Сделал фару и вот результат.

Не надо срать, что красные габариты и стробы наказуемо, сам все знаю, но это видение моей фары, и часть моей безопасности.
Друг ехал в тачке сказал, что видно меня в потоке очень хорошо, привлекаю внимание водителей, когда включаю стробы еще лучше.
Указанные данные также подтверждаю, ситуаций с «Я тебя не видел» стало на 90% меньше. Вот она польза линзованного ксенона))))



Читать дальше

Это мой первый обзор моего первого серьёзного мота Stels BENELLI 600.

В будущем думаю сделаю его обзор после 5000 км.

За звук попрошу не пинать, думал гоу про с шумоподавлением.

Будучи владельцем Stels Benelli 600 накатал на нём 12 000 км, За сезон, И Успел погонять аппарат в хвост и гриву.
За всё это время сложилось определённое мнение об аппарате с коим я и хотел бы поделиться.


Читать дальше

В рамках чемпионата RSBK удалось выбраться на трек Moscow Raceway:


Далее о самом событии и мои ощущения от аппарата…

Читать дальше

Начнём сразу с краштеста Stels benelli 600 :)



Впервые выехал на трек, не рассчитал траекторию и получил хайдсайд.
Сам жив, здоров, только сильный ушиб правой ноги.

Разберём по итогу:

Читать дальше

К сожалению фоток собственного аппарата пока не имею. (Согласен не обычно)))

В данном посте постараюсь полностью раскрыть косяки выявленные за 1к километров.
Начнем с первого ТО.


Читать дальше

Так вот, проехал я уже 1500 км на Stels 600 Benelli. Эти полторы тысячи проехал я только по городу.
Пока постепенно проходит удовлетворение от покупки заметил еще пару минусов:
1. КПП. Это жесть, то скорость не включается (нужно сцеплением подыгрывать, чтобы скорость включилась), то тупо не могу перейти на верхнюю передачу.
2. Дребезжит… а что дребежит еще никак не пойму, но по ощущениям приборка.
3. Задний тормоз. Он пропал, его почти нет.
4. Посадка пассажира. По рассказам моего друга: то что ручки находятся сзади получается что сидишь как-будто на брусьях. При разгоне начинаешь чувствовать свободный полет: тело как бы уносит назад и ноги с подножек срываются. А вот при торможении наоборот все очень хорошо.
5. Звук. Не то чтобы он был плохим, просто он бывает какой-то металлический, хотя опять же может мне это кажется.
6. При долгой езде у меня начинает болеть левое запястье. В остальном при моем росте посадка комфортная. Хотя попа все же устает.

Плюсы писать не буду. В принципе все плюсы, которые я описывал в первом посте остались. Хотя вот о том, что резина очень хорошая стоит я не писал и для меня это было очень приятно узнать.

P.S. на следующий день отогнал к своему технику. Он поднял лапку КПП, чуть подтянул сцепление, и цепь. Скорость начала включаться очень даже хорошо. Получается эта фигня с коробкой произошла, как правильно отметили в коментах из-за мотобот. Я как раз в мотоботах и езжу. Ногой просто не давал лапке вернуться на свое место. А по поводу заднего тормоза, как мне сказал техник, он просто поздно схватывает и опять же в мотоботах ты не чувствуешь, так что привыкай нажимать сильнее.

А по поводу дребезжания: как оказалось это левое зеркало так дребезжит. Тоже чуть туже его подкрутил, пока вроде не было от него звуков.