В рамках опыта и для людей класса: «Хочу мот, аж сил нет, мама сказала что если закончу четверть без троек дадут тысяч 60 и куплю супер аппарат, в котором нужно чуть-чуть покопаться», хочу рассказать на своем примере, с какими столкнулся проблемами.
Мой выбор после долгих раздумий и советов друзей пал на Honda CB 400 Super Four Version S 1996 года выпуска. Лично для меня сие аппарат оказался приятен в управлении и на удивлении прост в эксплуатации, но об это позже. Естественно, не имея опыта осмотра мотоцикла и стесненный в средствах, ведь я не хотел копить еще пол года, а значит отсрачивать для себя сезон покатушек.
Перед покупкой техники реальных цен на зап. части я не знал (мой первый раз), я думал, что это беспроигрышный вариант (слава богу рама в целости и мотор был не убит). После осмотра было ясно, что фара, приборка под замену, вилку нужно првить, ну и пожалуй все, продавец уверял: «Дружище, ну тут максиму на 10 000 тысяч работ». Да, можете мне сказать: «Славик, ну ты лошара», но так как опыта не было, а глаза горели, я всетики его купил.
К сожалению фото до у меня не осталось и сравнить не с чем, но вот что пришлось делать:
-вилку (досталась в подарок почти новая, был счастлив как ребенок);
-фара (сделал от Нивы, светит кстати даже очень ничего, явно лучше стоковой:) );
-радиатор (4500 руб. в сборе);
-приборка (5000 руб., от родной остались щепки после удара);
-бак (был пробит, паял, красил вышло в 8000 руб.);
-пластик (крыло было цело, однако задний пластик разлетелся на 3 части, за всё про все — 4000 руб.);
-зеркала, ручки руля и грузики (3000 руб., повезло, выкупил на разборке);
-аккум (2600 руб. старый был поставлен просто для красоты, выпуска 2000 года:) );
-прямоток (так как при падении его оторвало, 4000 руб. вместе со сваркой).
В итоге, что мы имеем: мотоцикл за 80 000 руб. + 30 600 на зап. части и естественно я не считаю расходники (масло, антифриз, тормозная жидкости, фильтра, наклейки, тормозные колодки). Что же я этим хотел сказать, если вы задумались брать мотоцикл под восстановление и вам действительно в радость заниматься установкой всех деталей, доработкой до совершенства техники, то это конечно Ваш вариант, но если вы думаете что маленько вложите минимальное количество денег и будете закладывать на поворотах в лучших традиция Moto GP, ребят, вспомните пословицу: «Скупой платит дважды !»
Ну и немного фото моей красавицы после реставрации:)
P.S.: Руки до крыла не дошли на фото не дошли, но все уже на месте) откатал полностью прошлый сезон)