Может показаться странным, но Кавазаки побил Триумфа на его собственном поле ретро машин. В конце 90-х, когда царили водяные, высокооборотистые жужжалки дорожники, Кавазаки выпустил, казавшийся полным анахронизмом, W650.

Кавазаки W650 появился как раз тогда когда мир был одержим электронной музыкой, и в моду входил интернет. Честный воздушник, даже без маслорадиатора и без форсунок охлаждения поршней, с приводом ГРМ вертикальным валом через конические передачи и очень высоким уровнем внимания к деталям, один ключ зажигания для запирания седла и замочка для шлема, штатный набор инструмента под седлом, приваренные крючочки к раме для крепления поклажи, центральная подставка.
Вскоре после выпуска Кавазаки W650 на рынок США пришёл Триумф со своим Бонневилем. Так что Кавазаки переключился на рынки Европы и всё более родной Японии.

Но каково всё таки владеть им и делать из него кастом, в конкретном случае каферейсер. Стоит ли вкладывать в него значительное время и усилия и немалые деньги?

Читать дальше

Надо начать с того, что долгими зимними вечерами строились большие планы на поездку по обновленному маршруту прошлогоднего, крайне удачного во всех отношениях БалтикТрипа на классике, про который можно почитать тут БалтикТрип 2018
И вроде все складывалось не плохо, но крайне теплый конец апреля в нашем регионе сменился ужасным началом мая и вроде вещи были собраны, но температура за окном в день выезда в +1,5 и легкий снежок подсказывали, что выезжать не стоит. Поездка была отменена.

Но просто так начинать сезон хотя бы без мини дальняка не хотелось и я в одну каску решил скататься в Финляндию. Трип на два дня, одну ночь и 1000км.



Читать дальше

«Indigo Custom Cycles» — одна из тысяч японских мотомастерских, в которых рождаются великолепные кастомы в неповторимом японском стиле. В данном случае предлагаю рассмотреть кастом Kawasaki W400, сделанный с уклоном в сторону винтажного спорта. Специалистам ICC удалось создать действительно необычный байк — что-то среднее между кафе рейсером, боббером и обычным классиком. В плане дизайна тоже очень много интересных комбинаций винтажных, современных и агрессивных линий.

Читать дальше

Фабрицио Ди Белла (Fabrizio Di Bella) трудится в своей мастерской "McDeeb", которая располагается в одной из горных деревень недалеко от итальянского города Брешиа. Итальянский мастер специализируется сугубо на ретро и его последний проект называется W400 TT. Когда-то Фабрицио Ди Белла работал в Kawasaki и занимался внедорожными мотоциклами. Таким образом, байк W400 TT является чем-то окончательного результата проекта, который Ди Белла начал еще 12 лет назад.

Читать дальше