1 февраля компания Honda подала заявку на патент рисунков Honda CBX. 8 июня их официально зарегистрировали в Японии. Рисунки, как обычно, хорошо детализированы, поэтому позволяют изучить общую концепцию.

Читать дальше

В конце 70-х годов супербайк выглядет совершенно по-другому, так как открытый дизайн позволял ощутить всю мощь многоцилиндровых моторов. Honda CBX — модель, рожденный в ту эпоху (1978-1982).

Читать дальше

Honda CBX 1978-1982 является культовым мотоциклом, великолепным донором для классных проектов. Модель действительно вдохновляет мастеров, и иногда получаются превосходные мотоциклы. Ник О'Кэйн переделал японский байк в кастом CB-XXX, вдохновленный современными технологиями и классическими супербайками 70-х годов.

Читать дальше

Honda CBX — один из самых экстраординарных мотоциклов в истории мотостроения. Он всегда привлекает внимание своим рядным 6-цилиндровым мотором. По непонятным причинам практически оригинальный мотоцикл Honda CBX более двух лет простоял во французском салоне Moto Boulmich, но никто даже не обращал внимания, пока цену не снизили до смешных двух тысяч евро. Оливье Ренуф (Olivier Renouf) заинтересовался мотоциклом и купил его.

Читать дальше

Любители чопперов готовы пойти на любые сложности, чтобы выделиться из толпы, в то время как 6-цилиндровый мотор Honda CBX является очень нетрадиционным агрегатом. На eBay появился интересный мотоцикл, который является симбиозом чопперам и кафе рейсера. Он находится во Франции.

Читать дальше

Кафе-рейсер из CBX1000 от RocketGarage.

Читать дальше

Причина споров, связанных с турбонаддувом на мотоциклах ясна

Читать дальше

Парень из курортного городка Сарасота (Флорида) хорошенько поработали над культовым мотоциклом Honda CBX 1980 года выпуска. Думаю, не стоит напоминать, что этот супермотоцикл оснащается литровым (даже более) силовым агрегатом с 6 цилиндрами. Список модернизаций довольно обширный, включая фотошопную девушку на мотоцикле.

Читать дальше

Кастом Honda CBX построил Рей Фитцпатрик (Ray Fitzpatrick) из мастерской «Studio City». Он в основном специализируется на мотоциклах Honda 79-83 годов, но может работать с любыми японскими байками. Интересно, что десятилетиями Рей ездил без прав, а два года назад решил заплатить все штрафы на сумму 21 000$ и получил права обратно.

Читать дальше

Кастом Wide Boy был представлен на недавней выставке «London Ace Cafe Motorcycle & Custom». Его построил Ларри Хотон. Мотоцикл не смог выиграть, но занял третье место в классе стритфайтеров.

Читать дальше

Рик Хайберг много лет работал в автопромышленности. И как это часто бывает, он купил себе байк, который видел много лет назад. По его словам в 1980 году ему посчастливилось проехаться на совершенно новом мотоцикле Honda CBX, который оставил в душе Рика приятный след. Поэтому в 2008 году он наконец-то решился и купил себе CBX. Но ему было мало, он хотел создать классический старый мотоцикл с современными технологиями. Многие компоненты были модернизированы: тормоза, шины, подвеска. Детали брались отовсюду: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki и Ducati. Всю работу Рик проделал собственноручно у себя в гараже. Если вы не заметили, то спереди стоят фары от Truimph Speed Triple. Возможно, единственной не тронутой деталью мотоцикла остался двигатель мощностью 100 л.с.

В 1979 году Honda CBX Super Sport был самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Даже сегодня это выглядит впечатляюще. Байк на фото принадлежит Хавьеру Крагнолини ( Javier Cragnolini). Он получил мотоцикл с пробегом около 5000 км. Тогда Хавьер решил произвести небольшой тюнинг. Сначала он установил комплект Jet. Хавьер говорит, что байк так же грубо работает на холостом ходу. Я так полагаю, что переднюю и заднюю часть Хавьер взял от Kawasaki Ninja ZX-10 2005 года, а систему выхлопа построил сам. В завершении он установил противотуманные фары и установил седло Ducati.

V12 Andreas — это мотоцикл не из тех концепций, о которых забывают и не воплощают в жизнь. В первую очередь это Café Racer на базе Honda CBX с шестицилиндровым двигателем. Хотя то, что придумал Андреас тяжело назвать универсальным — его кастом Honda CBX V12 Café Racer оснащается двумя одинаковым шестицилиндровыми двигателями, интегрированными в один.

Читать дальше

Tryg Westby — экс гонщик, строитель мотоциклов и владелец Honda CBX. Tryg смог купить практически новый двигатель от CBX (500км пробега), сварил раму из алюминиевых труб, установил подвеску Ohlins и колеса Marchesini. В результате получился байк весом 172 кг и мощностью 103 л.с.

Этот тюнингованный мотоцикл Ducati (Honda) CBX — работа Dan Uhing из Небраски. Он интегрировал множество запчастей Ducati в Honda CBX, а именно: колеса, заднюю подвеску, нижнюю часть рамы, выхлоп. Резервуар, принадлежности и, конечно, рядный двигатель оставил от CBX. Дэн вложил всего 5000$ в свой проект. Выглядит круто.

Читать дальше