Рассмотрим ситуацию: Мотоциклист попадает в ДТП. Падает, трется об асфальт, остается невредим, ни ссадин, ни растяжений, ни переломов, повреждения, помимо мотоцикла, естественно получил и экип. Мотоциклист был умным, поэтому ехал в полном экипе. Шлем ударился об асфаль, кожанный комбез где-то потерся, перчатки надорвались или потерлись, ремешок оторвался.
Виноватым признается другой участник ДПТ, допустим Казел, Газел, Газель.

Возмещение стоимости ремонта мотоцикла по ОСАГО виновника естественно и логично (размер возмещения не рассматриваем, остаток нужно трясти с виновника, это понятно).
Так вот, покрывает ли ОСАГО ущерб другому имуществу, а именно экипу? Экип нынче дорого, обосновать замену шлема после удара — легко, открываем инструкцию производителя, где черным по белому сказанно, что шлем в таком случае подлежит замене.
Примерно тоже самое и с остальным экипом, ремонт производителями не предусмотрен, а хороший экип стоит недешего.
Если не покрывается, то логично ли предъявлять гражданский иск виновнику? Каковый перспективы? Были ли преценденты?

Ребят, тут у МАО случилась беда. Пострадал он сам и его любимый коник, Suzuki Skywave 400. То что с урода надо стрясти страховку — без вопросов, тем более что свидетели есть.
Но.
Взаимопомощь еще никто не отменял.


Посему предлагаю, чтобы хороший человек мог вылечиться, или мот починить (по собственному выбору), а может и то и другое, предлагаю собрать в фонд помощи пострадавшим БП некоторую сумму! Не закрывать же сезон, так его и не начав. Тем более не стоит продавать любимого коня.

Нас тут больше трех тысяч человек! А ВКонтакте — еще больше. И пускай многие друг-друга не знают даже виртуально, это не повод отказывать человеку в помощи. Даже если каждый кинет хоть по сколько, может набраться приличная сумма.

тема закрыта, средства переданы МАО

эх авари, происшествия, всегда со всеми только не с нами, а вот теперь и со мной, рнбята Экип Рулит

Читать дальше

Глупейший поступок автомобилиста.
Судя по концовке все живы…


Коллеги, будьте внимательны. К сожалению, мы перемещаемся не по трековым трассам, где не встретишь таких идиотов. Берегите себя. Не бойтесь слишком сбросить скорость перед очередным поворотом.

В ожидании очередного сезона, навеяли воспоминания о предыдущих сезонах и вспомнились ДТП…
2008 год… Покупка Зида, начало покатушек=)…


Читать дальше

Многих пост от Сашки Jazz_Bardine не оставил равнодушными, собственно как и сам случай, который чуть не убил Дениса Худова. Я до сих пор слежу за его состоянием и очень рад, что Денис идёт на поправку и уже начинает ходить. Он сильно похудел в больнице, но уже разговаривает. Ребята в интернете до сих пор собирают деньги для Дениса, т.к. на его лечение их потрачено очень много. Кто в курсе о реквизитах старых или новых платежей — навались народ! Кто рубль кто два, надо помогать.

Просмотр поста про то, как американская, твердолобая, старушка таранит с тыла байкера, заставил вспомнить забавно-неприятную историю, которая произошла с одним моим товарищем в 2004 (вроде) году…
Двигали мы по одной из улиц нашего славного города. Спокойно. Без выкрутасов. Впереди загорается красный. Спокойно притормаживаем. Он за какой то машиной, я рядом…

Читать дальше

Прошу прощения за столь долгое отсутствие на сайте, некоторые уже даже стали меня искать, тому были причины. Во-первых переезд и куча новых дел и проблем, с ним связанных. А во-вторых не совсем удачное окончание сезона.



Читать дальше

В Дубаи жизнь движется намного быстрей. С одной стороны грандиозное строительство продолжается, хотя уже меньше, чем два года назад, а с другой внезапное богатство привело к увеличению трафика и соответственно аварий и тюремных заключений. Согласно псоледнему отчету из Дубаи ситуация стала намного лучше.

Читать дальше

В Испании население в период между 2001-2009 годами выросло на 12%, в то же время смертность в ДТП снизилась на 50%. Таких колоссальных успехов удалось достигнуть благодаря увеличению безопасности на дорогах, репрессиям и обучению всех участников движения.

В 2009 году на испанских дорогах погибло 2 714 человек, только 438 из них были мотоциклистами (из 438 — 156 мопедисты). 2 714 погибших составляют 58 человек на 1 миллион населения страны. В 2011 году этот показатель был 135 погибших на 1 миллион населения. В то же время полицейские считают, что нужно работать дальше, так как 7 смертей в день на испанских дорогах — недопустимо. Хотя стоит отметить, что в Испании довольно неплохие данные, особенно учитывая, что это страна, в которой мотоспорт очень высоко ценится.

НУ вот и я решил расписаться что же всё таки произошло, почему я попал в аварию.

Так как после прописанных мне лекарств, которые восстанавливают нейронные связи в мозгах + нервные окончания, я всё же вспомнил в чем суть всей трагедии для меня.
Но в этом посте я хочу рассказать не только про аварию, но и про наших с вами уважаемых стражей порядка ГАИ :D

НУ так вот начало истории поехал я дурак после продажи своего байка за новым так как жена тоже сдала категорию и хотела кататься, отгоняла она на 250 кубовом кросаче, какой точно сказать не могу и на honda cb-1,cb400 так как я прежде посмотрел как она ездиет я мог с легкостью сказать что это её и что она может управляться с байком. Посидев с ней вместе и подумав, решили взять Yamaha YZF-R6 2008 года.

Читать дальше

Всем привет!, хочу вам рассказать как я попал в свой первый ДТП!
Пред история.
Все началось со звонка Макса(Rayn) моего друга, пригласил меня покататься на треке а именно с вами!

Читать дальше

Читать дальше

Два человека на мотоцикле Honda двигались на очень большой скорости. В результате сбили сфетофорный щиток и последствия увы плачевны. Девушку пассажирку госпитализировали, а парню ампутировали ногу. Неизвестное кол-во рёбер были сломаны и пробили лёгкое, почки отказали. Парень увы скончался в больнице.

Берегите себя.
Эти жуткие кадры заставляют о многом задуматься…
Земля пухом.

Читать дальше

Правительство Франции обнародовало статистические данные количества несчастных и смертельных случаев на дорогах Франции.

В июне 2010 года было 18.6% снижение количества фатальных несчастных случаев в сравнении с июнем 2009 года. Количество людей получивших травмы также снизилось на 26.7%. Таким образом, за первые 6 месяцев 2010 года во Франции количество ДТП снизилось на 10,6% по сравнению с тем же периодом 2009 года.

Тем не менее, несмотря на то, что водители стали более аккуратными, французские власти продолжают устанавливать все больше и больше новых радаров скорости. Видимо, они стремятся сделать максимально идеальное движение в своей стране, хотя это утопия, но стремиться к этому действительно нужно.

А у нас к сожалению всё наоборот и это очень печально :(