Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Suzuki GS1000G 1982 → История постройки одного кафе рейсера. Часть 4. Заключительный этап сборки. (Фото, Видео).


Если задаться вопросом, какой же самый приятный этап при постройке кастома, то после первого пуска двигателя я бы несомненно назвал- заключительный этап сборки. Предыдущие части

У вас уже всё отрезано, сварено, слеплено, покрашено, пошито и т.д., бережно уложено в натюрморт.



Вам остаётся лишь одно — спокойно, вдумчиво и размеренно всё это поставить на свои места, начиная от мотора и заканчивая самой мелкой шайбой. Именно на этом этапе происходит рождение нового мотоцикла (нового — не взирая на то, что ему уже 33 года). Ведь увидеть и понять в полной мере, что же в итоге получилось, возможно лишь «испив чашу до дна», собрав всё воедино.

Не стану подробно описывать весь процесс, а лучше предложу хронологию в картинках, с моими комментариями в низу каждого фото.


1. На извлечение двигателя из рамы ушло час времени, куча нервов и сил двух взрослых мужчин. Тогда как внедрить его уже в обновлённую раму удалось мне одному в течении 30 минут, без потерь. Мотор весом килограмм 130 был уложен на бок, а сверху на него нанизана рама.


2. Кардан- вещь приятная, надёжная и неприхотливая, особенно у японцев. В отличии от «Днепров», он ещё и запрятан в маятник...


3. Вилка с колесом, максимально близко к нижней траверсе иначе с пропорциями будет беда. Карбюраторы и воздушный фильтр на своё привычное место.


4. Фара- чуть бы пониже...


5. Твёрдо стоим на земле двумя колёсами, подпружиненные пневмоамортизаторами. Ну и клипоны вместо руля.


6. Бак (в 22 литра) вкупе с мотором (в 998 см3) -Эго мотоцикла.


7. Седло — прячем провал рамы у задней части бака. Хвост — жало Жука Бомбардира.


8. Боковые крышки- связующее между баком и хвостом, да и негоже зрелому мотоциклу светить дырами в карманах.


9. Пара пучков электро проводов.


10. И на конец с глушителями, во всей красе уже с пробегом в 1500 км после сборки.


В среде себе подобных.
В заключении, уже по традиции видео, где Bombardier во всей своей красе, в лучах августовского солнца, среди кантри- пейзажей Беларуси.

  • falcon650falcon650
  • Oleg
  • 26 августа 2015 в 1:21
  • 6
  • ?

Комментарии (14)

RSS свернуть / развернуть
0
Vik-tor
Очень крутой байк! Единственное, только не воспринимай в штыки, фару и приборку нужно опускать ниже! Если сделаешь нижний край фары по нижнему краю бака и опустишь приборку до самой фары, то будет намного лучше выглядеть. Я понимаю что если ты опустишь фару как есть, то при сжатии вилки, колесо будет задевать за неё, значит нужно или немного поднять мот в траверсах, или использовать фару меньшего диаметра и опустить пропорционально. Иначе это компромисс.
0
slipuringa
Имхо фара на месте… тк хвост, бак и фара на одной линии по верхней точке… мот красавец… шлем в тему )
+1
SlavaARB
Круто, очень мне понравилось, ваше творение.
0
MsKaa
  • MsKaa
  • 26 августа 2015 в 8:49
Такой… коренастенький. И толстенький! Мне всё понравилось, отличная работа! :)
0
p0nch
  • p0nch
  • 26 августа 2015 в 9:42
В целом- брависсимо!
Но по фаре и приборке приоединюсь к первому оратору- они выше главно линии. Фару я бы опустил таким образом, что бы верхний край был на уровне высшей точки бака, а приборкой пожертвовал- либо в фару, либо убрать.
0
Vik-tor
Можно и так сказать )).
В общем центр фары должен быть по центру бака.
0
p0nch
www.bikeexif.com/build-cafe-racer
Это ессно не догма, но общие линии выстроить помогает.
0
Vik-tor
Эта штука здесь с переводом была.
+1
hookups
Прекрасная работа!
0
mgreb
  • mgreb
  • 26 августа 2015 в 15:58
неприхотливая — пишется слитно
0
MesserDm
На редкость органичный дизайн. Очень понравился байк!
+1
RusVolk
мне нра. но не понмаю почему народ гонится за модой, режит классики и создает кафе рейсеры, из японских мотоциклов в угоду британскому стилю? я считаю что у японской классической техники есть свой самобытный стиль… я не знаю как он называется, может и не называется никак вовсе. но эти мотоциклы на мой взгляд привлекательнеее кафешек.





0
RusVolk
фукен… как всегда картинки с гугла гигантские… прошу прощения…
0
RusVolk
Автор, мне очень нравится твоя работа! не сочти за какое то обвинение, это просто мысли вслух на тему японской школы кастомайзинга классики.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Suzuki GS1000G 1982, История постройки одного кафе рейсера. Часть 4. Заключительный этап сборки. (Фото, Видео).