Привет!
Читаю множество схожих постов сейчас. Мне интересно их читать, значит, быть может, кому-то будет интересно читать мою историю.
Началось все давным-давно, настолько, что я не помню, насколько именно. Меня, пацана лет наверное 5-6, взяли покататься на баке. Не помню, кто, не помню, на чем, помню только спидометр на красном баке, ветер в глаза и захватывающее ощущение. А потом как-то так вышло, что я не возвращался на два колеса в течение почти 20 лет.


Я, наверно, редкий случай — у меня до первого мотоцикла сменилась уйма машин. В 16 лет появилась шестерка. Возился с ней несколько лет, от них родного остался только блок цилиндров и кузов. Она до сих пор у меня, именно блок и кузов в ней и умерли, надеюсь, когда-нибудь у меня будут лишние деньги и время чтобы перекроить ее в полноприводный пикап. Потом была восьмерка, потом я купил японский грузовичок, потом оку в качестве брелка к нему, и это только мои, а еще есть машины бати, дяди, жены… впрочем, тут это оффтоп. В общем, моя автожизнь была и есть довольно насыщена до сих пор.

И вот, прошлым летом я случайно познакомился по работе с двумя классными парнями. Как-то быстро и отлично сработались, плюс куча общих интересов. Так вот, один из моих новых друзей хотел мот. А у нас все советские мотики в основном в области, около города и не найти ничего, и цены вдвое выше. Проходит месяц — и вот мы уже с ним едем на моем грузовичке в область за 100км смотреть ему Восход. В Восходе нет топлива, мы ищем по округе хотя бы литр бенза — грузовик дизельный, не слить. Нашли. Но Восход в своем желании остаться на привычном месте все равно отказывается даже чихать. В общем, часа два мы скачем вокруг него, пытаемся завести его с толчка, но все мимо. Не хотел Восход с нами уезжать. Что же поделать, пришлось уезжать ни с чем.

Через пару недель еду я в другую сторону 100км. И тут как раз у друга свободный вечер. Ну, думаем, судьба, надо ехать вместе и искать прямо на ходу в тех краях мотоцикл. Нашли ИЖ Ю5, и он уехал с нами за 12к. Дело было где-то в сентябре.

И вот, на этот самый ижак я и сел впервые в осмысленной жизни. Октябрь, абсолютно темная загородная дорога, фара еле светит, круглой такой лампой накаливания без намека на галоген. Во всяком случае, когда не мигает. Температура чуть выше нуля. Шлем, конечно, никто еще не купил, поэтому одеваем кепку козырьком назад. Естественный отбор был к нам в течение этого месяца милостив.
Вот примерно так я задумался о том, что надо бы и мне заиметь свою технику. Кататься вместе явно веселее, чем кататься по очереди. Зима проходила в воспоминаниях об октябре и поиске инфы о том, с чем вообще едят мотоциклы, как его правильно иметь и как его правильно использовать по прямому назначению. Где-то к концу января прихожу к выводу, что хочу заняться этим серьезнее, чем на уровне покатушек вокруг своей деревни. В связи с чем выделяю себе бюджет 50к на сам аппарат, который должен быть официально оформляемым, 20к на экип и 10к на права.

Обычно технику я беру после одного-двух просмотров кандидатов. Щелкает «мое» или «не мое», а я обычно доверяю своей интуиции. Так и на этот раз. До сих пор не знаю, почему, но мне нравится посадка ногами вперед, поэтому смотрел только что-то крузероподобное. Выбирал я из BM Classic 200 и ИЖ Юнкер. Было их тут на выбор ровно два. В итоге я посмотрел БМ, щелкнуло «мое», и до Юнкера я даже не доехал.

Немного все-таки обидно, что при продаже люди не стремятся быть честными. Я иду покупать десятилетний китайский мот, и конечно, понятно что он не будет идеален, можно ИМХО это и не скрывать. При осмотре нашел на нем трещину на тормозном шланге, но мне было сказано «все ок, так можно ездить», как и про следы масла на пере. В итоге перед сезоном пришлось менять этот шланг(поставил армированный, да и родного не нашел просто), заделывать треснувшее окошко в машинке переднего тормоза, копаться в электрике, придумывать как поставить зеркала, потому что их крепления были отломаны, и еще наверняка что-нибудь чуть позже всплывет. Сальник пока не нашел, посмотрю, насколько все плохо будет. Надо будет от чего-то подобрать трос сцепления — у моего повреждена оплетка, он работает, но из-за этого есть неприятный мертвый ход. В общем, сегодняшний я дал бы совет вчерашнему себе торговаться поактивнее, а тогда я просто сделал вывод по странице ВК, что продавец хороший парень, и торговаться я поэтому с ним не буду. Ну, вот верю я в добрых и честных людей. Может и хороший, но ему явно было что рассказать, о чем он промолчал.


Экип я брал прежде всего по объявлениям и в секондхендах. В итоге у меня есть немножко потертая кожаная куртка(1500), кожаные штаны(3000) и теплые текстильные перчатки(800) неизвестного производителя. Шлем IXS HX1000(5000), новые наколенники под штаны(2000 — продорожил). И на моих ногах пока обычные рабочие кожаные башмаки со стальными носками(не рекомендую — в них банально лодыжка мерзнет, не говоря уже про так себе защиту), но, думаю, в ближайшее время я это исправлю, закажу из китая какие-нибудь простенькие мотоботы. В общем, вот такой базовый уровень.

И, наконец, права. До сих пор нахожусь в ожидании начала практических занятий. Наверное, ждут, когда на асфальте можно будет жарить яйца на обед. Уже три недели катаюсь вокруг своей деревни, стало немного неинтересно, хочется ехать куда-то дальше 3км в одну сторону. В принципе, я за последние 6 лет сдавал на права три раза — В, С и трактор, поэтому сейчас уверен в успехе затеи, никаких нервов. В нетерпении жду, когда, наконец, станет достаточно тепло для того, чтобы на первом занятии показывать мне, где у мотоцикла органы управления =)

Друг тем временем отложил свой ижак, примерно как я вышеупомянутые жигули, до лучших времен, и купил китайский стрит S2 Motrac 200. Тоже 150кг веса, тоже 16 сил. Теперь в одной лиге, за ижаком опасался не угнаться. Такие похожие моты, и такие разные, и оба по своему прикольные. Начинаю понимать, почему так много народа имеет несколько мотоциклов.

И вот где-то тут повествование догоняет ход реального времени. За окном +4, пасмурно, но сухо. Поеду-ка я прокачусь =)