Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. RMZS → Suzuki GSR 600 (2008) Часть 3: Хитрый цитрус - ездовые качества и хитрости бытия (мнение первого мотоцикла)

Всем привет! Надеюсь моя подробная писанина не раздражает, а помгает начинающему брату и опытным обладателям мототехники в познании впечатлений обладателя мотоцикла определенной марки и класса. Писать стараюсь внимательно и не упускать детали.

В этой части я расскажу о пока 3ёх недельном опыте обладания и ЕЖЕДНЕВНОГО использования хитро цитрусового Suzuki GSR 600. Да, за руль четырехколесного я за 20 дней ни разу не сел.

В предыдущем посте — я рассказал как я решил стать обладателем и что меня сподвигло на покупку именно Suzuki GSR 600, так же я подробно описал почему стоит покупать немного б/у.

Так вот
с момента первой посадки и первых километров особых трудностей замечено не было. Мотоцикл сбалансирован на хорошем уровне. Немного тяжеловат, даже в сравнении с Honda 600F Hornet 2008 он «толще» кило на 15-17, молчу про версию с АБС — еще 4 кг дополнительно. Но. Еще раз повторюсь, баланс отличный! B для новичка трудностей в рулежке не будет. Например с упражнением «восьмерка» я справился очень даже непринужденно, хотя сел за мотоцикл второй раз за год. Чуть
позже мне понятен шок и трудности перевоспитания инструкторами «скутеристов», если описать короткой фразой от инструктора к обучаемому то это так «Слышь! Ноги… Ноги сдвинь!!! Это не унитаз!». Действительно, ногами надо обнимать бак, Рыжий это любит. И благодарит еще более понятным поведением. Впечатлений первой поездки было больше от «ураганности» разгона на 2-3 и подхватах 6 передачи. Что не удивительно: ранее я ездил на 7-ми лошадном цуцыке 150 кубатуры. Есть разница.
В принципе, для спокойной езды, достаточно алгоритма передач 1-ая -2-ая и сразу на 6-ую передачу. Уверенно едет на 6-ой с 50 км/ч и до упора.
Что очень нравится это спрятанные трубы под седло. И рык… Рядом стоишь — чувствуется откровенная вибрация почвы. Восторг! В пути рыки не досаждают, но для города тиховаты. Потому всем будущим хозяевам рекомендую сразу с покупкой заказать тюненый выхлоп. Пассивную безопасность лучше иметь. Кому захочется добавить 3% мощности выхлоп следует брать с Power Commander(прошивка мозгов под удаление катализатора), кому громкого звука — просто трубы выхлопа, называющиеся Slip On. Я отношусь к второй части, так как мощности на первый сезон в 98 лошадей считаю достаточным. И опять про Honda Hornet — штатный выхлоп у него… шипит… Совсем не по нашему. Тиииииихий и шепелявый. Но тюнить Honda будет проще — труба не под седлом, а сбоку. И марка популярная. Я в поисках выхлопа провел не один день. Нашел достаточно много вариантов:

1.Acropovic слушаем и смотрим дизайн цена от 35000 до 39000 рубликов
2.Leo Vince слушаем и смотрим дизайн цена от 700 Евро
3.Yoshimura слушаем и смотрим дизайн цена от 500 Евро
4.Yoshimura tri oval слушаем и смотрим дизайн
5.Laser слушаем и смотрим дизайн не понравился, потому не знаю ценника
6.Giannelli слушаем и смотрим дизайн не понравился, потому не знаю ценника
7.Scorpion слушаем и смотрим дизайн не понравился, потому не знаю ценника
8.MIVV слушаем и смотрим дизайн заказан, ценник на 30000 тянет
9.Devil слушаем и смотрим дизайн ни чего так, но дорого
10.Shark слушаем и смотрим дизайн прикольный, но сложно достать
11.GPR Ghost слушаем и смотрим тож нечего и бюджетней всех

Доставка у всех разная, но по времени примерно одинаково: 2-4 недели.
В наличии ни у кого нет. Модель не особо пока популярная. Менталитет соотечественников требует кучи пластика и литра под попой)
Tim надоумил меня посмотреть тюнинги от Yamaha, у них тоже подпопный выхлоп, буду изучать рынок.

Первая неделя езды показала, что Рыжий резв и… привлекателен — очень много вопросов с перекрестка из авто, да и на заправках он собирал вокруг себя любознательных. Что да как, сколько максималка, какой объем, сколько кушает — типичный вопрос. Максималка 235 (проверенная), объем понятен, кушает — зависит от степени дурости, но в среднем 10 — 12 литров стандарт.
Вторая неделя:
Со временем я понял необходимость «доводки» до ума органов управления: ручки переключения передач и переднего тормоза расшатанные и длиннющие. Особенно досаждает напряжением кисти правая рука, я не любитель отпускать тормоз из под пальцев. Азы равновесия — езда стоя на подножках очень помогает усадить главный орган баланса правильно и не уставать «балансировать» в пробке хоть целый день. Разгон и переключение на вторую неделю был по указателю передач. Скорости путал, пока не «прочувствовал». В поворотах еще наблюдались «подергивания» поздно открытого газа. Мот снисходительно хрустел и прощал ошибки. Ничего, я его к хорошему мастеру в июне загоню, там и подлечи «раны» обучения.
Вторая неделя активной езды вызвала желание старта пошустрее. Само собой — кто такие «субару»? Кто это? А феррари? Что это? Считайте раз и два и три — вот оно, 100 км/ч))). Но! Не забывайте истину: прямо быстро ездить и обезтяну можно научить, самое главное это правильно проходить повороты и баланс тормозов. Это и называется мастерством.

Третья неделя.
После поста Tima о ручках переключения на Yamaha, договорились с Тимуром о покупке оных на моего Рыжего. Блин, реально очень приятно получит предложение о помощи в усовершенствовании Рыжего. Даже советом. В Субботу вечером созвонились и на Воскресенье договорились о встрече. В воскресенье в районе 13.00 пересеклись на Дмитровке на BP и поехали по магазинам. Тимур поинтересовался «Быстро ли я езжу» — сказал, что не очень и всю дорогу старался не отставать.





В первом магазине ручек не нашлось, во втором — «Ура!» — вот они! Взяли и полетели к Тиме на работу. В процессе установки познается истина «Акула глухая или свисток не работает» — сунули нам не тот адаптер под ручку сцепления. Пришлось возвращаться в магазин. Благо там оказалось, что просто перепутали. По возвращению мы с Тимой отобедали, начали установку ручек







и к нам присоединились DiYamaha cо знакомым Тимура — Данилой. В итоге нас собралось три мотоцикла. Причем у друга Тимура — Данилы и у меня абсолютно одинаковые марки и рисунки шлемов. Собралось нас три красавца: Suzuki GSX-R 750 2006, Yamaha R6, Suzuki GSR 600. Решили прострельнуть по городу. Я так не радовался с 15 лет. Как дети — катались. Надеюсь, DiYamaha, распишет что да как))) Скажу так — на стартах Рыжий не подводил. Выстреливали наравне, но на третьей безнадежно отставал. Все таки 98 л.с., а не 129 и 150. Единственно что напрягало — тормоза какие-то ватные немного. Не так эффективно останавливали «на глаз» как у Тимы и GSXR750. В магазе были Brembo комплект — но отпугнул геморрой комплектации — 2 отдельных бачка, ручки сцепления с поршнями, которые еще больше чем штатные. Суппорта Brembo порадовали. Интересно, можно ли их без допов на штатные заменить?

Да, в этот прострел я прокатился со скоростью (поймал спидометр на угасании) 195 км/ч, а Tim отбил кисть об зеркало «четверки» которая атаковала нас с наглостью танка в районе Каширки.Кстати, именно вес мотоцикла играет решающую роль при «отбивании» атак и выполнении экстремальных маневрах.Часть фото у меня, в т.ч. парные фото R6 Tim и GSR 600. Фото новых ручек и фото б\у оригиналов. Кстати — могу поделиться ими.

p.s. Очень рад познакомиться с Тимуром, Диной и Данилой! Всем привет и хорошего натроения. И поаккуратнее носитесь)До скорой встречи и зовите, если куда собираетесь)

p.p.s. после 3 части — будет рассказ о доводке выхлопа и прочих усовершенствований. Чут позже, недели через 4-5)
  • RMZSRMZS
  • Максим
  • 24 мая 2010 в 13:10
  • 4
  • оценка: +27

Комментарии (25)

RSS свернуть / развернуть
+4
Maxi
Заводной АПЕЛЬСИН :) Хотя красив зараза :)
+1
RMZS
Спасибо! Фотка № 2 оч нравится.
+4
PyccoTypucTo
За ведение Блога «пять с плусом». Интересно следить за развитием событий, давай быстрее меняй выхлоп, а то 3 недели ждать — долго :)
+2
RMZS
Едет! Заказал ужо))) Есть пару еще идей сделать чуток его поагрессивней от Тимура
+1
PyccoTypucTo
Ждемс.И «худеть» отчет не надо. Нормально все, популярно :)
+2
RMZS
ОК. ))) Буду далее рассказывать. Если б мне так ранее популярно почитать удалось… Эхх)) Всё случилось бы гораздо увереннее! (знаю-знаю — «если б да кабы»)
+2
zaxar
ручки на любой мот подходят?
+1
RMZS
В принципе — да. Самое главное — переходники.
+1
zaxar
посмотрел цены, н-да
+3
KOSHKA
Спасибо за такой вот отчетик! Порадовало и порадовалась за тебя! Так держать!)))
+2
RMZS
Отчетик скоро будет «худеть»… Буковок, кажется, чересчур много…
+3
Bodya
шутишь? — бомби!
+2
Naglaya_Luna
Вот-вот!!! Диета ни к чему хорошему еще не приводила! А Рыжик у тебя классный. Мне вот интересно узнать о его характере, ибо этот стрит мне дико нравиться.
+1
RMZS
Хорошо, буду расписывать новые открытия в нем. ))) Энциклопедия эксплуатации GSR 600.
+2
RMZS
Хорошо, как скажете… Места не жалко??? ))))
+1
Bodya
для хороших людей ничего не жалко
+3
Marcus
та ну, читкаешь, а тут — рраз, и конец =((
+1
RMZS
СПАСИБО)!
+3
DiYamaha
здорово написал! молодец…
а че ты хочешь чтоб я написала??? все что нужно, ты уже написал)))
+1
Bodya
я уверен, что в твоём исполнении будет тоже великолепно, нам надо теперь почитать твои мысли и впечатления :)
+1
DiYamaha
Бодь, ну неинтересно читать по 2 кругу, да еще и без фоток(
+1
tima
Макс, я вас жду в своем гараже… ))))
+1
RMZS
07 июня 2010 приезжает выхлоп)
0
crazy_nik
а что за выхлоп в итоге взял?
здесь был ататат

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. RMZS, Suzuki GSR 600 (2008) Часть 3: Хитрый цитрус - ездовые качества и хитрости бытия (мнение первого мотоцикла)