Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Блог им. dcvfk → Жми на Газ - остальное

Примерно полгода назад DiYamaha вела цикл постов о крупных компаниях-производителях мотоциклов, который мне очень нравился, но по какой-то причине продолжения не последовало. Я как человек ленивый всё ждал, когда же она напишет ещё =) А потом как человек более нетерпеливый чем ленивый сделав титаническое усилие над собой пошёл искать самостоятельно по поисковикам. Нашёл, скачал, удовлетворил тягу к познаниям. На этом всё тогда и кончилось.
Сегодня возвратившись к данному материалу (вступило что-то, захотелось пересмотреть) опять был поставлен перед фактом, что в наличии не все серии.

Исправление текущего положения под катом

Читать дальше

Блог им. iamsmile → Мотобыт Барселоны

Всем добрый вечер. Начну сразу с другого конца — Зовут Игорь, живу в СПб, мало что комментил на сайте, блогов пока не писал, в общем, ни с кем не знаком) Мото-темой стал увлекаться не так давно. Всё началось со скутера) Сейчас его уже нет, но интерес к мототранспорту только увеличился и продолжает увеличивается каждый день)Теперь ни один проезжающий мимо мотоцикл не остаётся без внимания, что уже порядком поднадоело друзьям))) В планах категория А и сам мотик.Время покажет.

Ну а пока хочу поделиться фотографиями, сделанными в Барселоне и небольшом городе Каллелья в этом году)



Читать дальше

Bimota → Мотоцикл Bimota KB1

Bimota KB1

Мотоцикл Bimota KB1 был сделан на базе Kawasaki Z1, который впервые появился на моторынке в 1972 году. Bimota чуть-чуть запоздали и начали производство KB1 в 1978 году. Двигатель Z1 итальянцы не трогали, а вот шасси оказалось намного лучше, что позволило разогнать KB1 до 230 км/ч, в то время как Z1 имел предельную скорость 200 км/ч. Мотоцикл KB1 был очень популярен, и в период 1978-1981 Bimota продали 300 единиц.

Читать дальше

Концепт мото → Подборка концептов из Европы

Подборка концептов из Европы

Немного ранее мы выкладывали подборку концептов японских мотогигантов. Теперь предлагаю оценить творческий потенциал итальянских и баварских дизайнеров. Конечно, подавляющее количество работ именно из Италии.

Читать дальше

Bimota → Мотоцикл Bimota Mantra (1995-2002)


Мотоциклы Bimota всегда отличаются своей нестандартностью технических и дизайнерских решений. Наткнулся на байк Bimota Mantra и решил узнать подробней, что за зверь. Впервые он был выпущен в 1995 году и выпускался вплоть до 2002 года. Как и многие другие мотоциклы компании Bimota, Mantra оснащался двигателем производства Ducati, который также применялся в первом поколении Monster 900, Paso, 900SS и Cagiva Elefant 900. Мощность мотора 86 л.с. при весе мотоцикла 172 кг. Предельная скорость Bimota Mantra 200 км/ч. Конечно, все эти рабочие характеристики меркнут перед стилем и дизайном Bimota Mantra.

Читать дальше

Bimota → День открытых дверей компании Bimota


Парням из итальянского мотоблога посчастливилось посетить фабрику Bimota в день открытых дверей, поговорить с представителями Bimota и сделать отличный фотосет.

Читать дальше

Концепт мото → Концепт Bimota Moto Morini MMB2 от Обердэна Беззи

Прошло пару дней, а красавчик-дизайнер Беззи приготовил новую разработку Bimota MMB2 (Bimota Moto Morini). Первый проект MMB1, конечно, чистый нейкид, а вот рассматриваемый здесь является смесью мотард/нейкид. Внешний вид стал еще более агрессивным.


Читать дальше

Концепт мото → Концепция Moto Morini Bimota MMB1 от Обердэна Беззи



Где-то недельку назад компания Moto Morini проскальзывала в новостях с возможностью ее покупки Паоло Берлускони. Некоторые говорят, что брат премьер министра Италии купил Moto Morini, а другие говорят, что только собирается. Думаю, этот вопрос вскоре разрешиться. Под шумок такой активности вокруг Moto Morini Обердэн Беззи решил сделать дизайнерскую зарисовку Moto Morini Bimota — MMB1. Концепция имеет двигатель Moto Morini расположенный в раме Bimota. Странно конечно, первые вроде бы не сильно славятся своими двигателями. Кстати, ранее Беззи уже делал проект MMB1, только мотоцикл имел практически полный обтекатель.

Bimota → Жми на Газ - Bimota ft. Alpinestars

Мы смотрели уже вилео про фирмы Yamaha и Suzuki, сегодня предлагаю посмотреть историю сразу двух фирм))
Bimota выпускает редкие и уникальные мотоциклы, а Alpinestars — одежду, которая может спасти вашу жизнь. Обе компании отлично дополняют друг друга. Все та же знаменитая передача «Жми на газ».



Читать дальше

Moto2 → Соглашение Bimota и команды Stop & Go


Когда только пошла речь о новой серии Moto2, был шанс, что Bimota наконец-то вернется на арену большого спорта со своим превосходным шасси. Вначале только FB Corse решились на работу с Бимота.

Читать дальше

Bimota → Специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010


Компания Bimota на выставке Motodays в Риме представила специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010. Почти все детали мотоцикла сделаны из углеволокна, даже несущие: рама, маятник и вилка.

Читать дальше

Блог им. aLexusPro → Hub-center steering

В английском языке есть вполне устоявшееся выражение — hub-center steering (HCS). Перевести это выражение на русский хоть как-то близко к тексту у меня не вышло, общепринятых вариантов я тоже не нашел, поэтому придется говорить об этой «штуке» своими словами. А своими словами получается «передняя маятниковая подвеска» или «консольное крепление переднего колеса», и вот об этом мы сегодня и поговорим.



Читать дальше

Bimota → Фотосет Bimota DB8 2010


Недавно я писал про новый мотоцикл Bimota DB8. Парни из итальянского мотоблога побывали на выставке Motor Bike Expo в Вероне и сделали небольшой фотосет мотоцикла. Напомню, что этот байк имеет двигатель Ducati 1198 Testastretta мощностью 170 л.с. при весе мотоцикла всего 171 кг.

Читать дальше

Bimota → Фотосет Bimota HB4 с выставки Motor Bike Expo


Спортбайк Bimota HB4 дебютирует в Moto2 с командой FB Corse. Это восхитительный мотоцикл с двигателем CBR600RR, задней подвеской Ohlins, вилкой Paioli и тормозами Brembo. Фотосет был сделан парнями из итальянского мотоблога на выставке Motor Bike Expo в Вероне.

Читать дальше

Bimota → Обзор Bimota DB8 2010



Новый мотоцикл Bimota DB8 является истинным двухместным спортбайком. Он оснащается двигателем объемом 1200 см3. На этот раз итальянская компания немного удивила более стандартной подвеской Marocchi и Extreme Tech спереди и сзади соответственно.

Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, bimota