В этом году в отличии от прошлого выставка была примерно в два раза меньше. Это можно увидеть например по тому, где стоит на фото выше стена, отделяющая пустую часть зала — она за сценой. Видите сколько там места за ней? В прошлом году было занято всё пространство павильона до противоположной стены.

Из участников кроме китайцев и наших производителей я заметил Royal Enfield в скромном закутке, в отличии от прошлого года, а также на небольшом пятачке с двумя Ducati Scrambler. С ними все понятно, в конце прошлого года и в начале этого Ducati выводит на рынки свой Scrambler и макретологам ничего не оставалось как купить стенд на выставке, потому что других таких мероприятий в России к сожалению нет. И это всё. Больше нет огромных стендов БМВ, нет Ural, Stels, Yamaha, никого.

При этом причин винить в этом организаторов (кроме как за обалденную цену на билет при таком зрелище) не в чем. Понятно, что кризис, что все серьезные конторы позакрывали бюджеты на продвижение, а некоторые наверняка и подсократили персонал. ХОТЯ, вот тут девушка участник выставки пишет очень нелицеприятно об организаторах, почитайте, взгляд со стороны компании.
Ну давайте всё же пройдемся, посмотрим на то, что есть.

1. Куда же без очереди на входе. Хотя двигается она быстро, легче дальше не становится, ведь все эти посетители идут в выставочный зал, который напомню меньше в два раза чем в прошлом году, и дальше стоят очередь на «посмотреть» за спинами у тех кто стоит ближе к мотоциклам.


2. Первый при входе стенд, обычно считающийся самым козырным, в этом году небольшой, и занимает его ЗИД. При всем моем уважении к ЗИДу, производящему кроме мотоциклов Lifan также пулемёты «Печенег» и много других убойных вооружений, но это расположение в принципе показатель всей выставки 2015 года. Трайк «Бархан» смотрится клёво.


3. Два Ducati Scrambler, один красный другой желтый, скромно соседствовали с ЗИДом. Далеко не самые интересные (разве что новизной модели), Дукати Скрамблеры при нынешнем курсе евро и доллара продаются по 860 000 р за модель Icon, и 1 000 000 за остальные, Urban Enduro, Classic, Full Trottle.


4. Ducati Scrambler, вид на приборку и пульты.


5. Посетители смотрят выставленные кастомы. Стоит отметить, что и кастомы и модели на выставочных стендах стояли очень плотно, также часто их закрывал шнур от посетителей, поэтому поснимать толком было довольно непросто.


6. Давайте отойдем от Скрамблеров и посмотрим китайцев. Мотоцикл бренда Racer, модель Cruiser RC250LV. Представлен еще в 2013 году. Издалека смотрится довольно интересно, у него даже V-образный движок, при 250 кубах. Неуловимо напомнинает по общему стилю круизер BMW R 1200C. К сожалению вблизи качество пластика оставляет желать много лучшего, и китай прёт из всех щелей.


7. Мотоцикл Racer RC300CB-C8. Вроде KTM Duke 200? Но нет, это китайский, хотя оранжевый, и написано Duke. Думаю просто так влоб спереть весь дизайн было бы черезчур, наверное выпускается по договоренности с KTM. Стоит кстати 120 000р, против 230 000р за KTM Duke 200.


8. Racer Crossrunner RC250NC-GY8


9. Стройный ряд китайцев Motoland, от спортов к эндуро. Копии японских моделей.


10. Такой же стройный ряд китайцев Wels. Вообще у китайских брендов (или русских компаний, делающих мото в Китае) к сожалению всё очень плохо с названиями. Их вообще не хочется покупать из-за названий. Пусть дешевый пластик, пусть малокубатурные, но когда еще и на баке такое написано, это фейл и позор. Мотоциклы Motoland, Racer, Wels, Stels… хочется купить? Представляется, что на китайском заводе в кабинете над цехом сборки сидит владелец, к нему приходит рабочий и спрашивает "- А что на баке то писать? Надо же как-то назвать, ну там чтобы один от другого продавцы отличали". И владелец отвечает: "- Да пофигу, сам придумай что нибудь, не один ли хер".
При этом, есть такая же схема работы в Европе «соберите нам китайцы мотоцикл» но там люди умеют исследовать рынок и предлагать то, на чём потом покупателю приятно кататься и обладать, как пример «возрожденная» марка Francis-Barnett


11. Wels Trophy WQ-250, у нас так и продают как «Wels Трофейный». Видимо трофей со времен конфликта с Китаем на острове Даманский в 69-ом.


12. Всё, давайте уже к кастомам пойдём. Кастом Birdie от МотоМастерской на двигателе Honda NX 650.


13. Кастом «Толстый» от Koltas Custom Team из Архангельской области, на движке от Yamaha XJ900.


14. Отличный ИЖ Планета Спорт от Yuri Shif Custom, сделанный в популярном в этих сезонах стиле скремблера. Очень красивый ИЖ, очень аккуратный и актуальный.


15. Кастом с деревянной рамой и подвеской и баком, с крутейшей резьбой, сделанный на основе движка Pitster Pro.


16. С вот такой головой таксы спереди.


17. Мой фаворит этого года из кастомов! Мотороллер Тулица 2М с мотором от Sportster 883! Сделан мастерской «Демон спокойствия fit Детская спортивная мотошкола г. Ижевск».


18. По желанию можно видимо закрыть красивый спортерский движок кожухом, чтобы было совсем на мопед похоже.


19.


20. Вместо пластикового бака на Ducati Monster опять поставили железный. Можно сумочку на магнитах теперь на баке возить.


21. Кастом Bonny от мастерской FCM на основе двигателя от Урала М72.


22. Инженерная красота в деталях.


23. Немного общих видов с другой стороны.


24.


25. Кастом из Kawasaki с каферейсерной сидушкой на деревянной основе. Если надо добавить в мотоцикл еще больше херитейджа.


26. Кастом на основе Honda CB400 SS. Решение с ободранным баком кажется мне неаккуратным. Либо тогда уж и сидушку бы деревянную приделали. Но, хозяин — барин.


27. Просто очень аккуратный кастом из Спортстера, всё что надо есть, без излишеств, чтобы ездить, красота.


28. Огромный шикарный трайк «Бизон» на основе Kawasaki Vulcan 2000, от мастерской R'Evolution из Перми, даже не момещающийся в кадр.


29. Ну, до следующего года?


Спасибо, что дочитали! Лайкните, пожалуйста, если понравилось, минусоните, если нет!:)