Yamaha R6 2007 vs Suzuki GSX-R600 K7 2007 / Блог им. MikeWell / БайкПост

А по поводу роста могу сказать что только знаю… друг у меня 196 и есздит на kawasaki (буквы модели что-то вроде ZX-R как то так) 600 (я просто в kawasaki не разбираюсь). Ездит и горя не знает удобно… да и со стороны всё выгледит тип-топ...)))
А совет между Suzuki GSX-R и Yamaha R6 я дать не могу, так как предвзято отношусь к suzuki gsx-r… у самого такой… не такой именно Suzuki gsx-r600 1998 года… но я им доволен...)))

HAYABUSA

8 марта 2011 в 10:39

Однозначно Р6!!! Насчет управляемости и посадки на нем, даже никаких споров! Только вот если для 2го номера то совсем не удобно. Сидушка маленькая. На Джиксере она побольше и помягче.
Насчет роста, то скажу тебе сразу, что управлять тебе ей будет намного удобней.
Насчет положентя лежа на Эрке, то это однозначно! Байк создан специально для трека!!! Так что в этом все ответы.
Советы даю по собственному опыту вождения и Джиксера и Эрки в разных условиях. Сам я тоже не низкого роста.

8 марта 2011 в 10:47

мой выбор за Хонду всегда!, так как тут ее нет то советую все же джигу. она лучше как ты никрути чем р6, и коробка и управляемость. на р6 ездил, пожалуй самый худший мот который был.

8 марта 2011 в 11:34

Вот и я тоже за хонду, однако не просто так она всегда дороже на вторичном рынке. ;)

8 марта 2011 в 11:37

она этого стоит. мой выбор джига. и не потому что я фанат, а потому что есть с чем сравнить. человек у меня мой хороший знакомый, поспешил и взял рку на доках, теперь жалеет, ибо до этого ездил на джиге, говорит что самый худший мот, пока я сам не проехался на рке я думал он ошибается, в любом случае каждому свое.

8 марта 2011 в 11:36

И в качестве дорожного Хонда самая удобная из них и по посадке и тем, что будет тянуть на низах а не ждать 15,000 оборотов как Р6.

8 марта 2011 в 16:52

Рка для высоких оборотов, разве он не прав??? Зря минусите

Anash

8 марта 2011 в 12:28

ага и именно на этих худших мотах ездит почти все российское кольцо в классе 600, ямаха самая подготовленная к треку уже с конвеера. Хонду лучше предложить девочкам — она мягкая, красивая и покладистая ))) но как ямаха ехать к сожалению не может!

8 марта 2011 в 12:42

«Мотоцикл нужен для города, никак не для трека и не для станта, хочется ездить и наслаждаться» < — вот это кто-то читает, нет?!
Никто вообще не спорит о выдающихся качествах Р6 на треке, только вот автору это не нужно.

8 марта 2011 в 12:50

Aspid, спасибо, а почему все единогласно советуют Honda CBR?

8 марта 2011 в 13:04

она мягкая, красивая и покладистая ))) < — вот по этому :) А еще исходя из качества Хонды и удобства для эксплуатации в городе.

Anash

8 марта 2011 в 13:07

в таком случае на кой тебе спорт? понты колотить и телочек снимать?
Есть прекрасные мотоциклы типа фазера, монстра, мотарды всякие, ездить на них по городу гораздо удобнее и проще.

8 марта 2011 в 13:10

Видимо 90 процентов владельцев спортов «колотят понты и телочек снимают»… Теперь то все ясно.

8 марта 2011 в 13:13

Aspid, опередил меня на три минуты своим постом:) Извините за флуд.

8 марта 2011 в 13:12

За совет тебе спасибо, а ты у людей, которые ездят на Бусах, тоже на перекрестке спрашиваешь зачем они им в городе? Если Ferrari видишь, то наверное сломя голову за ним летишь в поисках ответах: «А зачем он тебе?». Без обид. Хочу спорт, нравится внешний вид, нравится сам мотоцикл, сама идеология спорт-байка. Ты знаешь, наверное, максимиум, 10% мотоциклистов на спортах выезжали хоть раз на трек, а все остальные даже и не думают об этом.

Anash

8 марта 2011 в 13:19

Это я к тому, что бери то что красивее, какая нафик разница, вне трека не почуствуешь )))

8 марта 2011 в 13:24

Вот кстати и оно — ошибочное мнение. ;)

8 марта 2011 в 16:54

Ямаха, самая агрессивная если держать стрелку на высоких оборотах, джиксер как и хонда неубиваемый, а по поводу хонды, она имеет самую удобную посадку (народ даже в дальняки на ней как-то ездит 0_о), надежность, самый добрый нрав

9 марта 2011 в 18:39

да)) по 650 км было такое)

8 марта 2011 в 11:05

на джиках вроде нужно сразу менять тормозные шланги на армированые

Fyntik

9 марта 2011 в 4:24

зачем, чтобы стантом заниматься без проблем?

baRRmalini

9 марта 2011 в 9:03

Не обязательно стант. Это, как-бы для искушённых — на армированных шлангах, обратная связь тормоз->пилот намного выше, чем на резиновых. Да и после нескольких плотных торможений тормоза ватными не становятся.

Fyntik

9 марта 2011 в 20:04

а то я и думаю, когда частенько тренируешь экстренный тормоз, он потом как то не так тормозит)))

baRRmalini

9 марта 2011 в 20:10

Ага — резиновый шланг дуется и даёт это неприятное ощущение, как-бы ватности). На армированных шлангах тормоз всегда одинаковый по усилию, как будто, только выехал. Но это не повод не менять трмозуху ;)

Sonique

8 марта 2011 в 11:32

ну что сказать?
во-первых, с таким ростом (у самого такой) будет сидеть не очень на обоих мотах, это спорты, базы короткие, будешь «торчать» на них, как кузнечик
во-вторых, смутила фраза

Мотоцикл нужен для города, никак не для трека и не для станта

а для выбора представлены как раз таки трековые спортивные жесткие мотоциклы, которые для езды по городу совсем не комильфо, нужно смотреть в сторону других моделей

ну а если в тему поста, то мой выбор — эрка, потому что это более сбалансированная модель

8 марта 2011 в 11:35

" потому что это более сбалансированная модель" чем докажешь?? то что является для тебя не есть то что будет казаться другим…

8 марта 2011 в 11:50

Aspid, я слышал, что R6 наоборот начинает тянуть раньше джиксера.
rkk, тормоза поменяю, если возьму именно его.
Sonique, я понимаю, что это не городские байки, но вот тянется душа к спортам, не хочу Honda, извините, не хочу никого обидеть, но не лежит у меня к ней сердце.
А по теме: снова разделяются мнения и нет единства, давайте вместе и объективно выявим плюсы и недостатки и той и другой моделей?

8 марта 2011 в 12:04

Р6 трековый байк, он живет после 10 тыщ оборотов, фанбои конечно будут спорить. Р6 самый неудобный по посадке из всех японских 600-ок.
На Джиксере никакие тормоза менять не надо, просто после покупки поменять колодки на приличные, для города за глаза.

8 марта 2011 в 13:10

чорд можт на сбрке прокатица можт пересяду?

8 марта 2011 в 13:12

Не уронишь? Могу дать прокатиццо… ;)

8 марта 2011 в 13:12

я буду с ним нежен!

8 марта 2011 в 13:17

Тогда я спокоен. ;)

8 марта 2011 в 11:50

Джика всяко рулит! И не надо там ничего менять!

8 марта 2011 в 11:52

Обоснуй:)

8 марта 2011 в 14:01

Suzuki GSX-R600 — самый легкий в своем классе спортбайк — обладает самой большой мощностью в классе и самым большим крутящим моментом.

8 марта 2011 в 17:00

Самая высокая мощность у R6 129 против 125 или это другой класс? Я тоже придерживаюсь джиксера, но все-же. Так-же Эрка легче джиксера на 7 кг, 189 против 196 (с жидкостями)

8 марта 2011 в 19:05

надо не мощность смотреть, а момент.

8 марта 2011 в 19:07

В таком случае лучше смотреть графики относительно мощности и момента разных спортов, можно найти в инете

8 марта 2011 в 19:19

ну да)) это уже самый верный подход)
просто меня как инженера по дизелям, корежит, когда народ цепляется за одну цифру максимальной мощности и размахивают ей как флагом )

8 марта 2011 в 19:22

Хочу сто мильёнов лошадиных сил!!!))) А если серьезно, то попробуй так реактивные двигатели посуди (для моделей например самолетов) мощность 8 л.с. а самолет летает 250-300+ км/ч, и ускорение нереальное при этом

8 марта 2011 в 19:31

все правильно )))) потому что у реактивного двигателя высокая ТЯГА, аналогом которой в мотоциклах будет момент. F=am отсюда а=F/м т.е. чем больше приложенная сила(момент) и меньше вес — тем больше ускорение, т.е. скорость изменения скорости) А максимальная мощность охарактеризует только максимальную скорость.

Блин)))) чувствую себя кэпом ))))

8 марта 2011 в 19:34

КЭП, почитай мой пост о 220кубовом движке для самолета весящим 5-килограмм. Позже пришел, дядя и обьяснил, почему они легкие, так как нагрузки плавные и слабее нежели на машинах и мотоциклах и потому-что очень хорошее охлаждение поэтому можно сделать тоньше стенки и ребра охлаждения, вот там народ так задрочился, что пока я читал, у мну чуть мозг не взорвался

8 марта 2011 в 19:44

))))) я про теорию ДВС в свое время начитался ))) так что мне достаточно )

9 марта 2011 в 10:16

Спасибо Кэп

8 марта 2011 в 19:26

Пусть не корёжит, ибо Э.Феррари говорил:
«Лошадиные силы привлекают покупателя. Ньютон метры выигрывают гонки.» )))

8 марта 2011 в 19:32

))) Ну да )))) просто когда в разговорах начинает народ нести бред — негодую ))))

8 марта 2011 в 19:35

Я не нес бред, а поправил чувака

8 марта 2011 в 19:45

а я и не про тебя говорил;)

8 марта 2011 в 19:37

У джиксы крутящий момент всего на 2 но больше.

8 марта 2011 в 19:09

хрен самая легкая хонда 154 кг и не надо ляля))

8 марта 2011 в 19:20

Это не сухой вес. Легче хонды литровый! NCR, но он стоит 100000 баксов *покраснел*

8 марта 2011 в 13:23

Совет: в Москве проедься по салонам и посиди на всех 600-ках. Модели 2010 г. у всех производителей аналогичны 7-му (отличия в нюансах) и все поймешь, времени потратишь пол дня, всяко лучше чем слушать чужое мнение, часто ошибочное или затуманеное слепой любовью или нежеланием признать факт, что сам лохонулся и выбрал не то.
Думаю, с твоим ростом о Р6 можно забыть.

здесь был ататат

8 марта 2011 в 13:49

Спасибо, именно этим и займусь.

здесь был ататат

8 марта 2011 в 20:49

Прочитай выше пост Aspid'а: «Модели 2010 г. у всех производителей аналогичны 7-му.»

8 марта 2011 в 21:42

Ага, щаззз, во первых во всех имеются незначительные доработки (будь то электроника или расположение катафотов), это нюансы, а Суза, так вообще имеет другую облицовку, другой выхлоп и доработанный двигатель 0_о Аналогично???

8 марта 2011 в 22:26

Слушай, человеку надо посидеть и примерятся, думаю иное «расположение катафот» не будет влиять, а «доработанный двигатель» в салоне не оценить". Ваша информация просто ради информации я вижу.

8 марта 2011 в 22:30

Согласен, я просто уточнил))) А советы дельные по моему уже все дали. Пусть ездит по салонам и примеряется (благо времени займет немного) + наши советы и на месте определится до конца… вот

8 марта 2011 в 15:57

ну почему же? у меня рост 186 и вешу я 109 кг. р6 меня катает и не пищит даже :) :)

Marcus

8 марта 2011 в 15:33

Катаюсь на джике уже год, на заднем ездить не умею, рекорды не ставлю. Брал мотоцикл тобы 90% ездить в городе. Но и по 300 км дальняков пуляли, и слазил с мото — все хорошо, не умирал. Первый спорт как и у тебя. Взял почти новый. Никаких проблем, все очень нравится, всем доволен.

Эрка с*ка красивая, ничо не скажешь, особенно этот год. Ее тоже примерял как вариант, но джиковская морда больше понравилась. Когда искал, понял — мотоциклы абсолютно одинаковые для таких как ты и я, кому просто погонять вечером нада.

П.С. Недавно человек твоих габаритов продавал рку — говорит то мотоцикл ну просто конфета, но он реально в него не влазит. То же самое я слышал от одного двухметрового владельца джики. Так шо лучше все же наверно посидеть на них сначала, хотя любая посадка лечится ризомой.

П.П.С. По поводу хонды тебя понимаю — сколько отзывов не читал, сколько на нее не смотрел — не возбуждает она никаких чувств и все. Исключение составляет лишь репсоль.

8 марта 2011 в 17:04

Репсоль сила)))

8 марта 2011 в 19:05

Репсолушка ))))

8 марта 2011 в 19:06

Р-ка определенно злее. так что смотри сам. но в любом случае — сядешь на сво мот и поймешь, что он — твой. и тогда уже ничем тебя не отговорить будет.

ЗЫ я вообще за Хонду ))))

9 марта 2011 в 8:56