«Каждый год одно и то же». Однако этот год оказался годее гадкого.

Довольных Мотопарком экспонентов я не встречала. Конский ценник (на миланской EICMA выставляться дешевле), бардак в организации, несоблюдение обязательств… Но вот любопытный факт: регулярно жалуясь на скотское поведение организаторов, компании продолжают из года в год кормить RTE-Group.



Меня не перестает мучить вопрос: неужели нельзя найти более бюджетную площадку для проведения выставки? Или тем самым организаторы лишили бы себя любимого аргумента а-ля «бедный родственник-стайл» о том, что им самим Крокус выкручивает руки? Для кого на самом деле делается выставка, проходящая в гарантировано немотоциклетную погоду? В «мирное время» «свадьба» поставщиков и дилеров проходит еще осенью, сбором предзаказов. В это время года лишь единицы новых моделей успевают достигнуть России. Что делает кассу – аренда или входные билеты (кстати, подорожавшие до 550 рублей за треть от прошлогодней экспозиции)? Любители агрумента «выставка – это повод увидеться с друзьями» — за стоимость входного билета можно с этими же самыми друзьями встретиться за парой бокалов восхитительного свежего пива с горчинкой, но без горечи, которую оставляет раз за разом Мотопарк.



За неделю до выставки организаторы сообщили нам, что вместо оборудованного стенда (ковролин, планочки, минимальный набор мебели – стандартная стоковая комплектация) они предоставят необорудованную площадь. То есть просто кусок пола. Потому что «Крокус» поднял им цены и вообще «не шмогла я не шмогла». Документального подтверждения кидалова так и не было предоставлено, фиксировать неисполнение обязательств не захотели даже в обычной переписке. Меня такая ситуация поставила в тупик. Конечно, я не наивная первокурсница и не первый день на этом рынке, но честное слово – такого наглого, откровенно борзого, с чувством собственной полной безнаказанности отношения я не встречала с конца 90-х. С тех пор я видимо несколько поотвыкла общаться с гопниками, многие из которых, кстати, уже напокупали себе МВА и губасто-дрессированных «менеджеров проекта», однако при первом мусорском свисточке до сих пор рефлекторно присаживаются на корты. При том, что мы перед выставкой все свои обязательства уже выполнили и ни разу не всплакнули, что нам это тоже далось с большими, нежели обычно, усилиями. В общем, в этом году мы предпочли не позориться и не почитать выставку своим статичным присутствием.

В связи со случившейся ситуацией мне виделось два пути развития. Первый: ок, мы все понимаем, кризис и все такое, входим в ситуацию, закрываем глаза на «внезапные нововведения», к выставке относимся как к экономическому чуду под девизом «спасибо что живой», за что в следующем году получаем разумную компенсацию.
Второй путь развития ведет вникуда… И в данный момент мы двигаемся по нему. Потому что предложенные организаторами условия на 2016 год настойчиво наталкивают на мысль о том, что «после 2015-го хоть потоп». Ну то есть не факт, что продолжение последует. А может, ну его наконец-то?..

Многие оплатили участие в выставке еще год назад, поэтому все же выставлялись. Были и такие, кто попытался вернуть ранее уплаченные деньги. Вернуть свое им удалось далеко не с первого раза. Кого-то соблазнили именитыми соседями. Но вместо обещанного Indian Брандт выставил табуретки Keeway. Стенд Ducati оттеснили в сторонку региональные поставщики китайской техники забайкальской сборки. Ну а экспозиция ЗиД стала лицом выставки. Потому что располагалась прямо на входе. Деваться некуда было разве что сборищу профессионалов Motul – презентация новой линейки обязывает к определенным активностям.





Мы давно не живем в условиях монополии. Есть альтернативные площадки, слаженные команды действующих профессионалов, мотоциклетные мероприятия аналогичного формата. Но приверженность традициям видимо глубоко сидит каждой русской душе, вожделевшей европейцев и японцев, но безропотно принимающей и китайцев…