Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Блог им. RAGNOREG → Теперь водители стали меня замечать...

Сделал фару и вот результат.

Не надо срать, что красные габариты и стробы наказуемо, сам все знаю, но это видение моей фары, и часть моей безопасности.
Друг ехал в тачке сказал, что видно меня в потоке очень хорошо, привлекаю внимание водителей, когда включаю стробы еще лучше.
Указанные данные также подтверждаю, ситуаций с «Я тебя не видел» стало на 90% меньше. Вот она польза линзованного ксенона))))



Читать дальше

Блог им. RAGNOREG → Обзор Benelli 600, BN600, BJ600, Keeway BN 600



Это мой первый обзор моего первого серьёзного мота Stels BENELLI 600.

В будущем думаю сделаю его обзор после 5000 км.

За звук попрошу не пинать, думал гоу про с шумоподавлением.

Блог им. itsLek → Об Stels Benelli 600, пробег 12 000 км за сезон - Подитожим


Будучи владельцем Stels Benelli 600 накатал на нём 12 000 км, За сезон, И Успел погонять аппарат в хвост и гриву.
За всё это время сложилось определённое мнение об аппарате с коим я и хотел бы поделиться.


Читать дальше

Stels 600 Benelli 2013 → Первый на Benelli 600, кто выехал на Moscow Raceway

В рамках чемпионата RSBK удалось выбраться на трек Moscow Raceway:


Далее о самом событии и мои ощущения от аппарата…

Читать дальше

Блог им. itsLek → Первый пост и сразу с падения

Начнём сразу с краштеста Stels benelli 600 :)



Впервые выехал на трек, не рассчитал траекторию и получил хайдсайд.
Сам жив, здоров, только сильный ушиб правой ноги.

Разберём по итогу:

Читать дальше

Блог им. ReFeXe → Benelli 600 Первое, второе ТО....

К сожалению фоток собственного аппарата пока не имею. (Согласен не обычно)))

В данном посте постараюсь полностью раскрыть косяки выявленные за 1к километров.
Начнем с первого ТО.


Читать дальше

Stels 600 Benelli 2012 → Stels 600 Benelli продолжение

Так вот, проехал я уже 1500 км на Stels 600 Benelli. Эти полторы тысячи проехал я только по городу.
Пока постепенно проходит удовлетворение от покупки заметил еще пару минусов:
1. КПП. Это жесть, то скорость не включается (нужно сцеплением подыгрывать, чтобы скорость включилась), то тупо не могу перейти на верхнюю передачу.
2. Дребезжит… а что дребежит еще никак не пойму, но по ощущениям приборка.
3. Задний тормоз. Он пропал, его почти нет.
4. Посадка пассажира. По рассказам моего друга: то что ручки находятся сзади получается что сидишь как-будто на брусьях. При разгоне начинаешь чувствовать свободный полет: тело как бы уносит назад и ноги с подножек срываются. А вот при торможении наоборот все очень хорошо.
5. Звук. Не то чтобы он был плохим, просто он бывает какой-то металлический, хотя опять же может мне это кажется.
6. При долгой езде у меня начинает болеть левое запястье. В остальном при моем росте посадка комфортная. Хотя попа все же устает.

Плюсы писать не буду. В принципе все плюсы, которые я описывал в первом посте остались. Хотя вот о том, что резина очень хорошая стоит я не писал и для меня это было очень приятно узнать.

P.S. на следующий день отогнал к своему технику. Он поднял лапку КПП, чуть подтянул сцепление, и цепь. Скорость начала включаться очень даже хорошо. Получается эта фигня с коробкой произошла, как правильно отметили в коментах из-за мотобот. Я как раз в мотоботах и езжу. Ногой просто не давал лапке вернуться на свое место. А по поводу заднего тормоза, как мне сказал техник, он просто поздно схватывает и опять же в мотоботах ты не чувствуешь, так что привыкай нажимать сильнее.

А по поводу дребезжания: как оказалось это левое зеркало так дребезжит. Тоже чуть туже его подкрутил, пока вроде не было от него звуков.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, BENELLI 600