Итак, наконец-то спустя 10 лет и катания на K1200S, FJR1300 и Tiger 800 XRT, все же купил Honda VFR1200F. Когда еще в 2014 году покупал BMW, думал про VFR1200, но купил K1200S. Но история не об этом.
Имеем VFR1200, 2013 года (скорее всего 2012, а 2013 по году регистрации в Япии), задушенный 111 л.с. и 120 Нм.
Разница от полносильного в коллекторе, в распределительных валах, в глушителе и в воздушных диффузорах. Но об этом уже и так много написано в инетах.
Проездил на нем несколько недель, исключительно по городу, и отметил какую-то очень приятную удобность, полное «отсутствие» веса при движении, прекрасную маневренность и достаточно хорошую динамику (даже для 111 л.с.) даже всем рассказывал, что ничего и делать с ним не буду… читайте дальше…


Читать дальше

Обзор спорт-туриста Honda VFR 1200, концептуального потомка легендарного VFR 800 и идиологического преемника не менее легендарного CBR 1100XX Blackbird.
В видосе: впечатления, технические характеристики, история модели, сравнения поколений, особенности эксплуатации мотоцикла с автоматической коробкой.

Плюсы и минусы модели:

+ Автоматическая коробка передач
+ Удобная посадка (как для спортивной)
+ Нестандартный и весьма хороший дизайн
+ Заводские кофры с незаметным крепежом
+ Кардан
+

Читать дальше

Альдо Друди — известный итальянский дизайнер, который создаёт аэрографии для шлемов Валентино Росси. Он также сотрудничает с компаниями, создавая дизайны не только для шлемов, но и мотоциклов. Альдо в сотрудничестве с «Air Garage» и «Honda Italia» создал классный спорттур Burasca 1200 на базе Honda VFR1200F. Цель проекта заключалась в том, чтобы продемонстрировать креативность и талант итальянского дизайна, а также японскую точность разработки и качество.

Читать дальше

Компания Honda отзывает мотоциклы Honda VFR1200F (2010, 2012 и 2013 годов выпуска) из-за проблем, которые могут привести к поломке шарнира карданного вала.

Читать дальше

Первые мотоциклы Honda с двигателями V4 появились давным-давно еще в начале 80-ых годов. Сначала японские инженеры сконструировали VF750S, затем VF750F и VF1000, VF400F и VF500F.

После появилась целая династия мотоциклов VFR, которая живёт до сих пор. Все те машины были самыми разными и заслуживают своё место, как своеобразная веха в истории развития мотоциклов Honda.

Читать дальше

Штефан Брадль — один из немногих немецких гонщиков в мотогонках Гран При, единственный немец в MotoGP и единственный немецкий гонщик компании Honda. В связи с этим у Штефана особое положение и есть ряд привилегий.

Читать дальше

Американское подразделение Honda выпустило интересное видео, посвященное мотоциклу Honda VFR1200F 2011. Видимо его сняли уже давно, но только сейчас решились опубликовать. Несмотря на язык, видео достаточно познавательно, показаны многие фотографии, чертежи, эскизы и 3D-модели, а также описаны основные преимущества мотоцикла, который произвел небольшую революцию за счет дизайна двигателя и коробки передач.

Читать дальше

Инженеры Хонда немного обновили спортивно-туристический мотоцикл Honda VFR1200F 2012, установив настраиваемую систему трэкшн-контроля — самая ощутимая деталь обновления.

Читать дальше

Для поклонников мото скетчей и концептуальных зарисовок предлагаю посмотреть данную коллекцию на тему Honda VFR1200F 2010. Дизайн VFR1200F начал своё развитие в 2008 году, когда первый концепт был представлен на выставке «Intermot» в Кёльне.

Читать дальше

Проблема с мелкой алюминиевой стружкой в двигателях нового мотоцикла Honda VFR1200F распространилась помимо Великобритании еще в двух странах: Италию и Францию. Всего было отозвано 519 единиц во Франции, 392 в Великобритании и 165 в Италии. Цифры не слишком большие, но такие проколы с новым мотоциклом могут плохо сказаться на их популярности.

На три буквы называется, между ног болтается? Правильно — ЯВА! Но речь сейчас о Хонде :)

Великобританское подразделение Honda отозвало 392 новых мотоцикла VFR1200F, потому что в двигателях определенной серии байков была обнаружена металлическая стружка, которая может привести к неисправности мотора. Возможно, данная проблема существует не только у мотоциклов VFR1200F, которые располагаются в Великобритании (если это так, то вскоре мы об этом узнаем). Первый признак присутствия мелкой алюминиевой стружки проявляется в звучании мотоцикла.

Специалисты из MCN провели сравнение мотоциклов Suzuki GSX1250FA, Yamaha FZ1 Fazer, Honda CBF1000GT и Honda VFR1200F. Всех мучает вопрос, сможет ли новый дешевый GSX1250FA тягаться с такими монстрами? Для тех, кто не в курсе событий, обзор и тест драйв Suzuki GSX1250FA.

Мы уже привыкли, что Индия — это страна двухтактных 125-кубовых скутеров и мотоциклов. Всем известно, что Хонда давным-давно производит там свои маленькие мотоцикл, но они никогда не продавали там быстрые байки в отличие от Harley-Davidson и Ducati. Японцы решили исправить ситуацию и начать продажу Honda VFR1200F к концу года.

В Индии очень жесткие таможенные пошлины на ввозимые товары, особенно мотоциклы. Пошлина составляет 110% стоимости товара. Получается, что у них Honda VFR1200F будет стоить 45 000 US$. Фантастика.

Буквально вчера мы смотрели старинное видео сборки и производства мотоциклов Triumph. И вот, как на заказ, появилось видео сборки нового мотоцикла Honda VFR1200F. Каждые 90 секунд с конвейера сходит готовый байк.

Компания Хонда сама себе роет могилу вокруг их нового мотоцикла VFR1200F. Хотя европейская пресса не плохо высказывалась о байке, все чаще поступают негативные отзывы при сравнениях с более могущественными V4. Согласно некоторым слухам MCN проводили стандартную процедуру испытания мотоцикла, тем самым давая доступ к испытаниям байка широкому кругу владельцев других моделей Honda VFR.

Когда Хонда узнали, запретили открытый тест с общественностью, и дали добро только на испытания работниками прессы. Далее новости еще более шокирующие. MCN, как настоящие профессионалы и серьезные люди, сказали Хонде забрать их мотоцикл и не желают его испытывать.

Кевин Аш — один из самых авторитетных мотоциклистов в Англии, он пишет отзывы для одной из самых больших газет «Telegraph». Ниже представляю его мысли по поводу Honda VFR1200F 2010.

Читать дальше