На днях прокатились до Бреста, как всегда в прекрасной компании)) Brest Bike Festival International отличная туса, было весело и мегапозитивно, прогулка по Смоленску, Минску, Брестской Крепости, начевки в палатке на Днепре… уже хочется обратно)) итог 2 800 км и море впечатлений!!!


Читать дальше

Категория мотоциклов «флэт трекер» пользуется популярностью, можно говорить даже о всплеске. В идеальных условиях флэт-трекеры используются для гонок на овальных трассах, но не всегда, если говорить о кастомайзинге. Предлагаем вашему вниманию флэт-трекер Honda VTR250, переделанный японским отделом «Deus Ex Machina» в Токио.

Читать дальше

Привет, Байкпост!

Хочу рассказать тебе прохладную историю о том, что в ближайшем будущем собираюсь обновить свой гараж и поменять нынешнего китайчика на чудный аппарат японских инженеров под названием Honda VTR250. Дело в том, что мне нравится именно он, а как развлечь себя в зиму? Вот и решил заняться полезным делом, даже не смотря на то, что мопед не очень часто встретишь на наших дорогах. Но, всё же, люди порой интересуются, где можно достать руководства, так что своё занятие не считаю бесполезным.


Читать дальше

Как люди узнают что термостату пришёл конец?
С датчиком перегрева можно узнать только о перегреве, в моём случае был стрелочный датчик, недогрев и перепуск тосола в большой круг. Пока на улице было +30 этого было не понять, но уже при +15, рабочей температуры можно было достичь только на стоянке. А в движении стрелка начинала напоминать о проблемах кровообращении в кавернозных телах.
Прикинув где что и как, пришлось разбирать корпус термостата соответственно, чтобы добраться к самому картриджу.
И что я вижу?


Читать дальше

Это небольшой пост — заметка.
Долго мучаясь с выбором мотоцикла, было решено брать либо VTR 250, либо китайца Wels Ghost 250, т.к. он очень хорошего качества и неплохо выглядит. Хорошие сварные швы, приятный пластик и внешний вид, вообщем добротная вещь не на один сезон. Т.к. выбор в моем городе небольшой, было решено поехать в Уфу, там много магазинов с китайцами и были б/у варианты японцев.



Читать дальше

Читать дальше

Хочу рассказать, о своем основном боевом друге, на который собственно и приходятся основные киллометры пройденные мною на 2 колесах, так как он только и делает, что едет и ломаться не думает — это Honda vtr250 2001 г.в.
Изначально хотел брать как и все cb400, так как это первый мотоцикл, до него были лишь мопеды, выбирал смотрел, собственно приехал покупать в магазин занимающийся доставкой техники из Японии, посмотрел сибихи и увидел в живую втрку, до этого видел фотки, нравился внешний вид, но думал что маловат объем, и вот сравнивая рядом сибиху и втрку, сошелся на том, что втрка мне нравиться, а внешний вид сибихи нет, поэтому решил забить на объем и взять втрку, о чем нисколько не жалею, шершень, как называют втрку мотоциклисты приносит радость, а втвин снимает с небольшого объема 33 лс, что позволяет быть на уровне большекубатурных собратьев (по крайней мере до 100 точно), а учитывая малый вес и небольшие габариты, в городе он просто уникален! Рулится как мопед! В пробках одно удовольствие.

Читать дальше

Как и многих, меня не устраивало качество освещения дороги, которое дает штатная хондовская фара на классике.
Вот что вышло в результате проделанной работы:



Читать дальше

Мотоцикл Honda VTR250 2011 года — нейкед и дружелюбный байк. Он прекрасно подойдет для для новичков. Новый мотоцикл будет продаваться только в Европе по цене около 6300$. Байк Honda VTR250 весит всего 161 кг и имеет высоту по седлу 775 мм. Двухцилиндровый двигатель V-Twin 90* производит мощность почти 30 л.с. при 10500 об/мин и крутящий момент 22 Нм при 8500 об/мин. Спецификация ниже.

Читать дальше