Привет всем любители почитать посты. Меня зовут Роман, мне 14 лет. Сегодня я выкладываю свой пост.
Ну начнем! Все началось с того что рига 13 стояла ржавая и не кому не нужная, сначала я все хорошенько обдумал и в конце концов решился починить эту груду металлолома.Съездил в город и приобрел для нее новый цилиндр, шину, поршень, ну все это и другие мелочи для нее обошлись недешево.Когда я поставил для мопеда новые запчасти, надо было сделать обкатку, при этой так называемой обкатке плохо работал, а потом узнал что надо выставить зажигание и правильно, точно, а не абы как.Спросил на моей улице у одного деда, который разбирался в этом как это делать и он показал, а потом чуть научил меня, чтобы его поправлять, короче чтоб не сбивалось. Ну короче после долгого напряжения мозгов да, да, именно так, начал нормально работать, но были свои недостатки при быстрой езде захлебывался и даже мог заглохнуть, разогревать его было еще намного веселей, приходилось его катать его по всей улице туда сюда как короля, чтобы он наконец зарычал, а потом завелся и можно было уже мчатся по дорогам!

Читать дальше

Итак, хочу поведать вам свою историю о том, как я стал увлекаться мотоциклами… Осторожно, много текста и фото.


Читать дальше

Думал первый пост будет как у большинства о приобретении долгожданного двухколесного друга, но получилось иначе…



Читать дальше

Как я заметил, на этом ресурсе принято первым постом писать о том, как был куплен первый мотоцикл или что-то в этом духе. Я же начал где-то с конца. Посему исправляюсь. В данном посте постараюсь рассказать о том, как же именно я влился в в ряды мотобратьев и что предшествовало этому.




Читать дальше

Забавный способ борьбы с радарами демонстрирует рижский юморист

Началось все этим летом, на чердаке дедушки был найден мопед. 30 лет лежал разобранным. Чердак оказался очень хорошим местом для хранения, ржавчина мопед не задела.

Читать дальше

Ну что же, продолжим отчётик. Для тех, кто не читал предыдущую часть, нужно сходить сюда:



День третий. Рига-Стокгольм (Паром)

Путешествовать по воде на такой громадине нам прежде не доводилось! Билеты на SiljaLine мы покупали еще в Москве, включив в стоимость питание, что оказалось весьма верным решением, так как на месте завтрак и ужин стоят в два раза дороже. Весь процесс погрузки оказался довольно простым: показали паспорт, получили кучу талончиков (скидки в магазинах, карточки для открытия каюты, проход в ресторан и т.д.), заехали внутрь. На палубе персонал помог зафиксировать моты с помощью ремней, приговаривая, что ремни мы должны были иметь с собой и заниматься этой работой мы должны сами. Дали совет — под ремни подкладывать тряпки, а то можно повредить сиденье. Каюты на всём корабле небольшие, но очень уютные, с собственным туалетом и душем. Дорогие от недорогих отличаются лишь наличием окна.



Читать дальше

В общем, вернулись мы на днях из европейских краёв и решили выложить свой отчётик о путешествии.
При написании отчёта старались дать максимум информации для желающих повторить маршрут.

Для начала — исключительно техническая информация. Путешествовали вдвоём с женой на двух мотоциклах Honda CBF1000. Выехали 27 мая (воскресенье), вернулись 17 июня (воскресенье), всего ровно три недели в пути. Общий пробег без учёта паромов составил 6500 километров. Маршрут был такой:

Москва -> Витебск (Белоруссия) -> Рига (Латвия)-> Стокгольм (Швеция) -> Копенгаген (Дания)-> Гамбург (Германия)-> Берлин (Германия)-> Прага (Чехия)-> Вена (Австрия)-> Крк (Хорватия) -> Врбник (Хорватия) -> Плитвицкие озёра (Хорватия) -> Брно (Чехия) -> Варшава (Польша)-> Минск (Белоруссия)->Москва.




Читать дальше

Сижу себе дома. ни кого не трогаю. за окном дождь и рота красноармейцев по подоконнику топают.
Этак ближе к 22.00 звонят Серёга (Голливуд) с Машкой. (те ещё упыри)
— Поехали кататься. кофе булькнем. потрындим.
— а заезжайте. давно ваши рожи не видел.



Читать дальше

Дайте поведаю вам один день из жизни Рижских трактористов.
каждые выходные парни списываются созваниваются и одним им ведомым образом собираются на окраине города. где приняв кофею с булками отправляются на день в пампасы.




Читать дальше

Службы мототакси становятся всё более популярными по всему миру, уже давно они функционируют в Париже, Москве и многих других крупных городах по всему миру. Мототакси имеет одно большое преимущество перед обычным такси – мобильность. Мотоцикл или скутер способен в разы быстрей проехать через плотный дорожный трафик мегаполиса, таким образом, сэкономив несколько часов клиента.

Читать дальше