



Я свободен в передвижении. Я могу с бОльшим количеством друзей встретиться в день, а не вообще забить на поездку, ибо долго. Я могу заехать в оба магазина, потому что в одном продаются волшебные соски, и только эти соски подходят нашему ребёнку, а в другом — уникальные баночки для кормления + подгузники в подарок…

Но это чувство свободы ничто, по сравнению с удовольствием, которое я получаю от самого процесса руления, ускорения, торможения, поиска наилучшей траектории, пугания любителей повысовывать руки из окон, вкладывания в повороты, дикого мандража, когда тебя чуть-чуть не убрали, охрененно дикого мандража, после которого едешь пару минут как овощ, приходя в себя когда ты действительно, 3 секунды назад чуть не попрощался со своим молодым, почти здоровым и почти не отягощённым алкголизмом телом…
я езжу на работу на мотосе. в любую погоду. я поставил тачку в гараж полтора месяца назад, до этого она у меня месяц простояла под окнами. мне не нужна машина в период, когда температура от +7С.
Я просыпаюсь с утра с улыбкой, от осознания, что мне предстоит 15 минут счастья (жаль что работаю в центре, а не на другом конце города). Да у меня каждый раз, когда я слышу детонацию в двигателе своего мотоса – слегка потеют ладони и появляется щекотное чувство в животе, сопровождаемое глуповатой улыбкой. Это от того, что я езжу очень активно…
Я пробовал иначе. Не получается.
Я каждый раз ругаю себя за риск, которому себя подвергаю, ведь у меня есть любимые жена и дочурка. Я им нужен. Но ругаю только после того, как заглушу двигатель. А во время движения я сосредоточен на трафике, на состоянии дорожного полотна, на поведении мотоцикла, на желаниях автомобилистов, на животных, бегающих вдоль и через дорогу, на просчитывании всех возможных неожиданных вариантов…

Я свободен от мыслей – для них нет времени
Я езжу не на мотоцикле, я с ним
Когда я в седле, я совершенно сосредоточен на ДОРОГЕ и больше нет ничего и никого