Мотоцикл BMW K100 «Flying Brick» стал значительным рывком для производителя BMW Motorrad, который долгое время выпускал только оппозитные моторы для мотоциклов. Напротив, K100 оснащался 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и инжекторной системой питания. Мотоциклетный отдел BMW умело адаптировал автомобильные разработки. Двигатель K100 производил 95 л.с. и позволял разгоняться до 220-225 км/ч.

Пол Филл из «Kustom_Moto» — опытный гонщик флэт-трека, который после серьезной травмы стал кастомайзером.

Читать дальше

Добрался до компьютера наконец, чтобы выложить актуальные минифото своего Рэт-байка, в сердце которого мотор и рама Honda Hurricane CBR750F, скрещенные с пластиком Дрозда

Читать дальше

Здравствуйте, друзья! Вот и закончилась моя годовая командировка в столицу зимней олимпиады, а вместе с ней закончился и целый огромный этап в жизни, в духовном развитии. И Цибер принял непосредственное участие в моих приключениях, но пришло время нам расставаться.



Читать дальше

Здравствуйте!
Ввиду отсутствия информации по моему байку в интернете хотел бы поделиться общими впечатлениями и некоторыми субъективными оценками сего произведения японского мотопрома)



Читать дальше

Судя по данному рекламному видеоролику мотоцикла Hurricane 1987 года, Honda никогда не упускали шанса опустить Kawasaki Ninja, по крайней мере, один раз такое сделали точно. Немного символизма… Даже ниндзя боится урагана (Hurricane).

Как уже писал некоторое время назад, я решил строить кастом со своего сибера.

Разборку начал довольно давно, но процесс шел медленно: во первых — жил далеко от гаража, во вторых — поздно освобождался от работы, а темнело рано.
С апреля все поменялось: временно переехал жить к родителям, заказов по работе стало меньше, а темнеть стало позже :-)


Читать дальше

Всем привет.
Это мой первый пост на этом сайте. Вообще хотел написать в блог о кастомайзинге, но у меня доступен только «Гараж».
И так. У меня имеется раздушенный Харек (Honda CBR 750), который был у меня в прошлом сезоне первым японобайком.

Достался мне он в состоянии выше среднего:
— двиг/ходовая в порядке
— резина хоть и не потертая, но дубовая
— колодки и тормозные диски намекают о замене, особенно задние.
— пластик покоцанный
— вместо родного выхлопа прямоток, установленный колхозным путем (патрубок приварен прямо к банке)

В прошлом сезоне восстановил пластик, но после того, как я не вписался в поворот :-) пластик снова приказал долго жить ;) В итоге я накатал всего 2000км (потому что в прошлом году прав у меня еще не было и дальше города я не ездил)
В этом году я решил заняться кастомайзингом.
Ввиду того что опыта у меня мало, а хороших людей на этом сайте много вот и решил просить о помощи :)

Читать дальше

В связи с нехваткой места в гараже для нового проэкта мотоцикл продаётся.
Небольшая статейка о постройке стрита моего друга, о котором я обмолвился, когда писал про CB1000.



Читать дальше

В конце 60-ых годов компания BSA имела многочисленные проблемы. Тогда Дэн Браун (Dan Brown), один из управляющих компании, взял дело в свои руки. Он уполномочил Крейга Веттера обновить BSA A75. Но компания закрылась, а запланированный BSA Rocket3 превратился в Triumph X-75 Hurricane.